닛산 패스파인더 수리 사례
2012년식 · R52 (2012-2021) · 3.5 V6 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 9. 작업
난이도 & 준비물
증상
체크 엔진 라이트가 일시적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복함
처리 내용
대부분의 자동차 부품점에서 체크 엔진 라이트 코드를 무료로 스캔해줍니다. 스캔 결과 코드를 여기에 올리면 더 정확한 진단을 받을 수 있습니다.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 패스파인더 다른 정비 사례
2017 닛산 패스파인더 CVT 트랜스미션, 주행거리 64,000마일. 약 6개월 전부터 시동이 잘 걸리지 않음. 최근 체크엔진 경고등 점등 및 동력 부족 문제 발생. 정지 상태에서 풀 스로틀해도 약 30% 동력만 나오며 안전 모드처럼 작동하는 것 같음. 엔진 오일이 약간 끈기 있는 상태(sludgy). 진단 결과 3개 코드: 뱅크 1 캠 포지션 센서 코드 2개, CVT 저더 코드 1개.
시동 후 전자식 파킹브레이크 경고등이 계속 켜져 있음. 브레이크 페달을 평소보다 약 2배 정도 깊이 밟아야 브레이크가 잡히고, 제동력이 평소의 절반 이하. 지난 3일간 브레이크액을 5회 충전했으나 충전 직후에만 약간 개선되고 거의 즉시 같은 증상으로 돌아감. 자갈밭 테스트 결과 앞 브레이크와 ABS는 정상 작동하지만 뒷 브레이크가 전혀 반응 없음.
2018 닛산 패스파인더 LS, 87,000마일, 3.5L 엔진. 1월에 타이밍 체인 교체 작업을 받음. 작업 내용: VTC 풀리 어셈블리 x4개, VTC 풀리 볼트 x2개, 캠축 볼트 x2개, 캠축 오일 씰 x6개, 타이밍 체인 세트, 워터펌프, VVT 솔레노이드, 타이밍 커버 가스켓 세트, 캠 페이저 커버 가스켓, 밸브 커버 가스켓, 플레넘 가스켓, 오일팬 가스켓, 필터 교체 및 오일 보충 작업 후 엔진 손상 발생.
5주간 시동을 하지 않은 후 처음 시작했을 때 배기구에서 흰 연기가 나옴. 다음날도 동일하게 흰 연기 발생, 특히 악셀을 강하게 밟을 때 심함.
다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'