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스즈키 알토(HA36S) 스로틀 바디 오염 - 2차측 상당히 오염된 상태 확인

스로틀 바디 청소 절차: 1단계) 2차측 확인 및 청소 시작 2단계) 1차측 부분 청소 후 추가 청소로 더욱 깨끗하게 3단계) 2차측을 파츠 클리너와 천으로 청소 4단계) 1차측도 완전히 깨끗이 청소 완료

다이하츠 코펜(L880K) 아이들 시 불규칙한 회전 증상 발생

스로틀 밸브 & ISCV 분해 세척 작업: 공정1: 인테이크 파이프 분리 공정2: 커넥터 2개 제거 후 스로틀 밸브 분리 및 냉각수 호스 분리 공정3: 부품 추출 완료 공정4: ISCV 나사는 고정되어 있으나 CKM-001 러스트 제거제를 분사한 후 몇 분 방치 후 주의깊게 제거 가능 공정5: 스로틀 내부는 스로틀 밸브 클리너 사용, 기타 부분은 엔진 컨디셔너 및 부품 클리너로 오염이 제거될 때까지 세척 후 신품 개스킷 장착

혼다 관리기 F410 *GX120 캐브레터 분해 청소<KEIHIN>(파크클린) 공정1: 스로틀 반응성 저하. 저속~중속에서 불규칙 운전. 저속 시스템 막힘으로 추정. 에어클리너도 오염됨.

혼다 관리기 F410 *GX120 캐브레터 분해 청소<KEIHIN>(파크클린) 공정1: 스로틀 반응성 저하 증상. 저속~중속에서 불규칙 운전 현상. 저속 시스템 막힘으로 판단. 에어클리너도 오염 상태 확인. 베니스(니스) 없으므로 각 통로를 파크클린으로 세척. 시운전 결과 양호.

F11이 가속력이 없습니다. 오류 코드 36D900이 표시됩니다. 모든 호스 등은 새것으로 교체했습니다. AGR 밸브 때문일 수 있을까요?

36D900: "후배기 누기 감지됨". 엔진 정지 시 스로틀이 닫히면서 후단 에어 탱크(흡입 매니폴드)의 압력이 떨어집니다. 이 압력 변화는 차징 압력 센서에 감지되어 에어 탱크가 밀폐되어 있음을 확인합니다 - 이 검사는 AGR 쿨러 누기로 인한 에어 탱크 화재 이후 도입되었습니다. 엔진이 출력 저하를 보인다면 실제로 누기가 있을 수 있지만, 차징 압력 오류도 함께 표시되어야 합니다. 스로틀 이후부터 실린더 헤드까지 터보차저 공기 흐름 구간을 오일 또는 그을음 흔적이 있는지 점검하시기 바랍니다. 기본적으로 스로틀 이전의 터보차저 공기 흐름 누기도 출력 저하를 일으킬 수 있지만, 오류 코드는 엔진 정지 시 후배기 누기를 특별히 나타냅니다.

마츠다 RX-8(SE3P) | 127,550km | 고속 주행 시 정기적으로 풀 스로틀을 해도 속도가 올라가지 않는 증상 발생

스로틀 바디 및 에어플로우 센서 청소 작업 진행 | 공정1: 의심 부분 순차 점검 | 공정2: 에어크리너 뒤 벨로우즈(호스) 분리 위해 타워바 분리 | 공정3: 벨로우즈 내부 오염 크지 않음 | 공정4: 스로틀 바디 내부도 큰 오염 없으나 파츠 클리너로 포연 청소 | 공정5: 임시 복구 및 완료 (후면 청소는 미실시) | 공정6: 에어 필터 교체 진행

혼다 핏 구매 후 액셀 페달을 밟아도 엔진 반응이 지연됨. 항상 다운시프트를 해야 파워가 나옴. 경사진 교차로에서 클러치를 태워가며 높은 회전수를 만들어야 출발 가능. 급가속이 필요한 순간 엔진 반응 없음. 드라이브 바이 와이어 스로틀이 주행 중 다운시프트와 클러치 번닝을 유발하는 이유는?

배출 가스 규제(대기오염 방지법) 충족을 위해 드라이브 바이 와이어 스로틀을 적용한 현대 자동차들이 당신이 경험한 지연 현상을 유발합니다. 애프터마켓 '스로틀 컨트롤러' 또는 '스로틀 부스터' 장치로 이 지연을 줄일 수 있습니다. 참고: http://www.fitfreak.net/forums/1st-generation-gd-01-08/50073-throttle-delay-hesitation-noise.html 다만 경사로에서의 부족한 파워는 별도 문제입니다. 핏은 소배기량 엔진이므로 가속을 위해서는 더 높은 회전수가 필요합니다.