정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,029건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG3/4) | 여름 사양에서 겨울 사양으로 변경 | 공정1: 올해도 검은색 범퍼 시즌이 돌아왔습니다. 예년보다 빠르지만, 올해는 N-WGN 작업이 있어서 미리 겨울 준비를 했습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 비츠 하이브리드(NHP130) | 오일 교환 | 공정1: 오일 교환 주행거리 278,713km
차량 정보 없음
포드 익스플로러(5세대 U502) ABS 관련 에러 산발적 발생. 수개월에 한 번 정도 빈도로 ABS 에러 코드 나타남. 브레이크 센서/ABS 센서 교체 필요.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) | 빨간 비트 외판을 DIY 도장하기~⑤ 트렁크 후드 클리어 도장 | 공정1: ④에서 계속입니다. 이번에는 트렁크 후드에 클리어를 도장했습니다. 먼저 결과 보고를 하자면, 이번 제 첫 외판 도장 결과는 65점으로 아직 갈 길이 멀다는 느낌입니다.(*^^*) ④는 여기 https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8806934/note.aspx | 공정2: 전날 Holtz 페스티벌 레드로 본 도장...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 미니캡 밴(U60) 엔진오일 교환 중 상부 추출 방식 사용. 약 6개월, 3000km 주행 후 오일 교환. 오일 레벨 게이지로는 약 3L 정도 배출되어야 하는데 배출이 잘 안 됨. 사전 난기운전 실시, 추출 튜브 위치 조정했음에도 불구하고 배출량 부족. 동시에 오일 엘리먼트(필터) 교환 진행 중.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계) | 【26년】6개월 점검 메모 | 공정1: GR야리스 초기 메인테넌스팩 점검입니다. 교환 부품은 다음 3가지입니다. ・엔진오일 교환(0W-20 T라인 에코) ・CVT 플루이드 교환(카스트롤 TRANSMAX) →교환 후 변화는 느껴지지 않음 | 공정2: 주행거리: 15483km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG3/4) | 포그라이트 개조 | 공정1: 순정 포그라이트를 분해하여 검은색 본체만 사용합니다. 새로 준비한 포그라이트는 혼다 순정 멀티코트 블루 포그라이트입니다. RB오디세이용을 사용하고 있습니다. 투명 렌즈가 필요한 경우 바모스용을 사용하면 딱 맞는다고 합니다. | 공정2: 포그라이트 측은 전혀 가공하지 않고, N용 포그 본체를 잘라내어 투톤으로 만듭니다. | 공정3: 핫글루건으로 고정하고 있지만 시간이 지나면 벗겨져 다른 고정 방법을 생각할 필요가 있습니다... | 공정4: 광축...
차량 정보 없음
스즈키 캐리 트럭(DA/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T) 지붕과 캐노피 도장 - 1단계: 날파석 흠집에서 녹이 번질까봐 부분 DIY 도장 시도, 날씨 영향으로 마감 불량 - 2단계: 캐노피는 섀시블랙 도장(프라이머 미도포) - 3단계: 완전 실패로 벗겨내고 재도장 시도하나 해당 부분만 주름(wrinkle finish) 발생 - 연휴 마지막 날이라 다음날 운행을 위해 임시 DIY 마감
차량 정보 없음
지ープ 그랜드 체로키(WK2) 리어 포그라이트 교체 - 차량 하단에서 접근 시 전구에 손이 닿지 않고, 자세를 바꿔도 충분한 힘을 줄 수 없으며, 공구 사용으로도 작업이 진행되지 않음. 범퍼 제거를 고려할 정도로 어려움을 겪음.
차량 정보 없음
스즈키 버그맨200 | 브레이크 플루이드 교환 41,762km | 공정1: 약 3년 만의 교환입니다. 이번에는 홈센터 재고가 있던 Pro Honda 브레이크 플루이드 DOT4를 사용했습니다. 다이토나 바이크 브레이크 플루이드 교환 툴 에어 빼기 원웨이 밸브 세트 91769을 사용했습니다. 이 제품 덕분에 쉽게 교환할 수 있었습니다. 블리더 플러그의 개폐가 불필요해졌습니다(리저버 탱크가 비지 않도록 주입하면서 브레이크 레버를 잡았다 놨다만 하면 됨). | 공정2: 3년을 안 바꾸면 오염되네요. 원래…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 알파드 하이브리드(30계)|【메모】연료 드레인 17회차|공정1: 2주일 만이라 적당히|공정2: 페트병에 완전히 빼지 못함?|공정3: 이쪽은 거의 없음
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏 하이브리드(GR/GS) | 와이퍼 블레이드 교체 | 단계1: 저가형 에어로 와이퍼 운전석 650mm 조수석 375mm
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 아테자(GJ) 왜건 | 크롬 몰딩 재붙이기 작업 | 공정1: 지난주 크롬 몰딩을 붙였지만 이전 양면테이프를 제거하지 않고 대충 했고, 몰딩에 붙어있던 양면테이프가 약해서 다음날 벗겨졌음 | 공정2: 새로운 8mm 폭 양면테이프를 구매해서 약한 양면테이프를 벗기고 다시 붙임 | 공정3: 파츠클리너와 스크레이퍼를 사용해 이전 양면테이프를 벗기는 중인데 매우 강력해서 제거하기 힘듦
차량 정보 없음
Inte direkt hänt något med bilen, men carporten har blivit ett ordentligt garage. :) Som snart ... / Den nya inredningen monterad. / Lite igenlagda hål, och lackad fläktkåpa. :) / Bugrun 2009 / Så där ja..... :)
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-BOXジョイ（JF5/6）｜アゼスト 3wayアクティブネットワークMCD-300X再投入｜工程1：サブウーハーを導入すると、音源(曲によって)どうしてもレベル調整したくなります。 そこで 一旦は[3wayというより2way+サブウーファー的な振り分けなので]ボツにしたMCD-300X が再登場です https://minkara.carview.co.jp/userid/835263/car/3648456/8495627/note.aspx ＊各ダイヤル位置は実際の稼働状態とは異…
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-벤츠 C클래스 스테이션 왜건(S204) | 워터펌프 및 렌치 작업 | 공정1: 오늘 입고된 신규 부품입니다✨ | 공정2: M271.950용 워터펌프입니다. | 공정3: 뒷면에서 본 모습입니다. | 공정4: 임펠러를 관찰하고 회전시켜봅니다 | 공정5: 각인을 확인합니다 | 공정6: COOLXPERT 제 엔진 냉각용 워터펌프입니다. 독일 제조사 BBR Automotive GmbH 제품이라고 알고 파우카에서 구매했으나 다른 브랜드의 중국제였습니다. • 품번: 001-10-…
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW R 1200 RS｜미쉐린 로드 5｜공정1: 구매 후 첫 타이어 교체｜공정2: 다른 바이크인 줄 알 정도로 승차감이 좋아짐!
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 랜서 에볼루션 VIII (CT9A) 연료펌프/필터 교환 | 공정1: 펌프측 필터도 더럽다 | 공정2: 제트펌프 | 공정3: 신품과 비교하면 오래된 상태 | 공정4: 295L인데 제트펌프 킬러가 없다 | 공정5: 신품 펌프 장착 후 재조립 | 공정6: 제트펌프 킬러는 다음에 교환하자
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 キャラバン（E26）｜コンソールテーブル製作｜工程1：安定のフリーCAD 1/1サイズで天板を描きました 何度かRを書き直してカタチに沿うように調整 丸はカップホルダー 長穴大はスマホ 長穴小はファイヤースティックのリモコンがハマるようになるサイズです｜工程2：型紙くり抜いて、フローリング施工した時の廃材に鉛筆で転写します 天板だけは夏に作ってたんよなぁ… ステー作るのがめんどくさすぎて放置してましたw｜工程3：バリクソ硬いアピトン板をジグソーと丸鋸を駆使して切っていきます ホームセンター…
폭스바겐 티구안
AD2 (2016-현재) · 2.0 TDI 4MOTION
フォルクスワーゲン ポロ（AW）｜今週も自転車あとにバケツ洗車｜工程1：洗車とは関係ありませんが、朝、自転車練習へ行ったら、駐車場にフォルクスワーゲン ID. TIGUANのテスト車がとまっていましたので写真を撮りました。 普通のナンバープレートがついていましたので、型式認証を取っているのでしょうかね。 スッキリしたデザインでカッコ良いです。｜工程2：リアはこちら。 BEVですね。 この周辺はフォルクスワーゲンの販売前車が良くテストしています。 以前も8GOLF、8.5GOLF、現行TIGUAN…
차량 정보 없음
For the last 20 years, I have been fortunate enough to be able to have an older car to muck about with, go on trips, car meetings, the odd track day, euro tours and generally have fun. Mostly long-term ownership - Stag 8 years, 2x TVRs approx 4 years each, Boxster 987 3 years (as a daily) 996 Aero 3 years and a TR6 for several weeks (disaster car). For several years, I had a two at the same time and one year managed 5000 miles in the TVR and 3000 in the Stag.The 996 Aero was not a car I had ever wanted and ended up swapping unseen it for my modified 5.3 Chimaera during a boozy Sunday lunch. I
차량 정보 없음
ヤマハ ドラッグスター400｜--,---km：オイル交換｜工程1：走行距離：--,---km
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ 86（ZN6）｜ドアトリム ギャル車カスタムへの道①｜工程1：カチカチプラスチックを見えなくしようとドアトリムに生地を貼りまくっていきます💪 画像は現在の最終系。これから数日かけてここまでの経過を整備記録に投稿していきます👍️（まだ運転席しか終わってないのよね…） 唯一プラスチックが残っているドアハンドル中央のプラスチックカバーに関しては上から貼り付ける物を注文しており、そちらが届いてから着手します😔｜工程2：取り外せるパーツ4点を取り外して本体だけにしたらマスキング 別の生地が貼…
차량 정보 없음
스즈키 버그맨200｜냉각수에 쿨란트 첨가제 투입 41,762km｜공정1: 냉각수(고쿠도(올천)산 라쿠라쿠 슈퍼 쿨란트 블루)를 교체한 지 약 2년 반, 쿨란트 열화가 진행되어 다음 교체 시까지 연결 목적으로 쓰리본드6903 쿨란트 첨가제를 추가｜공정2: 8ℓ에 100ml 비율이므로 버그맨200의 1350ml에 대해 주입량은 약 17ml로 계산, 라디에이터 캡에서 시린지로 동량을 빼내고 투입. 과다 투입하면 역으로 냉각능력이 저하되어 오버히트 우려