정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,985건
차량 정보 없음
다이하츠 에세(L235S/245S) 오일 교환 중 태펫음 같은 소음 발생, 오일이 상당히 경직된 상태. 나프사 쇼크로 인한 오일 공급 부족 의심. 교환 시 주행거리 107,422km, 연료 트립 162.3km 기록.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 야리스 크로스 하이브리드(MXPJ) | 캘리퍼 도장 작업 | 공정1: 붓으로 3회 도장 완료 | 공정2: GR 로고 스티커 부착 | 공정3: 프론트 완성 상태 | 공정4: 아사히펜 도료 유성 고내구성 철부용 스프레이 300ml 레드 광택 붓 도장 | 공정5: GR 캘리퍼 스티커 내열성
차량 정보 없음
ダイハツ ハイゼットカーゴ（S320/S321/330V/331V）｜8回目の車検｜工程1：シャインが美味しい秋ですがシャケンも2ヶ月前から出来るので早々に実施、まもなく16歳かぁ…700系に乗り換えたいが元気だから乗り潰すまで頑張ってね😉 家主も頑張るから…｜工程2：今回もユーザー車検はせずに地元のGSに丸投げ😅 GSの追加整備は ①フロントブレーキメンテナンス ②リアドラムブレーキのシリンダーOH ③ブレーキオイル交換 のみ 残課題は ★いずれ冷却水交換 ★四隅の足回り交換(アブソーバー…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
혼다 헌터컵 사이드스탠드 녹슬음. 10분 이상 주차 시 리어박스 장착 후 밸런스 불안정. 콘비니 등 단시간 미사용으로 인한 녹 발생. 타이어 교체 후 기울기 각도 악화.
차량 정보 없음
카와사키 Z900RS SE 2026년식 라디에이터 코어 프로텍터 장착 작업. 라디에이터 핀 손상 및 냉각 성능 저하 방지를 위해 장석이나 충돌로부터 보호 필요. 프로텍터 장착 시 원본 부품 손상 방지 방법 확인.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 알파드 하이브리드(30계) | 150,009km 주행거리 | 프론트 드라이브 샤프트 및 미션오일, 리어 디프오일 교환 작업
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 컴포트 차검 준비 중. 1단계: 차검 준비를 시작해야 함. 최저 지상고 확인 중. 장착된 ZOOM 슈퍼 다운포스 C 2단 컷 버전 다운서스가 있으나 프론트가 다소 내려앉은 상태. 2단계: 최저 지상고 측정을 위해 2×4 목재(장변 약 8.9cm) 사용. 통과하지 못함 - 차검 전에 문제가 되는 상황. 약 2cm 부족한 상태.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スバル トレイルシーカー｜ダイヤⅡキーパー施工｜工程1：LEGATO（キーパープロショップ立川通り店）にて、ダイヤⅡキーパーを施工していただきました。ダイヤモンドキーパーしかかけたことありませんでしたので、比較して、より艶の厚みや深みが出ている印象です。｜工程2：樹脂フェンダーキーパーも施工。黒に深みが出ました。｜工程3：ブロンズの色味もあって、上品な雰囲気となりました。 プロショップさんですが、ブースがしっかりと完備され、スタッフさんの技術も接客も安定感があり、作業内容に大満足です。今回で３回…
차량 정보 없음
다이하츠 에씨(L235S/245S) 룸램프 LED 교체 - 기존 제품 고장. 이전 제품이 손상되어 교체 필요. GIGA BW260 T10×31 15000K 사용.
차량 정보 없음
야마하 시그너스X SR | 4형 시그너스 엔진이상음 | 공정1: 최근 아이들링 시 심한 딸깍거리는 음이 발생. 타펫 조정을 시도했으나 변화 없음. 구동계 의심하여 모두 분리해서 시동 걸어봐도 변화 없음. 엔진을 내려야 할 것 같음. | 공정2: 일단 윗부분을 분해함. 케이스도 더러워서 이참에 깨끗이 청소. 예상으로는 헤드나 실린더 피스톤이 아니라 크랭크가 손상된 것 같음.
차량 정보 없음
미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) 엔진오일 교환 - 전회 교환 후 3000km 주행했으므로 교환 진행. 전회와 동일한 Q/S 스탠다드 그레이드 3L 캔 사용. 이번에는 엘리먼트 교환 없음. 정비서에는 오일만 3.3L 용량이지만 3L로 충분하므로 매회 3L 캔 사용. 가격이 작년까지는 2000원 이하였으나 이번에는 3880원. 새 오일로 상태 양호. 교환 시 주행거리: 190,200km, 다음 교환 예정: 193,000km
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 노아 하이브리드(90계) 드라이브레코더 메모리카드 교체 필요 - 중요한 순간에 녹화되지 않을 수 있으므로 정기적 교체 필요
차량 정보 없음
ヤマハ GT50｜レストア｜工程1：ノリと勢いで買ってしまったGT50 外装が全体的に酷いから簡単なエンジンから治すことにした。 前の所有者がタンクのサビ落としたりキャブ清掃したりしてくれたりしたから少し手間が省ける｜工程2：クラッチのこの部品81年にはもうプラスチックになったんやな ポイント点火の時代のYBはここが金属だと聞いたがCDIになった時期にここもプラになったのかな｜工程3：オイルポンプは綺麗整備する必要無さそう根元のガスケット外す時ちぎれたし交換｜工程4：忘れないようカプラーのいち｜…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하리어 하이브리드(U80계) | 키홀 커버 장착
차량 정보 없음
야마하 RZ50 | 엔진 분리 완료 | 공정1: 제조 후 26년 경과, 32,300km 주행. 메터는 14,000rpm까지 스트레스 없이 회전하며 여전히 멀쩡하지만, 크랭크 주변에서 이전보다 쉬익거리는 소음이 들리기 시작했습니다. 풀 OH를 계획하고 있습니다. 4EU 계열은 크랭크 핀이 약해서 갑자기 블로우된다는 인터넷 정보 때문에 걱정됩니다. | 공정2: 이번 OH에서는 피스톤 관련 부품도 새것으로 교체할 예정이므로, 엔진 분리 전에 압축을 측정하여 후에 OH 효과를 확인할 수 있게 준비 중입니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | MSR2호기 브레이크 카칭음 및 저더 대책 증상: 브레이크에서 카칭음 발생 원인 분석: - 패드 그리스가 너무 딱딱하면 패드 슬라이딩을 방해함 - 시임 그리스는 구리나 몰리브덴이 함유된 노이즈 방지 타입 필요 - 브렘보 캘리퍼에서 카칭음 발생
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 MAZDA3 세단(BP) | 엔진오일 교환 | 공정1: 주행거리 51,224km Castrol GTX 4.2L ASTRO A335 | 공정2: 적당한 사이즈를 홈센터에서 찾음
차량 정보 없음
이스즈 포워드｜P242F DPF 수동 재생 불가능·종료 안 됨｜써모스탯 교환·DPF 청소
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 노아(80계) | 엔진오일 & 엘리먼트 교환 | 공정1: 엔진오일 & 엘리먼트 교환 88,057km 이번에는 원거리 주행했지만 대부분 데이터 수집에 사용함 점도 정상으로 복원
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 D:5 (CV형, 다이나믹실드_2018/11~) | 바르달 CRDI 4회차 투입 (60593km) | 전회 약 15000km 경과. 효과 여부 불명확하나 예방 차원. 연료탱크 거의 빈 상태까지 주행 후 오일 교환 예정.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）（BM/BY）｜ドライブスルー洗車｜工程1：いつものところで シャンプー洗車 400円 +もこもこ泡 200円 +高圧ジェット 200円 +往復ていねい洗車 200円 合計1,000円 ついでに空気圧の調整と内窓拭き
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 DAX | 카ム체인이 너무 느슨함 | 플라이휠을 회전시키면 딸깍거리는 소음 발생 | 카ム체인 텐셔너의 푸시로드 볼 베어링이 고착되어 움직이지 않음 | 텐셔너를 누르는 검은색 캡이 심하게 마모됨 | 중고 엔진이 롱스트로크 사양이라 체인이 길어진 상태
렉서스 ES
2026년식 · ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 GS F(URL10계)에서 차검 준비 중 브레이크 로터와 패드 교환 작업 시 리프트 아래에서 타이로드 엔드의 볼 조인트에서 그리스 누유 발견. 양쪽 모두 동일하게 누유 발생. 이 상태로는 차검 불합격 예상.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 오디세이(RC1/2) | 오일+오일필터 교환(정비소 작업) | 공정1: 정비소에 작업 의뢰함. 오일필터는 지참, 드레인 개스킷은 서비스에서 제공. 지참부품 공임비 할증이 있다고 했으나 예상보다 저렴하게 완료됨. 전회: 48,111km / 금회: 54,067km | 공정2: 차량에서 오일 누유가 발생하고 있어 헤드커버 개스킷 교환을 위해 추후 재입고 예정 | 공정3: S6용으로 구매한 플로어 잭과 잭스탠드가 오디세이 오일교환에는 부적합하여 점검 겸 실시…