2003년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
마쓰다 2 엔진을 끈 후 엔진 팬이 작동함
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마츠다 로드스터(ND) 리어 스프링 교환 작업 기록 | 공정1: 리어를 4k보다 더 단단하게 하고 싶어서 에브리에서 사용하던 여분의 스프링 조합으로 테스트 | 공정2: 트렁크 내부를 손상시키지 않고 스프링 교환이 가능한지 테스트 | 공정3: 어퍼마운트를 외우지 않고 진행 가능할 것 같음. 쇽 형상에 따라 결정 | 공정4: 작업 사진 | 공정5: 좌측 프론트에 사용하던 H200-8k, 중앙 326 차라바네 ID66-H120-8k + 스위프트 4k 헬퍼, 우측 장착 H180-4k | 공정6: 작업 사진 | 공정7: 작업 메모 고무 간섭 주의 195 스프링...
2006 마즈다 5 세단의 앞 타이어가 주행 중 휠하우스에 닿음. 정차 중에는 충분한 공간이 있음. 4,200km 전 새 타이어 4개 장착. 운전석 타이어는 측면이 조금 문질렸고 상단부가 스트럿 브래킷에 닿아 선반처럼 깎여서 펑크 발생. 조수석 타이어는 상단부가 닿아서 금속 코드가 보일 정도로 손상. 구타이어와 신타이어 크기 동일.
マツダ ロードスターRF(ND)|ステアリング表皮巻き直し|工程1:ボロっちいナルディ33φタイプラリーを入手したので巻き直し。 巻き直し前提で安いのがずっと欲しかったげどどんなにボロっちくても3渋沢する中2渋沢程で入手出来た。 表皮全体がガッサガサで右手で持つ部分は一部表皮が無くなってた。スポークもなんか薄汚れてた。コレは直し甲斐がありますねぇ。 (基本的に作業をやり直す時とかの為の記録に近く、作業時に注意したことをメモとして残す。)|工程2:んで色々すっ飛ばしてオリジナルの表皮をひん剥いた。…
뒷타이어가 안쪽에서 마모되고 있습니다. 러버 부시가 마모된 것 같기도 하고 다른 문제일 수도 있습니다. 뒤쪽에서 딱딱거리는 소리가 납니다. 휠 얼라인먼트를 여러 번 맞췄는데도 문제가 계속됩니다.
포드 머스탱
포드 머스탱 V4를 사우디아라비아에서 운용 중. 현지 기후가 매우 덥고 포드가 권장하는 5W30 풀 신서틱 오일이 이 기후에 적합한지 불확실함. 터보 문제를 겪은 사례가 많음.
차량 정보 없음
Hello everyone.This is my 968 Club Sport story...In 2003 I had a 2.5 "oval dash" 944 Lux in Zermatt Silver...I'll never forget buying it and that first drive home. That first glance in the door mirror, seeing those rear wheel arch "hips" and I was hooked...For the originality aspect (a great passion of mine) I purchased this excellent book...From that point forwards, I have looked at that yellow cover car in awe for 20 years.I went to Porsche in the Park 2003 and remember crawling over my first 968CS on the "Specialist Cars of Malton" stand...I came straight home and used this new thing called
차량 정보 없음
1995, after months of welding, freshly re painted & advertised for sale.
차량 정보 없음
27년간 정확한 근거 자료를 제시하면서 이 질문에 답변해주는 사람이 없습니다. Bosch에서 요청받으면 소규모 작업에 한해 작업 시간 연구를 수행한다는 말을 들었습니다. 또한 엔지니어들이 사용하는 Mekby라는 공식 기법에 대해서도 들었습니다.