정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,548건
혼다 시빅
2002년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX
2002 Honda Civic - 시동을 걸기 위해 유지보수 오버라이드 절차를 반복적으로 수행해야 함 (대시보드의 리셋 버튼 누름 → 점화 10초 유지 → 점화 끔 → 시동 걸기). 2주 전 오일 교환 및 일반 튠업 후 발생. 오버라이드 절차 완료 후에는 차량이 정상적으로 작동함.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
2500rpm에서만 배출가스 부적합 (CO 0.5~0.6, Lambda 1.04~1.05). 엔진이 동시에 농혼(rich)과 박혼(lean) 상태인 것처럼 보임. 배기 누수 의심했으나 확인 결과 없음. 에어필터 교체, MAF 센서 교체(BOSCH OEM, 정상 작동). OBD2 스캐너로 O2 센서와 공연비 센서 테스트 결과 정상 작동 확인.
차량 정보 없음
2005년식 VW 폴로 1.2 가솔린(주행 170,000km) 체크 엔진 경고등 발생. 산소 센서 2(O2 센서) 교체 후 OBD 스캔 도구로 경고등 해제했으나 50km 후 다시 점등. 교체 이후 플렉시블 배기관 문제와 배기관 누출 발생. 배기관 누출과 플렉시블 부품 수리 후 소음은 개선됨.
포드 머스탱
2002년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
2002 Ford Focus SE 왜건 쇽/스트럿 교체 중. Moog 스트럿 어셈블리 설치 후 스티어링 너클 아래로 약간 튀어나온 형태 - 이것이 정상인지, 아니면 완벽하게 플러시하고 레벨을 맞춰야 하는지 확인 필요. 상단 마운팅 볼트 3개와 하단 스티어링 너클 클램프 볼트의 적정 토크값 문의.
차량 정보 없음
2:a på besikningen på framvagnsbalken / "Gömd" Ledramp monterad / Alperna resa men ?camping modul? i bagaget / Husbil :)
차량 정보 없음
Ny rejsigare look för 2026, snart i en biltidning när dig! / Huggern i släpljus. Foto: Mats Alfredsson / Höstbild. Tagen från Västerbottens-Kurirens reportage 22 oktober 2015. / Wheels 2015 / Nu är jag man på riktigt!! Mitt livs första, dock inte sista, burnis!! :) Dock är 18" sålda ... / Originalet från Gasolinereportaget / Huggern i släpljus. Foto: Mats Alfredsson / Rod & Kustom-träff i Tavelsjö 2015. Huggern fick parkera lite på sidan om.... Foto: Mats ... / Snyggt fotat av Mats Alfredsson under line up inför bedömningen på Wheels Nat´s Norr i Umeå 2022. / Nej, det är inte modellbilen jag f
차량 정보 없음
임계값 박스와 머드가드의 도장 벗겨짐
차량 정보 없음
패드 마모 표시기가 파손되어 로터 외측 모서리 내측면을 손상시켰습니다. 운전석 쪽 로터도 함께 연마해야 하는지 확실하지 않습니다. 캘리퍼가 각각 독립적으로 압력을 가하므로 한쪽 로터가 반대쪽에 영향을 미치지 않을 것 같습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
완전히 주행 가능하지는 않지만 새 암(bearers)이 약간 달라서 모든 토인(toe-in)을 제거하기 어려움 / 시운전 후 이웃 휠로더로 견인됨 / 차량 루프에 도요타 로고 / 인테리어 천장은 Rundströms 공예 서비스에서 전문적으로 수리됨, 직접 시도 두 번 후 / 제동 효과는 원래 상태로 개선될 예정 / 외부 부품은 제자리에 점용접됨. 내부는 나중에 약간의 조정 후 풀 용접 예정
차량 정보 없음
다이하츠 탄토 커스텀(LA600/610S) | 이그니션 코일·스파크 플러그 교환 | 단계1: 이그니션 코일과 스파크 플러그를 교환했습니다. 116,456km 주행 시 교환 | 단계2: 이그니션 코일이 10mm로 고정되어 있으므로 제거할 때 방해가 되는 배관을 피합니다. | 단계3: 커넥터를 빼고 교환하면 됩니다. 이그니션 코일은 쉽게 빠집니다. | 단계4: 스파크 플러그는 16mm 마그넷식 소켓으로 토크 17.5 N·m로 체결했습니다. | 단계5: 탈착 작업만 하면 되므로 어렵지 않습니다.
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 서브배터리 교체 | 공정1: M278 탑재 W222와 탑재 위치, 교체 순서가 동일합니다. 납차 정비에서 메인배터리는 교체했지만, 납차 후 얼마 지나지 않아 에러 메시지(백업배터리 고장)가 나타났습니다. 원래는 규격이 맞을 것 같은 LiFePO4로 하고 싶었지만, 알리익스프레스에서 LiFePO4 수급에 시간이 걸려서 순정 상당품 Bosch BLA-12-2로 교체했습니다. | 공정2: 공구는 내장재 제거, 10mm 소켓...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 노아(80 시리즈) | V벨트 교체 | 공정1: V벨트 교체 83,623km 오토 텐셔너 고착 기미
차량 정보 없음
스즈키 알토 웍스(HA11S/HA21S/HB11S/HB21S) 언더코팅 제거 필요
차량 정보 없음
스마트 포포(C453) 레인가드 설치 관련 정보 (454 포포에도 장착 실적 있음)
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) - 오일 및 필터 교환 공정 1
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-WGN 커스텀(JH3/4) | 법정 12개월 점검 | 공정1: 12개월이 경과했다고 생각했지만, 본인이 구입한 것이 11월이었을 뿐이고 초기 등록은 9월이었습니다. 불안하네요. 혼다 케어 플러스에 가입되어 있어서 비용 부담 없음 | 공정2: 대기 중 시간이 남아서 자격시험 공부했습니다. 점검 시기에 맞춰서 정확히 주행 3000km가 되도록 조정했기 때문에 오일 교환도 함께 받을 수 있어서 다행입니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 데미오(DJ) | 리콜 | 공정1: 글로우 램프가 점멸하게 되어 딜러샵 입고 | 공정2: 리콜에 대해 알고 있었는데 경고등이 켜지지 않으면 대상이 아니라고 함 | 공정3: 통근으로 사용하는 경우가 많아져서 저속 주행이 원인일 수 있음. 최근 DPF 재생 간격이 80km 정도로 단축됨 | 공정4: 작업은 8월 휴가 후 월말에 며칠 소요될 예정. 회복 정도가 기대됨
차량 정보 없음
その他 工具箱｜自分用 フランジ面だしの仕方｜工程1：平らなところを探し、紙やすりをスプレーのりで張り付ける。今回はリフトのセンターのあたり。端は若干曲がってた。 なお内燃機屋に依頼すると４万。新品部品2万・・・。｜工程2：歪み測定 ２番に隙間 削るときは８の字を意識する。平らに削れやすい。｜工程3：途中｜工程4：面だし後 ガスケットのあたるポート周りとネジの座面の面がでた。
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅(해치백)(FL) | 타이어 로테이션 | 단계1: 약 5,000km 주행했으므로 로테이션 실시. 함께 야간에 세차도 했습니다. 장기 휴가에 들어갑니다.
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 이그니션 코일 교환 | 공정1: M278 및 동일형 이그니션 코일 채용 차량은 정번의 메인테넌스 지점입니다. 적합 품번도 여러 개가 있으며, 야후옥션이나 아마존에서 OEM 부품이 다수 출품되어 있는 것으로 보아, 얼마나 자주 고장나는 부위인지 잘 알 수 있습니다. | 공정2: 필요한 공구는 마이너스 드라이버와 E8 소켓, 조절식 조인트, 래칫입니다. 먼저 엔진 중앙의 엔진 커버와 좌우의 엔진 커버 대소를 제거합니다. 금속 클립으로 고정되어 있을 뿐입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 파쏘(C10계) | 오디오 교체(JVC KD-SH99 → Nakamichi TA-25) | 공정1: 업무 경로가 평소와 다른 날 점심에 요시노야에 들렀다가 바로 옆 업갤러리에 들어갔다. 오디오 코너를 보다가 'Nakamichi TA-25'를 발견! 보증도 있어서 구입했다. TA-25는 라디오 + 외부 입력 단자 3계통의 1din 데크. 바로 KD-SH99과 교체했다. 선명함은 없지만 음이 굵다. 중음역의 두께감과 SH99에서는 느낄 수 없던...
스바루 임프레자
2000년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i
스바루 레보그(VN) CVT오일 온도가 높음 (정상 주행 시 93~95℃). CVT오일쿨러 장착 전 임시 대책을 찾던 중 저렴한 히트싱크(개당 160엔)를 발견하여 장착 시도.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | 오토캐스트 장착 위치 변경 | 공정1: 마그네트식 스마트폰 홀더 사용 | 공정2: 사용한 제품(리뷰 있음) | 공정3: 이 위치로 이전. 마그네트이므로 탈착 간편. 마그네트는 별도의 강력한 제품으로 교체하여 주행 중 낙하 없음 | 공정4: 전체 모습 | 공정5: 이전 배치. 시야를 방해하고 있었음
차량 정보 없음
DA17W 배기 누수, 엑스마니 플랜지에서 배기가스 누수. 스터드 볼트 1개 파손됨. 스터드 볼트가 자주 파손되므로 상태가 좋아도 신품으로 교체 필요.