2002년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 29. 작업
2002 혼다 시빅의 에어컨 컴프레서가 언플러그 상태였다가 다시 연결했으나 작동하지 않음. 저압 게이지로 확인했을 때 압력이 약간 낮았음. 릴레이를 점퍼했을 때 컴프레서가 작동하면서 압력이 떨어짐. 냉매를 충전했으나 결국 안정화됨. 점퍼를 제거했을 때 저압부에서 압력이 120+ PSI로 급상승함. 릴레이는 외관상 손상 없으나 클러치가 작동하지 않음. 에어컨에서 냉풍이 나오지 않음.
저압부에만 게이지를 연결한 것으로 추정됨. 점퍼를 제거했을 때 고압부의 압력이 저압부로 역류하면서 압력 스파이크가 발생한 것 같음. 컴프레서와 방화벽 사이의 배관이 차가운지 확인하기 바람. 컴프레서가 작동 중일 때의 압력값을 확인하기 바람. 이런 세부사항들이 진단에 도움이 될 것임.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗2006 혼다 시빅 하이브리드. 1년 전부터 며칠간 운행하지 않으면 시동 문제 발생 (휴가 복귀 시, 3일 주말 후). 정상적으로는 거의 즉시 시동이 걸리나, 문제 시 스타터가 1-2초 걸린 후 엔진 시동되며 초기에 백파이어처럼 들림. 시간이 지나면서 증상 악화 - 초기에는 수일 필요했으나 현재는 약 12시간 경과 후 발생. 또한 정차 시 (신호 대기 중) 브레이크 페달을 밟고 있을 때 엔진 자동 정지 및 페달 해제 시 자동 재시동되어야 하는데, 현재는 그대로 공회전 유지됨.
1998 혼다 시빅 EX 운전석 측 후측 드럼 브레이크에서 저속 주행 중 브레이크 적용 시에만 '딸각딸각딸각' 소음 발생. 모든 하드웨어, 슈, 드럼을 새로 교체했음. 백킹 플레이트만 미교체. 슈가 다른 것처럼 중앙에 앉지 않음 - 누르면 내려가지만 브레이크 적용 시 다시 비틀어짐 (실린더 대비 마찰점이 약간 높음). 이것이 클릭음의 원인으로 추정됨.
2006 혼다 시빅 수동변속기. 시동을 켠 후 중립 상태에서 클러치 페달을 밟아도 마치 클러치가 디스엔게이지되지 않는 것처럼 기어를 넣을 수 없음. 시동을 끈 상태에서는 기어 변속이 쉬움. 이전에도 몇 번 발생했으나 기어를 조심스럽게 밀어 당기면 작동하고 주행 중에는 문제가 거의 없음. 현재는 다시 막힌 상태이며 풀리지 않음.
2006 혼다 시빅 에어컨이 시동 후 15~20분은 잘 작동하다가 클러치가 자주 맺혔다 풀렸다 반복하고, 약 10분 후 완전히 풀림. 드라이버나 지렛대로 클러치를 톡 치면 다시 맺힘. 릴레이는 정상.
닷지 챌린저
'98 Dodge Dakota Sport 2WD 3.9L V6 에어컨 시스템 완전 오버홀을 계획 중입니다. 호스에서 누유가 없다면 (O-ring 주변 제외), 내부가 손상되거나 막힐 수 있나요? 외부 검사로는 알 수 없는 손상이 있을 수 있나요?
폭스바겐 골프
2005년형 MK5 VW 골프의 에어컨이 수년간 작동하지 않음. 에어컨 시스템이 압력을 유지할 수 있는지 확인하고 싶음. 에어 컴프레서로 시스템을 가압하여 압력 유지 여부를 테스트할 수 있는지 확인 필요. 장시간 사용하지 않은 경우 다른 점검 사항이 있는지 확인 필요.
스바루 임프레자
2002 Subura Impreza 에어컨이 작동하지 않음. 주행 초반 약 1분간만 40도 정도의 찬바람이 나오다가 이후로는 뜨거운 바람만 분출. 충전 전후 압력이 거의 0에 가까움. 18oz 캔으로 충전했으나 효과 없음.
차량 정보 없음
2007 어코드 운전석 에어컨이 작동하지 않음. 블렌드 도어 액추에이터를 제거함. 흰색 레버 두 개를 동시에 조작함. 한쪽 레버는 수동으로 조작하면 결과가 나오지만, 다른 쪽은 작동하지 않음. 작동하지 않는 쪽은 파이어월을 통과하는 케이블로 연결되어 있음. 엔진룸에서 케이블을 찾았지만 부품에 연결되어 있지 않음.