배터리 교환 수리 사례
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 17. 작업
난이도 & 준비물
증상
저항값 멀티미터 테스트에서는 정상 수치가 나오지만, 부하 상태에서는 높은 저항으로 인한 전압강하가 발생할 수 있음. 예를 들어 코일팩의 1차/2차 코일과 플러그 코드의 저항값은 정상으로 측정되지만 실제 부하 시 전압강하 문제 의심.
처리 내용
멀티 컴포넌트 시스템에서는 전압강하 문제가 매우 흔함. 스타터 모터 케이블, 배터리에서 스타터까지의 연결부, 그리고 링 터미널과 볼트 조임 지점 등 모든 접속점에서 높은 저항이 발생할 수 있음. 대단면 멀티 스트랜드 와이어도 문제가 될 수 있음. 점화 코일의 경우 내부에 솔리드 코어 와이어가 권선으로 사용되며, 이 얇은 와이어가 손상되어 전압강하를 유발할 확률은 매우 낮음. 코일의 일반적인 고장 모드는 와이어 단선으로 저항값이 급증하는 형태. 1차측을 테스트하려면 코일에 전원을 공급한 후 전류 소비량을 측정하고 정상값과 비교하면 됨.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
차량 정보 없음
배터리 렌탈 문제가 여전히 있는지 확인. 첫 출시 당시 배터리 렌탈 이슈가 있었음.
기아 스포티지
스포츠 모드에서 엔진을 꺼버렸습니다. 드라이브 상태에서 수동 변속이 필요한 상황입니다. 자동 모드로 돌아갈 수 없고 파크 위치로도 이동할 수 없습니다. 시프트 락 릴리스를 시도했지만 수동에서 자동으로 전환되지 않습니다. 배터리를 분리했다가 다시 연결해도 작동하지 않습니다.
차량 정보 없음
loudlashadjuster said: DonkeyApple said: The problem is that for the first 3-6 years in the life of a new car it is not owned by the user. The battery within that car is owned by the lender and forms an integral part of the collateral for that debt. Ach, no. You could say the same about any other part of the car - engine, gearbox, carpets, seat bolsters, whatever - and batteries look like being a lot longer lasting than many of the things in a car that many people can comprehensively ruin within three years.You don't get any lease company saying you can't smoke in your car, be 30st, or no
BMW 5시리즈
Useful update and great you're enjoying itMany will tell you to get the gearbox serviced, my zf8 is on easy motorway 160k and not bothered, and the car will soon depart so I don't care My sos battery went at 5 yrs so to save a trip to the garage and an annoying warning I'd get that done, tpms sensors last 5-7 years in my experience so could be good preventative measure