난이도 & 준비물
증상
점프 스타트할 때 배터리를 연결하면 역전류(back current)가 흐르지 않을까? 배터리의 내부 저항이 매우 작으면 역전류가 크지 않을까? 이 방법이 안전한가?
처리 내용
배터리 연결 방식을 잘못 이해하신 것 같습니다. 점프 스타트는 배터리를 직렬(series)이 아닌 병렬(parallel)로 연결합니다(양극끼리, 음극끼리 연결). 직렬로 연결되면 회로가 만들어져 큰 역전류가 흐르겠지만, 병렬 연결에서는 회로가 만들어지지 않고 단지 추가 전류가 방전된 배터리에 공급될 뿐입니다. 점프 스타트 시 주의할 점은, 점프 케이블을 연결할 때 반드시 '상태 좋은' 차의 엔진을 먼저 가동한 후 케이블을 연결해야 합니다. 그렇지 않으면 차량의 전기 시스템이 손상될 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
혼다 어코드
파워 스타트로 액티바를 시동할 때 프론트 커버에서 '딱딱딱' 소리가 난다. 커버를 열어보니 두 개의 검은색 스위치(릴레이)에서 소리가 난다. 배터리 문제인지 확인 필요.
스바루 레거시
1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.
토요타 캠리
2012-2017 Camry HV 및 2013-2018 Avalon HV용 단종된 Toyota 정품 Panasonic OEM 배터리 S65D26R (28800-36050) 또는 S55D23R (28800-28100)의 공급처를 찾고 있음
닛산 알티마
99 닛산 알티마 수동변속기. 새로운 스타터와 솔레노이드 장착했고, 배터리 양호(12.7V), 스타터 퓨즈 교체, 어스 와이어 점검 및 배터리 터미널 청소했으나 시동 불가. 밀어서 시동 시도 시 엔진이 한두 번 회전 후 꺼짐. 배기구에서 검은 연기 발생. 점화 스위치 의심했으나 키 회전 시 다른 시스템은 정상 작동(라이트 온/오프 정상). 스타터 미작동으로 추정.