닛산 알티마 수리 사례
2005년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 11. 작업
난이도 & 준비물
증상
2005 닛산이 시동이 걸리지 않음. 배터리는 약 1년 된 신제품이고 라이트와 헤드라이트는 켜지는데, 시동을 걸려고 키를 돌리면 갑자기 전력이 모두 끊김. 배터리 연결부를 만지작거리면 전력이 돌아오고 헤드라이트, 라디오 등 모든 것이 정상 작동하며 전압도 안정적임. 하지만 다시 엔진 시동을 걸려고 하면 즉시 전력이 끊김.
처리 내용
배터리 터미널을 분리하고 와이어 브러시 또는 배터리 포스트 클리닝 툴로 배터리와 터미널을 깨끗이 청소함. 재설치함. 포스트가 있는 경우 기존 클램프가 너무 늘어났다면 교체 필요. 또한 접지 상태를 확인하고 차체나 엔진 블록의 깨끗한 부분에 제대로 연결되어 있는지 확인함.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
2017 닛산 로그에서 시동을 걸려고 하면 차가 완전히 꺼짐 - 계기판 불빛 없음, 스타터 회전 없음, 아무것도 작동 안 함. 점프 스타트로만 시동 가능. 배터리(2개월된 신품), 알터네이터, 스타터는 모두 정상 작동 확인됨.
2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.
닛산 스카이라인(V37) 엔진오일 교환 공정1: 엔진오일을 교환했습니다. 닛산 순정 SP 스트롱세이브 X 0W-20 이번부터 엔진오일은 지정된 순정오일을 사용하고 있습니다. 엔진오일 가격이 1년 전의 거의 2배네요. 빨리 안정되기를 바랍니다. 교환 시점 101033km | 공정2: 전회보다 6500km 주행 후 교환입니다. 10만km를 넘었지만 현재까지 특별한 불구는 없습니다. 다음 목표는 20만km를 목표로 합니다.웃음 | 공정3: 자동차 정비소에서 장소만 빌렸습니다. 이번에는 리프트 위에서...
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1999 4L60E 트랜스미션(1999 서버번 적용)이 두 번 성공적으로 재구성된 후 TransGo 4L60E-HD2 시프트 킷 설치 이후 리버스와 1단만 작동. 속도계는 정상 작동. 두 시프트 솔레노이드 저항값 25Ω, 9V 배터리로 정상 클릭음 확인. PCM 완전히 분리 시에도 1단에서만 움직임(정상적으로는 두 솔레노이드가 OFF일 때 3단이어야 함).
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스즈키 왜건알(2008년형)이 가끔 시동이 걸리지 않습니다. 배터리는 구매 후 한 번도 교체하지 않았고 증류수만 추가했습니다. 엔진을 시동하지 않고 음악 시스템과 헤드라이트는 정상 작동하므로 스타터 문제로 의심하고 있습니다. 특히 헤드램프를 켠 후에 시동이 잘 걸리지 않는 경향이 있습니다.
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2011 렉서스 RX350의 AC Flow Sensor에 접근하는 방법을 찾을 수 없음. 후드를 열고 플라스틱 커버를 제거했지만 센서를 찾을 수 없음. 차 아래에서 접근해야 하는지 확인 필요.