정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,715건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프리드(GT) | 스티어링 엠블럼에서 반사광으로 인한 눈부심 발생. 운전 중(조수석 포함) 메ッキ 처리된 스티어링 엠블럼이 빛을 반사하여 눈부심 현상 확인. 눈부심 경감을 목적으로 스티커 부착 계획.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캠리 하이브리드(XV50계) 트렁크 데드닝 작업. 공정1: 제진재와 흡음 스펀지를 대량으로 보유하고 있어서 시공. 공정2: 내부에도 많은 양의 흡음 스펀지를 부착. 정숙성이나 음질 개선 여부는 명확하지 않으나 트렁크가 상당히 무거워져서 닫기가 편해짐.
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 트럭(S200/210P/201/211P계) | 냉각수 교환 | 공정1: 전동팬 교환 후 수온계 상승이 재발함. 여름철에 불안정한 수온 변동 발생. 주행거리 76,640km
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 엘그랜드(E52) - 허브 베어링과 팬벨트 교체. 전날 에어컨을 켜면 유휴 상태에서 '삐악삐악' 소음이 발생하는 증상 나타남. 팬벨트에 기대. 슬라이딩 해머 구입하여 준비 완료. 좌측부터 작업 시작, 할핀을 제거한 후 센터 너트가 손으로 쉽게 풀리는 우려스러운 상황 발생. ABS...
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯트 트럭(S200/210P/201/211P계) 주행 중 수온계 바늘이 H(고온) 지시. 엔진룸 점검 시 라디에이터 팬의 날개가 손상되어 있고 팬 모터에 결함 발견.
차량 정보 없음
피아트 바르케타에서 추가 메터 베젤 장착 시 에어컨 송풍구를 막아서 한여름에 실내 온도를 견디기 어려워짐. 메터 고정 기능과 에어컨 송풍 기능을 동시에 확보할 필요가 있음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(30계) 포그 LED가 제대로 점등되지 않아 교체 필요. 셰어스타일 포그 LED(듀얼컬러/화이트-옐로우 절환식) H8/H11/H16/HB4/PSX24W/PSX26W 규격 사용. 메모리 기능 및 리셋 기능 탑재 제품.
마쯔다 CX-5
KF (2017-현재) · 2.5 자동 AWD
마츠다 CX-5(KF) | 세차 후 차체 표면이 희뿌연 상태 | 프론트와 루프에서 물이 튕겨지지 않음 | 산성 샴푸로 세차 후 약간의 발수성 회복 | 산성 클리너로 닦으니 오염물 거의 없음 | 휠도 희뿌옇게 변색됨
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
레쿠사스 IS 하이브리드(AVE30계) - 리어 타이어가 안쪽 편마모 경향 보임. 타이어 로테이션 필요. 기존 림 프로텍터(타이어 교환시 사용)가 수작업 과정에서 빠르게 손상되어 구멍이 뚫리거나 찢어짐.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 로드스터(NA) | 클러치 페달, 브레이크 페달 교체 | 공정1: 클러치 페달, 브레이크 페달 교체 완료 ✌ | 공정2: 앞쪽이 클러치 페달인데 옆이 갈라져서 사용 불가능한 상태가 됨 | 공정3: 응급 조치로 테이프 같은 것을 감아서 임시로 대응 😅 | 공정4: 오오노 고무에서 NA, NB용 판매 중이며, 클러치 페달과 브레이크 페달 사이즈가 같아서 2개 세트로 구매하여 양쪽 모두 교체 | 공정5: 끼우는 것은 약간의 코ツ이 필요했음...
차량 정보 없음
스즈키 스페이시아 기어(MK54S/94S) | 유리 발수 코팅 시공 | 공정1: 골든위크에도 시공했는데 크게 실수해서 얼룩덜룩해졌다. 다시 시공할 기회를 노리고 있었으나 주말이 되면 날씨가 안 좋은 날이 많아서 쉽게 손을 댈 수 없었다. 드디어 기회가 왔으므로 시공했다. | 공정2: 유리의 물때 제거에 산화세륨 컴파운드로 연마 AliExpress에서 구입한 85g 2개에 750엔 | 공정3: 원래는 차량 바디용 유리 경화 코팅이지만, 유리나 미도장 수지에도 사용 가능하다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 시노스(L50계) 라디에이터 교체. 상부 탱크가 갈색으로 변색되어 있으며, 이 부분에서부터 서서히 누유가 시작됨. 여름 전에 정비 필요.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | BLITZ 흡입 키트 설치 | 공정 1: BLITZ 흡입 키트를 설치합니다. 세트에는 본체 파이프, 실리콘 튜브, 호스 밴드가 포함됩니다. | 공정 2: 블로우바이 호스를 연결할 니플이 포함되어 있으며, 여기에 씰 테이프를 감아 조입니다. 씰 테이프는 포함되어 있지 않아 별도로 홈센터에서 구입했습니다. | 공정 3: 순정 파이프를 제거합니다. 블로우바이 호스를 제거하는 것이 다소 번거롭지만, 제거한 후에는 비교적 간단합니다. 호스를 제거하면 아래쪽에서 레조...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
米国トヨタ シエナ 차검(차량검사) 준비 - 서스펜션 작업②전륜 편 공정1: 후륜 서스펜션을 Largus에서 RSR로 교체한 데 이어 전륜도 같은 방식으로 교체 진행 중. 아침 라면을 먹어 소화가 안 되는 상태이고, 자택의 온수기를 에코큐트로 교체하는 공사 현장 입회도 병행. 오후부터 작업 시작. 와이퍼 커버를 제거하고 와이퍼 드라이브 유닛을 분리. 공정2: 기온이 너무 높아 야외 작업이 불가능한 상태. 고급 임시 차량 정비소(하우징)과 냉방장치 도입. 지붕재는 중국 TEMU에서 직수입한 경량 방열 천 사용. 냉방 시스템은 TRUSCO 선풍기 사용.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | 스트럿 타워바 장착 | 공정1: 블리츠 스트럿 타워바를 장착합니다. 타워바 장착은 정말 오랜만이네요. 20년 만입니다!? | 공정2: 스트럿의 너트 3개를 풀고 타워바의 브래킷을 장착합니다. 이 단계에서는 너트를 임시 조임합니다. 좌우 모두 장착합니다. | 공정3: 좌우 브래킷에 바를 장착합니다. 바에는 방향이 있으므로, 앞에서 봤을 때 BLITZ 로고가 읽을 수 있는 방향으로 장착합니다. 이 상태에서 각 부의 위치를 맞추고 규정 토크로 너트를
혼다 어코드
2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 V-TWIN 마그나 - 캐브레터 오버홀. 저중속 영역에서 갑자기 응답성이 떨어졌음. 리어 다이아프램에 균열 발견 - 이것이 불량의 원인이었음. 캐브레터 내부는 3년 전 오버홀 이후 양호한 상태 유지.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 유로R (CL7/8/9) | 105,471km | 리어 브레이크 로터 교환 | 공정 1: 리어 브레이크 로터가 편마모되어 있어 교환했습니다. | 공정 2: 특히 우측 뒷면이 심하게 파인 상태였습니다. 바깥쪽에서 패드 잔량만 보고 몇 년간 분해해서 점검하지 않았기 때문입니다. | 공정 3: 본래는 신품 패드를 준비하고 싶었지만 여러 출비가 겹쳐서 빼두었던 순정 패드를 샌딩해서 조립했습니다. 두께는 6~6.5mm 정도이고 표면은 거의 평탄했습니다. | 공정 4: 깨끗한 로터…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폴크스바겐 폴로(AW) | 일요일 아침 치치부 방향 출발 전 공기압 점검 및 충압 | 단계1: 전날 토요일은 업무가 있어 디러에 들렀기 때문에 공기압 점검을 못 함. 따라서 일요일 아침 치치부 방향 출발 전 점검. 프론트는 지난주보다 컴프레서 설정을 0.05bar 높게 해도 공기가 들어가지 않음. 날씨가 따뜻해져 공기압이 올라간 것 같음. 리어는 0.05bar 높은 설정으로 약간 들어감. 이날은 평소보다 0.05bar 높게 주행. | 단계2: 공기압 점검 및 충압…
차량 정보 없음
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BMW 5시리즈
2018년식 · G30 (2017-현재) · 520d
AdBlue/SCR 시스템 문제 (센서, 고장 코드 등)가 지속되는 디젤 차량(2018년식, 14만km 주행). BMW로 전환 검토 중이며, 특히 Touring 모델 관심. 다른 제조사 디젤의 AdBlue 시스템 신뢰성 문제로 인한 차량 변경 검토.
차량 정보 없음
메뉴 조작으로 주의 산만 중 추돌 상황 발생. 약 80-90 km/h 주행 중 앞차량을 미처 발견하지 못함. 자동 제동 시스템이 작동하여 브레이크가 강하게 작동됨. 브레이크 경고등 점멸 및 비상 깜빡이 자동 활성화. 시스템이 정상적으로 개입하여 충돌 회피 완료.
차량 정보 없음
Carly 어댑터를 iX1에서 사용한 경험이 있는지, 그리고 iX1에 대해 가치가 있는지 궁금함. iX1에서 Carly로 어떤 기능을 사용할 수 있는지 알고 싶음.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW G31 2.0d 140kW 마일드하이브리드 - 냉시동 시 차압(Differenzdruck): 7-9 mbar, 배기압: ~1000 mbar - 90도까지 가열 후 차압 상승: 27 mbar - DPF 재생이 지속적으로 작동 - 그을음(Ruß) 무게: 50g → 4g → 45g → 4g 반복 - 재(Asche) 무게: 0.47g - 엔진오일 레벨 계속 상승 - 디젤 냄새 발생 - 냉각팬 계속 작동 - BMW 정비소에서 수리 후 반환됨 (증상 설명 불완전)
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW iX M40 (2023년 12월식) 차량에 iX M70의 배터리를 장착 가능한지 질문. M70 배터리(30kWh 이상 용량)를 사용하면 약 150km의 주행거리 연장이 가능할 것으로 예상. 충전 시간 증가 예상. 충전 유닛(충전기) 교체 필요 여부 확인 필요.