마쯔다 마쯔다3 수리 사례
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 14. 작업
증상
마츠다 로드스터(ND) | 차고조 장착 | 공정1: TEIN 플렉스Z 장착. 선배 정비사들의 자료를 참고했습니다. 헷갈린 부분을 정리합니다. 프론트 순정 서스펜션을 빼낼 때, 디스크 브레이크가 달린 너클 부분을 앞쪽과 아래쪽으로 상당히 크게 움직여야 분리됩니다. ABS 센서와 브레이크 배관 고정 너트는 프론트 암에서 분리했지만, 너클에는 여전히 연결되어 있으므로, 서스 상단 앞쪽 너트만 약간 남겨두고 다리를 모아 앉은 자세에서 너클을 올려놓으며 분리했습니다. 신품 서스를 삽입할 때 어떻게 해도 안...
처리 내용
マツダ ロードスター（ND）｜車高調取り付け｜工程1：TEINフレックスZを取り付けました。 先人の方達のサイトを参照しました。 迷ったポイントをまとめます。 フロントの純正サスを抜く際、結構大胆に手前&下にディスクブレーキがついたナックル部を動かさないと取れない。ABSのセンサやブレーキ配管の保持ナットはフロントアームから外したが、ナックルには接続されているので、サスのトップの手前のナットだけ僅かに残して、あぐらした足にナックルを乗せながら外した。 新品サスを差し込む際、どうしてもアー…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마쯔다 마쯔다3 다른 정비 사례
tamore said: nevertheless. it's such a gotcha nobody will ever buy an EV again.True. Just as well really as there was a real risk that the EV transition was going to happen and there wouldn't be any magical u-turn where the whole daft idea was thrown in the bin. Phew
마츠다 로드스터 RF(ND) | 타이어와 휠 아치 사이의 간격이 신경 쓰임 | 로다운 스프링 장착 결정
Since Covid hit, I've been WFH and this is now permanent. I therefore decided that I didn't need a shed for the daily commute and this would be my last chance of a fling with a raucous V8 before they are legislated or priced off the road.I'm far from loaded, and I really wanted to avoid borrowing, so my budget was limited to the sale proceeds of my turbo-nutter modified Fiat Coupe and my unbelievably versatile and reliable Alfa Romeo GT diesel plus some very determined saving-up. All of this meant that my target market for a V8 Vantage was very much entry-level. However, for me, thirty grand
마츠다 유노스 로드스터(NA) | 속도계 교환 | 공정1: 오래 사용한 속도계. 80km/h-100km/h 근처에서 응답이 매우 불량. GPS로 80km/h에서 90km/h로 즉시 가속해도 속도계가 90km/h를 가리키는 데 약 10초 소요. 고속도로 주행 중 속도 확인이 어려워 야후 옥션에서 구입한 중고품으로 교환. 40km/h 근처 응답은 문제없어 차검에는 정상 통과. 기존 제품이 우측, 야후 옥션 중고품이 좌측. | 공정2: 그런데 교환한 중고품도...