정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,715건
차량 정보 없음
There have been many topics about the MOT lately and I know there are other testers on this site other than me so ask your questions here and I am sure one of us will have an answer for you.FAQ: There are no targets for pass or fail.We are monitored but only to build the bigger picture nationwide as to what is a a common problem.The ave test time is 45 minsWe are all tested via training once a yearIt is a thankless job!Over to you
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
I remember these when they were cheap, even low mileage ones, only going one way these days. Give it 10 years and a low mileage one like this will be 100k. I always loved the silver myself, smart looking.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
I recently took a mate's son to his prom in my Caterham, was a nice thing to do. I'd totally underestimated the amount of effort that goes into prom transport There were quite a few interesting cars - quite a few 911s, couple of Ferraris (458 and 360), Rolls Royce Wraith, VW notchback that somehow wasn't overheating in the ridiculous heat and standstill traffic, and a surprising number of Mustangs (both classic and more recent). Plus a few limos - Ford Explorer, Hummer, Chrysler 300CAnyone driven someone to their prom in something interesting or seen any good cars?
차량 정보 없음
There have been many topics about the MOT lately and I know there are other testers on this site other than me so ask your questions here and I am sure one of us will have an answer for you.FAQ: There are no targets for pass or fail.We are monitored but only to build the bigger picture nationwide as to what is a a common problem.The ave test time is 45 minsWe are all tested via training once a yearIt is a thankless job!Over to you
스바루 WRX
2024년식 · 5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 임프레자 WRX STI(GDB) | 트랜스미션·디프 오일 교환 | 공정1: 이전 교환이 2024년 3월 DIY로 Gulf 오일로 교환 후 약 15,500km 주행했으므로 트랜스미션과 디프 오일을 교환하기로 결정. DIY는 오일 가격이 많이 올라서 딜러가 더 저렴하므로 이번에는 딜러에 의뢰. 함께 엔진 수리와 차검 후 6개월 점검도 의뢰. | 공정2: 미리 구매해둔 클러치 하우징 패킹(803926050)을 인터넷에서 확인해보니 뒤의 3자리가 090인 경우가 대부분이므로 확인 차원에서…
차량 정보 없음
전기차(테슬라 등)가 강력한 가속력과 회생제동 기능을 가지고 있는데, 왜 여전히 구식 기계식 디스크 브레이크를 사용하는가? 가속 능력이 감속 능력과 같지 않은가? 브레이크 구조가 법적으로 의무화되어 있는가? 아니면 안전 기능인가(전원 차단 시 제동 불가)?
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루크스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 리어 필러 바를 스트레이트 타입으로 교체함. | 공정1: 디지털 룸미러 도입 이후로 언젠가는 리어 필러 바를 스트레이트 타입으로 교체하고 싶었습니다. 기본 장착 방법은 이전과 거의 동일해서 문제없이 작업을 진행했습니다↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/2591688/car/3318019/7549024/note.aspx | 공정2: 새로운 리어 필러 바입니다. | 공정3: …
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스즈키 GSX-8R | 2026/7/16 초기점검 엔진오일 교환【1,442km】| 공정1: 엔진오일·필터 교환. 오일을 과다하게 주입해버려서 한동안은 딜러 교환으로 진행. 오일 교환 공임 500엔 필터 교환 공임 1,800엔+부품비 ついでにやってるのにね… 사람에게 맡긴다는 것이 이런 것이구나. 교환 사이클은 3,000km라고 하지만… 5,000km가 맞을 것 같다. | 공정2: 이쪽은 셀프 교환으로 천천히 시작. 엔진·MT·LSD·댐퍼·본넷·윙·패드와…
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Really like this, possibly in a different colour thoughLR should be making this, or a toned down version
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It's a lot harder and more expensive to build a road car than a track car.Jensen don't really have any heritage in racing - sounds like they're doing this because the numbers aren't adding up on the road car....
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Nice motor. And an electric drivetrain suits such thing extremely well. It’ll need a big ‘ol battery though, that’s for sure!
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ モンキーR｜[モンキーR改] 路上復帰への道63_エンジン始動してアイドリングも安定化する、の巻｜工程1：既報の整備手帳： 「路上復帰への道62_続報・整備ショップさんからのレストア進捗状況報告の巻」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8520169/note.aspx ）からの続きです。 前回の更新（その62）から ずいぶん日数が経過してしまいましたが、直近で進展がありましたので、整備手帳に最新状況をアップし…
쉐보레 서버반
2005년식 · 9세대 (2000-2006) · 5.3 LS
2005 Suburban, 주행거리 130,000마일. 트랜스미션 문제 - 플렉스플레이트 주변에서 금속음(clanging noise) 발생. 트랜스미션 탈거 필요 예상.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota 랜드크루저 FJ | 프론트 머드가드 제거 | 공정1: 타이어 외경 업으로 인해 스티어링 풀락 상태에서 머드가드와 간섭이 발생하여 제거 시도. | 공정2: 편측 나사×3 플라스틱 클립×1 (사진은 좌우 분리) | 공정3: 제거된 상태를 후방에서 촬영. | 공정4: 조수석 측 순정 머드가드를 제거해도 휠하우스 내부가 노출되지 않아 간섭 회피 목적으로는 순정 머드가드 제거가 가장 간편할 듯. | 공정5: 운전석 측 | 공정6: 스티어링이 직진 상태.
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아바르트 595 (해치백) (2세대) | 배터리 체크-2 | 단계1: 이전 체크는 6/7. 매일 편도 2km 통근으로 배터리가 얼마나 약해졌는지 확인. 어제 업무 종료 후 약간 어두운 상태에서 체크. 주행거리: 24,430km | 단계2: 측정 결과는 12.88V CCA는 495A 내부 저항은 5.9mΩ였습니다. 양호한 상태입니다 | 단계3: 2회차는 12.90V CCA는 495A로 1회차와 거의 동일했습니다. 98% 충전 상태이므로 충전도 정상적으로 이루어지고 있습니다
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스즈키 에브리 (DA64) | 타이어 휠 교체 및 기타 | 공정1: 향후 브레이크 강화에 앞서 타이어와 휠 교체. 휠은 순정 14인치. 구입 시 부식이 있다고 했지만 신경 쓰지 않고 그대로 장착하려고 했음 | 공정2: 올해 GW에 2일 정도 시간이 있어서 깎아내기로 결정 | 공정3: 생각보다 시간이 오래 걸려서 연휴 중에 끝나지 않아 5월 말에 작업 완료 | 공정4: 아직 흠집이 있지만 타이어가 도착했으므로 여기서 깎아내기 종료. 클리어 코트를 뿌리고 건축용 클리어 스프레이가 남아 있어서 분사해서 완성. 타이어 사진 촬영 잊음...
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스즈키 스페이시아 베이스 | 6개월 점검 중 운전석 전방에서 이상음 발생. 약 2개월 전부터 시작됨. 드럼스틱으로 두드린 듯한 '콕콕', '깟깟' 소리. 요철이나 커브에서만 나는 것이 아니라 중속(40~60km/h) 직진 주행 중에도 발생. 주행 중 액셀을 빼면 더 두드러짐.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 마크X(130계) | 타이어 교체 완료(미네르바 F205) | 공정1: 5년간 사용한 「맥스트렉 포르티스 T5」에서 균열이 발생하여 위험 판정, 신규 타이어로 수입차 오너들 사이에서 인기 있는 「미네르바 F205」구매 | 핸들링이 좋고 약간 스포티한 느낌, 소음성은 보통 수준 | 공정2: 타이어 교체는 파츠원 아다치점! 통판 구매 후 직접 발송 가능하며, 20인치도 작업비 저렴, 담당자의 숙련된 타이어 교체 작업 진행
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 랜서 에볼루션 VIII MR(CT9A) | 전동 미러 수리 | 공정1: 내부에서 블라인드를 제거합니다. 중앙에 보이는 십자 나사를 풉니다 | 공정2: 외부 프레임을 제거하고 10mm 너트×3개를 풉니다. 공간이 좁으니 내부 트림을 들어올리는 것이 좋습니다. | 공정3: 클립을 누르고 흔들면 미러가 분리됩니다. | 공정4: 실내로 가져온 후 미러 아래쪽을 보호 테이프를 감싼 마이너스 드라이버로 힘껏 들어냅니다! | 공정5: 나사 4개 지점을 제거합니다 | 공정6: 베이스의 커버를 들어내고 슬라이드합니다.
차량 정보 없음
다이하츠 미라 코코아(L675/685계) | 엔진오일 교환[6회차] | 작업1: 주행거리 135,425km 오일 NISSAN SP스트롱세이브·X 0W-20 엘리먼트 교환 없음 교환량 2.7L 규정량: 오일 교환 2.7L 오일·엘리먼트 교환 2.9L 다음 교환 예정: 2027/01/16 또는 주행거리 140,425km (6개월 또는 5,000km마다)
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL) 워셔액 호스 고정 클립 파손 | 와이퍼에 부착된 워셔액 호스를 고정하는 클립이 파손되어 호스가 흔들림 | 클립이 깨져 있음
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) 라디오리스 패널로 교환
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL5) | 리어 에어컨 설치(후편) | 공정1: 센터콘솔을 완전히 분리한 후, 리어 에어컨 출구를 먼저 설치합니다. 맨 뒤쪽 패널부터 분리합니다. 클립 모양상 대각선 위로 당기면 되지만, 저는 클립 하나를 부러뜨렸습니다😢 | 공정2: 부품③을 부품②에 끼웁니다. 그리고 뒷면에서 부품⑦을 사용해 나사로 고정합니다. | 공정3: 이어서 부품④를 연결합니다. 클립으로만 끼우면 됩니다. | 공정4: 완성된 부품…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시(90계) 보닛 댐퍼 장착 - 세차 시 엔진룸 청소를 위해 보닛을 자주 열어야 하는데, 매번 보닛 스테이(突っ張り棒)를 장착하는 것이 번거로워 보닛 댐퍼 설치 필요