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99 닛산 알티마 수동변속기. 새로운 스타터와 솔레노이드 장착했고, 배터리 양호(12.7V), 스타터 퓨즈 교체, 어스 와이어 점검 및 배터리 터미널 청소했으나 시동 불가. 밀어서 시동 시도 시 엔진이 한두 번 회전 후 꺼짐. 배기구에서 검은 연기 발생. 점화 스위치 의심했으나 키 회전 시 다른 시스템은 정상 작동(라이트 온/오프 정상). 스타터 미작동으로 추정.

밀어서 시동이 안 되는 것은 스타터 미작동으로는 설명할 수 없으므로 다음 3가지 중 하나일 가능성 높음: 1) 연료 공급 없음 2) 공기 흡입 없음 3) 점화 플러그 불량. 배터리 어스 케이블과 터미널 재확인 필수. 어스 문제가 있으면 스타터와 엔진 시스템 같은 고전류 소비 부품이 영향을 받음. 모든 배터리 연결부 분리 후 산화물 제거, 120번 사포로 가볍게 연마하고 잘 청소한 후 단단히 조임. 이후 재시동 시도.

마즈다 아텐자의 오일이 부족해서 오일을 보충했는데 디프스틱에서 최대치(13mm)를 넘어갔음. 아직 주행하지 않았음.

13mm 정도의 과다한 오일량은 제거하는 것이 좋습니다. 사이펀으로 과잉 오일을 빼내기를 권장합니다. 크랭크케이스에 오일이 너무 많으면 오일이 거품 상태가 되어 오일 압력 손실과 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.

폭스바겐 파사트 왜건(9세대) | 가솔린 첨가제 주입 ODO=4,059km | 공정1: 연료탱크 용량이 45~75리터인 경우 1본, 80~100리터인 경우 2본으로 안내됨. 파사트 eTSI 차량의 탱크 용량은 66리터이므로 선일의 만충전 급유 직전에 1본을 주입함. 이러한 연료 첨가제가 오일을 오염시키는 요인이 있다는 정보를 바탕으로 가을에 예정된 1년 점검에 대비하여 1회분의 만충전 주행 전 급유 시점을 노림. Maniacs 판매 페이지에서는 엔진 연소실 내 스러지...

フォルクスワーゲン パサート ワゴン（9代目）｜ガソリン添加剤注入 ODO=4,059km｜工程1：燃料タンクの容量が45～75リットルの場合は1本、80～100リットルの場合は2本と案内されています。パサート eTSI車のタンク容量は66リットルなので1本を先日の満タン給油直前に注入しました。 このような燃料添加剤はオイルを汚す要因があるという情報を信じて、秋に予定している1年点検に対して1回分の満タン走行前の給油時を狙いました。 Maniacsさんの販売ページでは、エンジン燃焼室内のスラッジ…

2002 포티악 그랜드 프릭스에서 약 2년간 시동 시 약 5% 확률로 모터에서 아무 소리도 나지 않음. 나머지 95%는 한 번에 시동됨. 라디오와 조명은 정상 작동하지만 키를 돌리면 모터에서 소리가 없음. 약 5-15분간 계속 시동을 시도하면 정상적으로 시동됨. 시동 후 다시 끄고 재시동할 때도 동일한 증상 반복.

시동 시스템의 불량한 접속, 헐거운 또는 부식된 연결부 문제. 점화 스위치, 스타터 케이블, 스타터 솔레노이드, 스타터 모터, 배터리, 그라운드 케이블 모두 점검 필요. 육안 점검이나 wiggle test로 문제를 즉시 찾을 수 있거나, 시스템의 모든 접속점을 차근차근히 검사해야 할 수 있음.

배터리는 완전히 충전되어 있습니다. 라이트는 켜지지만 클릭음이 없습니다. 점화 스위치를 교체했는데도 시동이 걸리지 않습니다.

스타터 모터에 전력을 공급하는 시스템에 문제가 있는 것으로 보입니다. 끊어진 퓨즈, 배선 손상, 또는 불량한 스타터 릴레이/솔레노이드일 수 있습니다. 시동을 시도할 때 클릭음이 들리지 않으면 스타터 모터 자체가 불량일 가능성은 낮습니다.

2014 포드, 주행 중 에어컨이 몇 분 후 꺼졌다 켜졌다를 반복. 꺼지면 2-3분간 따뜻한 공기 분출. 공회전 중에는 에어컨이 정상 작동. 에어컨 작동 시 자동변속기가 2500-3000rpm에서 변속되지만, 에어컨 오프 시 1800-2000rpm에서 변속. Visteon VS16 컴프레서 사용.

Visteon VS16은 가변배기량 컴프레서이므로 이런 식의 사이클링은 정상이 아님. 증발기 온도는 기계식 제어 밸브(흡입압 조절) 또는 전자식 제어 솔레노이드 밸브(제어 유닛 작동)로 조절됨. 컴프레서 후면의 커넥터와 배선 확인 필요(배선 없으면 기계식). 증발기 냉각 후 컴프레서가 과도하게 배기량 감소하는 것으로 보임. 제어 밸브나 센서 불량 가능성 있음. AC 배관 내 수분 동결로 팽창밸브 바늘이 막혀 컴프레서 배기량 감소할 수도 있지만(드라이어 장착 차량이므로 가능성 낮음), 냉매 점검부터 시작할 것.