난이도 & 준비물
증상
2003 시트로엥 C5의 에어컨 시스템이 냉매 부족 상태. 시스템 용량은 냉매유 135ml. 레시버 드라이어 교체 중. 냉매 충전 시 얼마나 많은 냉매유를 추가해야 하는지 불명확.
처리 내용
냉매 누출의 크기에 따라 다름. 냐진 누출이었다면 대부분의 냉매유가 시스템에 남아있을 가능성이 높음(부품 교체 시 손실된 양 제외). 큰 누출이었다면 냉매유가 함께 손실되었을 수 있음. 시스템 전체를 완전히 드레인하고 재충전하지 않는 한 정확한 판단은 어려움. 누출된 냉매유의 흔적이 없으면 일반적으로 냉매유가 시스템에 남아있다고 가정하고, 제거된 부품 기준으로만 보충하는 것이 일반적임. 특히 구형 차량의 경우 많은 연결부를 건드려야 하므로 시스템 전체 드레인이 비현실적일 수 있음. 냉매유가 부족하면 시스템에 위험이 발생함. 적정 범위 내에서 과다 추가되면 냉매유는 보통 어큐뮬레이터에 모임. 다만 추가 냉매유는 사용 가능한 냉매 용량을 줄이므로 냉방 능력이 감소할 수 있음.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례
닛산 센트라
2008 닛산 센트라의 에어컨이 2016년 10월부터 고장. 에어컨을 꺼도 강한 열풍이 계속 나옴 (엔진 완전히 끄면 멈춤). "저" 이상으로 설정해야만 냉풍 나옴. 현재 에어컨 완전 불작동 - 실내순환 OFF 상태에서만 전진할 때만 약간의 바람이 나옴 (가속 속도에 따라 다름). 정지하면 바람 없음.
차량 정보 없음
컴프레서 클러치 릴레이를 제거한 후 1주일이 지났는데, 게이지 측정 결과 로우사이드와 하이사이드 모두 약 60psi로 표시됨. 정상 수치는 하이사이드 198-228psi, 로우사이드 22-36psi이나, 컴프레서가 작동 중일 때의 수치로 추정됨. 며칠 또는 몇 주가 지난 후에도 이러한 압력이 유지되어야 하는지 궁금함.
포드 머스탱
04 Expedition 5.4 엔진 - 에어컨 컴프레셔가 락업되어 엔진이 시작 안 됨. AC 컴프레셔를 우회하기 위한 벨트 길이 문의
차량 정보 없음
More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en