폭스바겐 제타

폭스바겐 T-Cross(C1) | 6년차 점검 | 공정1: 6년차 점검 실시 #매일 점검까지 x일 정보가 번거로웠음 | 공정2: 특별한 이상 없음 | 공정3: 엔진오일 및 필터 교환 #매번 권장되는 엔진 클리닝은 스킵 | 공정4: 키 배터리 교환, 타이어 로테이션, 공기압 F260kPa, R240kPa, 브레이크패드 OK, 배터리 1년 경과로 이상 없음, 구동계/냉각계/하부 등 이상 없음 | 공정5: 연간 약 1만km 페이스...

폭스바겐 골프(해치백)(골프7) | 가을 타이어 장착 및 가압식 블리더로 에어 빼기 | 공정1: 날씨가 쌀쌀해져서 가을 타이어를 네오바로 교체합니다. 함께 F 15mm R 20mm 스페이서도 제거합니다. | 공정2: 브레이크 패드 잔량 확인(각 패드 11mm~12mm)하고, 온라인에서 구입한 의심스러운 가압식 블리더로 브레이크 에어 빼기에 도전 | 공정3: 저가형 블리더는 어댑터의 밀착도가 아쉬웠지만 일단 기능하여 에어 빼기(에어는 나오지 않았지만) 완료. 가압 후(1bar, 10psi…

폭스바겐 샤란(2세대) | 에어컨 다이얼 교체 | 공정1: 에어컨 다이얼을 투란 5T 것으로 유용해봤다! | 공정2: 이것도 ついでに ◯ 왠지 이것만 ローレット 사양이 되어있다... 둘 다 되어줬으면 좋겠는데~😭

폭스바겐 파사트 세단(B8) | 휠하우스 인너라이너 접촉 회피 대응 및 얼라인먼트 측정 | 공정1: 순정 휠 복구와 동시에 스페이서로 플러시(ツラ合わせ)를 수행했으나, 운전석 측 리어 타이어 숄더 부분에 휠하우스 내 인너라이너가 리어 침하 시 접촉하는 것으로 보이는 스크래치 자국이 간헐적으로 생기고 있음. 다운스프링 등 서스펜션 작업으로 협력해주던 이시카와 엔지니어링에 상담하기로 결정. (작업 시 주행거리: 50,227㎞) | 공정2: 이번...

폭스바겐 파사트 바리안트(B6) - 엔진 꺼진 후 전동 냉각팬이 엄청난 소음으로 고회전. 진단기 검사 결과 소형 냉각팬 고장 확인.

폭스바겐 카르만 기아 | 클러치 릴리즈 레버 스냅링 장착 | 공정1: 오일 누유가 발생한 부츠 내부에서 클러치 릴리즈 레버가 빠져나가는 중... 탈락 방지용 스냅링이 분실된 것으로 보인다. 만약 레버가 완전히 분리되었다면 클러치가 작동하지 않는 심각한 상황이 발생할 뻔했다.