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부품비
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2026. 8. 31. 작업
증상
폭스바겐 파사트 왜건(9세대) | 가솔린 첨가제 주입 ODO=4,059km | 공정1: 연료탱크 용량이 45~75리터인 경우 1본, 80~100리터인 경우 2본으로 안내됨. 파사트 eTSI 차량의 탱크 용량은 66리터이므로 선일의 만충전 급유 직전에 1본을 주입함. 이러한 연료 첨가제가 오일을 오염시키는 요인이 있다는 정보를 바탕으로 가을에 예정된 1년 점검에 대비하여 1회분의 만충전 주행 전 급유 시점을 노림. Maniacs 판매 페이지에서는 엔진 연소실 내 스러지...
처리 내용
フォルクスワーゲン パサート ワゴン（9代目）｜ガソリン添加剤注入 ODO=4,059km｜工程1：燃料タンクの容量が45～75リットルの場合は1本、80～100リットルの場合は2本と案内されています。パサート eTSI車のタンク容量は66リットルなので1本を先日の満タン給油直前に注入しました。 このような燃料添加剤はオイルを汚す要因があるという情報を信じて、秋に予定している1年点検に対して1回分の満タン走行前の給油時を狙いました。 Maniacsさんの販売ページでは、エンジン燃焼室内のスラッジ…
관련 고장코드
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗폭스바겐 제타 다른 정비 사례
폭스바겐 T-Cross(C1) | 6년차 점검 | 공정1: 6년차 점검 실시 #매일 점검까지 x일 정보가 번거로웠음 | 공정2: 특별한 이상 없음 | 공정3: 엔진오일 및 필터 교환 #매번 권장되는 엔진 클리닝은 스킵 | 공정4: 키 배터리 교환, 타이어 로테이션, 공기압 F260kPa, R240kPa, 브레이크패드 OK, 배터리 1년 경과로 이상 없음, 구동계/냉각계/하부 등 이상 없음 | 공정5: 연간 약 1만km 페이스...
폭스바겐 파사트 세단(B8) | 휠하우스 인너라이너 접촉 회피 대응 및 얼라인먼트 측정 | 공정1: 순정 휠 복구와 동시에 스페이서로 플러시(ツラ合わせ)를 수행했으나, 운전석 측 리어 타이어 숄더 부분에 휠하우스 내 인너라이너가 리어 침하 시 접촉하는 것으로 보이는 스크래치 자국이 간헐적으로 생기고 있음. 다운스프링 등 서스펜션 작업으로 협력해주던 이시카와 엔지니어링에 상담하기로 결정. (작업 시 주행거리: 50,227㎞) | 공정2: 이번...
폭스바겐 샤란(2세대) | 에어컨 다이얼 교체 | 공정1: 에어컨 다이얼을 투란 5T 것으로 유용해봤다! | 공정2: 이것도 ついでに ◯ 왠지 이것만 ローレット 사양이 되어있다... 둘 다 되어줬으면 좋겠는데~😭
폭스바겐 골프(해치백)(골프7) | 가을 타이어 장착 및 가압식 블리더로 에어 빼기 | 공정1: 날씨가 쌀쌀해져서 가을 타이어를 네오바로 교체합니다. 함께 F 15mm R 20mm 스페이서도 제거합니다. | 공정2: 브레이크 패드 잔량 확인(각 패드 11mm~12mm)하고, 온라인에서 구입한 의심스러운 가압식 블리더로 브레이크 에어 빼기에 도전 | 공정3: 저가형 블리더는 어댑터의 밀착도가 아쉬웠지만 일단 기능하여 에어 빼기(에어는 나오지 않았지만) 완료. 가압 후(1bar, 10psi…