난이도 & 준비물
증상
V6 타코마 배기 매니폴드를 재설치하려고 하는데, 가스켓 실란트의 필요성에 대해 궁금함. 제거 시 실란트가 없어 보였음. 매니폴드에 상당한 양의 녹이 있음.
처리 내용
가스켓에 실란트를 사용할 필요가 없음. 대부분의 배기 매니폴드 가스켓은 이미 실란트가 포함되어 있거나(Fel-Pro의 은색 물질 같은) 금속 가스켓으로 실란트가 필요 없음. 고온 Permatex Copper 같은 실란트는 실린더 헤드/매니폴드 접합부의 열이 너무 높아서 그냥 타버림. 매니폴드의 접촉면만 녹을 제거하면 됨. 나머지 부분의 녹은 매니폴드에 해로운 영향을 주지 않음. 접촉면에 녹 축적이 있으면 고운 사포(300번 이상)를 2x4 나무 조각(4~6인치)의 넓은 면에 붙이고 가볍게 사샤. 한 곳에 너무 오래 머물지 말 것. 큰 녹 부분만 제거하면 됨. 완료 후 브레이크 클리너로 세척하고 천으로 닦아냄.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 머플러 교환 사례
차량 정보 없음
Lovely car, congratulations ! A very good mate of mine has just done similar, a 2005 30k mile 4.3 with the switchable exhaust. It's the first Aston i have ever been in and what an awesome thing it is. Mate is a fairly handy driver so i expect he will be changing opinions of some people regarding Vantage capabilities up here and around Europe this summer. To me it feels like a very communicative car from the passenger seat, appears to generate a huge amount of grip in both wet and dry even though it was cold, full chat on frosty/gritted roads not so much but a lot of fun !
차량 정보 없음
P0420 코드 발생. 배기가스 검사 불합격. O2 센서 고장으로 인한 과농혼합 및 배기가스에서 높은 CO 수치. 급가속 시 배기관에서 파란색 연기 발생. 엔진이 오일을 태우고 있는 상태. 밸브 스템 또는 피스톤 링 손상 의심.
지프 랭글러
다른 정비소에서 해결하지 못해 가져온 차량. 해당 정비소에서 새 머플러와 테일 파이프를 설치하고 용접 후 시동이 안 걸리고 경보음이 꺼지지 않음. 코드를 스캔했는데 CAN 네트워크의 절반이 응답하지 않는 증상 발생.
차량 정보 없음
엔진이 눈에 띄는 성능 저하나 연비 변화 없이 오일을 소모하고 있는지 확인하고 싶음. 배기가스에서 하얀 연기도 보이지 않음. 1000km당 약 800-900ml의 오일 손실. 주차 후 엔진 하단에 작은 오일 방울이 떨어져 있음.