정비 사례
실제 자동차 수리 사례 9,704건
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スズキ ジムニー（JB64W）｜フロント ドアのチエツカ 61124SG005 スバル(修理)純正部品 取り付けトライ｜工程1：これこれ、ドアパンチ被害にあったので、加害にならないように調べました。 先人の知恵いただきます。 https://minkara.carview.co.jp/userid/759213/car/3827139/8673898/note.aspx こんな感じで、準備して臨んだものの、一勝一敗。 今回はそれの簡単なレポートです。｜工程2：今回実はスピーカー、ツィーター取り付…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스텝왜건 스파다(RP6/7/8) | 범퍼 스크래치 방지 | 산길 주행 중 범퍼에 긁힘 발생 | 무한 프론트 립 좌우에 스크래치 다수 발생
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | 루프 트림 교환 | 공정1: 며칠 전 대형 부품을 픽업했습니다! 오늘은 과감하게 교환해보려고 합니다. 부품번호: 94442VC050JC 분해 절차는 TomiTommy103님의 정비수첩이 매우 참고가 됩니다. https://minkara.carview.co.jp/userid/2387588/car/3031611/7450544/note.aspx | 공정2: 미리 준비해둔 기타 부품들 어? 어시스트 레일이 없다? 혹시 주문하지 않았나? 조금 더 찾아봐야겠는데...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-8(SE3P) | 127,550km | 고속 주행 시 정기적으로 풀 스로틀을 해도 속도가 올라가지 않는 증상 발생
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저 프라도(90계) 브레이크 마스터 실린더 오버홀 공정1: 브레이크 시스템 정비이력을 파악할 수 없어 마스터 실린더, 전후 캘리퍼, 브레이크 호스 정비 진행. 마스터 실린더는 차량 구매 후 구한 중고품을 오버홀하여 장착 공정2: 프라도의 브레이크 마스터 실린더는 센터 밸브 컴페티셔널 타입. 동시기 하이럭스(RZN147)와 공용 공정3: 리저버 탱크를 제거하고 C-클립을 빼서 피스톤을 빼낸 후 청소. 실린더에 녹, 흠 발견...
차량 정보 없음
スズキ ハスラー（MR52S/MR92S）｜洗車・クリーニング｜工程1：妻の実家で手洗い洗車と車内の掃除機がけを実施した。 気温が上がる前にやったけれど汗だくになった。
차량 정보 없음
스즈키 알토 라팬(HE22S) | 전동 격납 미러의 48치 기어 교체 좌측 | 공정1: 스즈키 차량의 흔한 기어 파손으로 인한 전동 미러 불량 수리 신차 출고 후 약 16년 사용한 수지 기어를 알루미늄 기어로 교체 | 공정2: 비싼 신품 미러는 불필요 중고품도 다시 고장날 가능성이 있음? 분해하여 저렴한 기어로 교체함 | 공정3: 장착 방향이 있습니다
차량 정보 없음
ダイハツ コペン（L880K）｜リアスポイラー取付｜工程1：大陸製のリアスポイラー届きましたので少しイメチェンです。 【商品詳細】 リアスポイラー ダイハツ コペン L880K 2002年～2012年対応 PP素材リアスポイラー (マットブラック)｜工程2：少し時間を巻き戻して、写真は取付に使用したアイテムです。 【エーモン接着強化プライマー 】 塗るだけで接着力アップ 粘着強化プライマー 品番: ITEM No.3987 両面テープの接着が難しい素材（PP、PE、ABSなどの難接着プラスチ…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R (FL) | 12개월 점검 | 공정 1: 사진은 브레이크 패드 교환 작업 장면입니다. 올해도 무사히 딜러에서 점검 실시 에어컨 필터와 캐빈 필터 교환 엔진 오일과 필터 교환 오일은 순정 LEO 주행거리 32,679km (이번 주행 3,283km)
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 랜서 에볼루션 V(CP9A) | 타이어 교환 | 공정1: 아내의 란에보 타이어, 여러 생각을 했지만 잘 봐주고 있는 32GT-R을 타고 있는 선배의 소개와 집 근처라는 이유로 이번에 시바타이어 구매. | 공정2: 작업도 부탁했습니다. | 공정3: R23TW300. | 공정4: 외모도 꽤 임팩트 있어서 좋습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 GTO（Z15A/Z16A）｜GTO紅 ドラレコ&バックカメラ 取り付けその2｜工程1：バックカメラ側の取り付けです。 7年前に500馬力最終GTOさんで取り付けしたバックカメラよりも短縮作業で取り付けしました。 写真は500馬力最終GTOさんでバックギアに入れた時の写真です。 関連情報URLからどうぞ。
메르세데스-벤츠 AMG GT
C190 (2014-현재) · AMG GT Black Series
메르세데스-벤츠 CLK 쿠페(C209) | 펜더와 캘리퍼 도장 | 공정1: 캘리퍼 도장. 브론즈 색상. AMG 에디션이므로 원래 실버였고 Mercedes 로고가 있었지만, 오염물이 쉽게 묻어서 도장 및 코팅 처리함. | 공정2: 원래 펜더가 말려있었는데, CLK용 스페이서 장착 시 19인치 225 타이어가 우측만 약간 튀어나오므로 히트건을 사용하여 좌우 펜더를 넓힘.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 セレナ e-POWER（C27）｜ギヤボックスOH（その3）｜工程1：一応冷蔵庫でベアリングを事前に冷やしておきます。｜工程2：えーっと。全然うまくいかず、セオリー通りベアリングを叩いて圧入｜工程3：こっちもインストール｜工程4：細かい部品も交換｜工程5：もちろんガスケットも交換｜工程6：ではでは、あれこれと組み込んで収めていきます。｜工程7：カバーはかじりが怪しそうなので、ステンレスネジに交換。 ステンレスか鉄かは特に意味はない。 そこにステンレスがあったから採用です｜工程8：なんとかお…
차량 정보 없음
🙋🏼♂️I could look at this for ages
차량 정보 없음
경사진 젖은 풀/진흙 비탈에서 공회전으로 내려가 2단 또는 3단으로 시프트한 후 4WD 락을 걸 때의 올바른 절차에 대한 가설적 질문 - 2006 Ram 1500 4.7L (수동 6단, 전자식 4WD 전환, 4WD 락 가능) 및 1997 Jeep TJ 2.5L (수동 5단, 수동 트랜스퍼 케이스 4WD)의 경우
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | CVT 플루이드 쿨러 장착 | 공정1: 이전 엔진오일쿨러 장착 시 심각한 오일누유가 발생했음에도 불구하고... 이번에는 CVT 플루이드 쿨러에 도전하려고 합니다 #에는 CVT 플루이드 쿨러가 장착되어 있지만, 써모스탯이 없거나 조수석 측에 긴 금속 파이프 배관이 지나가는 사양이므로... 저는 이런 구성으로 조립하기로 했습니다 | 공정2: 먼저 배관 중간부에 써모스탯을 장착하는데, 실차 관찰을 반복한 결과 에어클리너를 고정...
차량 정보 없음
Now up for sale with this fair parish, not a cheap Sigma car but given the work done i think incredibly fairly priced. https://www.pistonheads.com/buy/listing/20937761
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
What an utterly vile-looking thing that is.
차량 정보 없음
Scrump said: Looks like a fun car, why ‘Ivor’?Bobbers is tipping his cap to Iva Cosworth, I assumed.
BMW 3시리즈
G20 (2018-현재) · 320d
I try to be as objective as I can with cars, not carry over any prejudices but like in all aspects of life (clothing, food, drink, electrical/audio equipment etc), there are brands that I am more drawn to and have more of an affinity/fondness with for varying reasons. So what would those 6 car manufacturers/brands be for you and why? Here are mine.1) Ford - this is mostly an age thing, as growing up in Britain in the 80s you were either team Ford, team Vauxhall or team Austin Rover and I was definitely team Ford. Why? Probably because of the Capri, XR Fords and RS Turbos and of course the
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 페어레이디Z (RZ34) | 초기불량 상담 접수됨 | 공정1: 할 일①러버 손상 - 고질병인 것 같음, 매일 출퇴근하니 어쩔 수 없는 건가? | 공정2: 할 일②도장 벗겨짐 | 공정3: 이게 문제네 - 틈을 너무 많이 채워서 기재가 약한 범퍼 쪽이 벗겨지는 것 같음. 딜러에서 실차 확인 예약 완료 | 공정4: 그러다가... 집 주차장 RC 옹벽에 귀가 중인 딸🔰이 충돌했음... 평소에 운전을 안 해서, 최대한 귀가 시간에 운전 경험을 주려고 하는데 어쩔 수 없네 먼저 분해 확인🔧 | 공정5: 쿼터 패널이...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CT110에 코너ン 제조 리어박스 교환 - 공정1: 코너 제품 스퀘어 타입 리어박스, 저렴한 가격에 놀라 근처 코너에서 오더. 공정2: 장착은 일반적인 베이스플레이트 방식. 본체는 ABS 수지, 키 록은 스테인리스 스틸로 품질 우수. 공정3: 호불호의 문제이지만 헌터카브에는 사각 박스가 투박하고 좋다. 공정4: 스퀘어 타입이라 전면 스티커 부착이 용이해 보임.
차량 정보 없음
apotek said: So do you think its fair to in effect carve up cars when there has been warning of lane reduction and closuresZip merging is the correct way to do things, Why are you complaining because you do not follow the HC? It is not 'carving up' it is merely following the rules.My whinge is about whingers who complain about people following the rules.
차량 정보 없음
Joehow said: It's on sticky plates so no screws! Stuck on on mine