1991년식 · XV10 3세대 (1991-1996) · 2.2 LE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 1. 작업
Some great threads running at the moment.So, of the cars you have owned, which three were the most enjoyable to drive?Edited to add… runners up can be included Edited by baconsarney on Tuesday 1st September 10:46
The three most enjoyable, in no particular order are:1991 Mazda Rx7 Turbo IIThis car was owned from new by a senior Mazda exec in the UK, and had a one off interior. Having been into rotaries for years I found this less than a mile from my workshop, languishing outside in bits at a HGV repair place. Rebuilt it and ran it for a couple of years; it was straight piped, had a few HKS goodies and a RE:Amemiya ECU. It was huge fun, incredibly quick for the time, (270bhp) and would shoot 5ft flames on the overrun. 1992 Toyota/Lexus Soarer1JZ twin turbo, absolute luxury on the inside, and used to give M3s a good hiding on the M23 commuting from London to West Sussex in the early hours - it was a revellation, and the first car I owned that made me feel like I'd arrived. (and you could do rolling burnouts with ease!) 1979 Mazda MontroseFitted with a 13B-RE / 13B / 13B-REW (mix of parts to get mounting points etc) that was bridge ported and running a huge turbo. The whole thing weighed well under a ton and was utterly mental. If I hadn't been so broke at the time I would still have it!
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗Some great threads running at the moment.So, of the cars you have owned, which three were the most enjoyable to drive?Edited to add… runners up can be included Edited by baconsarney on Tuesday 1st September 10:46
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토요타 위시(20계)의 본넷에 CPC 프리미엄 코팅 엑스 GN을 재코팅 시공. 눈에 띄는 흠집이 없어서 연마 없이 기본적인 하지 처리와 탈지 후 중복 코팅을 진행함.
포드 머스탱
2007 포드 포커스가 유휴 상태에서 약 1초 주기로 '웁/웁/웁' 소리를 내며 엔진이 흔들림. 시동 시간이 길고 주행 중 갑작스러운 동력 상실 발생. 연료 압력이 엔진 회전수와 함께 순환하는 것으로 관찰됨 - 연료 압력이 올라가면 엔진 회전수가 올라가고 다시 내려감.
포드 에스케이프
포드 이스케이프에서 연료 레일 압력 관련 P0088 코드가 발생합니다. 코드는 보통 약 100마일 주행 후에 다시 나타나며, 즉시 발생하지는 않습니다.
차량 정보 없음
2000 Honda Civic VTi 쿠페. 엔진오일을 보충한 후 10마일 주행했다가 정차 후 귀로에 올랐고, 1주일 동안 주차해둔 상태였음. 복귀했을 때 보닛이 약간 열려있었고(래치로 열 때처럼 완전히 열리지 않음) 엔진오일 필러캡이 없어짐. 오일 보충 후 캡을 덮지 않았을 가능성이 있지만, 주행 중에 보닛이 튀어오르지 않았음. 오일이 분출될 것으로 예상했으나 디프스틱 확인 결과... (문장 미완성)
지프 랭글러
헤드 개스킷 교체 후 P0016, P0017 코드 발생 (크랭크/캠 미정렬). 프론트 커버를 열어 체인이 한 톱니 어긋나지 않았는지 확인했으나, 쇼핑 매뉴얼에 초기 버전과 후기 버전이 표시되어 있음