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2026. 6. 30. 작업
터보차저의 샤프트 길이를 연장하여 컴프레서와 터빈 사이의 거리를 더 멀리 할 수 있는지 여부
이 작업을 진행할 경우 고려해야 할 사항들: 더 긴 샤프트는 터보를 안전하게 회전시킬 수 있는 최대 속도를 낮춘다. 이는 로터다이나믹스(rotordynamics)라고 불리는 엔지니어링 원리와 관련이 있다. 다만 터보제트 애플리케이션의 경우 125,000 RPM까지 회전시킬 필요는 거의 없을 것이다. 기존의 저널 베어링이 로터다이나믹 안정성 요구사항에 부적합할 수 있으므로 터보차저를 신중하게 선택해야 한다. 오일 공급 시스템 수정 고려 자동차 터보의 샤프트는 상대적으로 짧기 때문에 터빈 측과 컴프레서 측 베어링 모두 공통 오일 공급원에서 급유된다. 터보 하우징을 제거하려면 오일 공급 시스템을 외부에 구성해야 할 것이다.
출처
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
1994 Dodge Ram B350 캠퍼밴(Roadtrek). 전기 라디에이터 팬 설치 중 실수로 A/C 시스템 와이어에 탭인. A/C 작동 직후 컴프레서 고압 연결부가 완전히 폭발, O-ring이 손상되어 프레온 전량 누출.
차량 정보 없음
라디에이터 교체 후 에어컨이 냉기를 내보내지 않음. AC 클러치가 작동하지 않는 것으로 확인됨. 슈레더 밸브 캡이 없어짐.
차량 정보 없음
AC 컴프레셔 호스 연결부의 O-링만 교체 가능성을 탐색 중. AC 컴프레셔 포트에서 호스 분리 시 물리적으로 어떤 일이 발생하는지 궁금함. 냉매와 오일이 즉시 누출될 것 같음. 냉매가 모두 누출되는지, O-링 외에 다른 실 메커니즘이나 밸브가 있는지 확인 필요.
차량 정보 없음
I'm attempting to do some DIY car repairs from my driveway, and need to remove the vehicle's AC condenser. To do so, I need to evacuate the r134a refrigerant from the AC system. Apparently it is the norm even at some auto shops to vent this refrigerant into the atmosphere, despite its high potential as a greenhouse gas and resulting legal penalties. I would like to avoid this method. I've sourced a very old and very cheap Amprobe ProMax RG5000E refrigerant recovery machine, hoses and a tank for the job, and recycling service willing to dispose of it properly, and I have been studying the manua