정비 사례

2004 닛산 무라노에서 브레이크 패드, 캘리퍼, 로터를 모두 교체한 후 발생. 도시 주행 중 빈번한 제동 후 약 1시간 운전하면 우측 전륜 브레이크가 과열됨. 신호 정지 후 가속할 때 고착된 것처럼 소음 발생.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

엔진오일 교환

정차할 때(신호등, 정지선 등)마다 엔진이 꺼질 것처럼 느껴지지만 실제로 꺼지지는 않음. RPM이 변함. 체크 엔진 램프는 켜지지 않음. 오일 교환 등 기본 정비 완료. 증상이 점점 빈번해지는 중.

휠 스페이서 추가 또는 림 오프셋 변경이 스티어링 휠의 범프 반응(Bump response)에 영향을 미치는지 여부. 스페이서 추가 또는 림 오프셋 감소가 스크럽 반지름(Scrub radius)을 변경할 수 있음.

브레이크를 밟고 있을 때 자동차가 진동함. 정지 신호나 드라이브 스루에서 멈춰 있을 때 발생. 때로는 상당히 큰 소음이 나고 때로는 멈춤. 니트럴이나 파크에 놓으면 멈춤. 브레이크를 밟을 때만 발생하며, 평평한 곳에서 브레이크를 밟지 않으면 소음이 없음. 브레이크 교환 후 약 1주일 후에 소음 발생 확인

2017 M140i Shadow Edition (70k miles), Stage 2 맵, 업그레이드 다운파이프, PCW 커스텀 배기, K&N 필터 장착. Sport/Sport+ 모드에서 가속 시 매우 강력한 성능을 보이며 배기음이 시끄럽고 팝 사운드 발생. Eco Pro에서는 정상 작동.

스즈키 알토 라팡(HE33S) 배터리 충전 필요. 7월 20일 배터리 점검 후 충전이 필요했으나 미루다가 8월 16일 19시 20분에 충전 시작. 시작 시점에 매우 어두운 상태.

This is something that has puzzled me for a long time and it happens with surprising frequency.I often find myself on the motorway driving medium distances and like to sit at a comfortable speed with my cruise control on.Sometimes the road will be fairly quiet and I am sitting in the left lane and a car catches up to me then sits behind while making no attempt to overtake.This car will sit behind me for mile after mile still making no attempt to overtake, but if I move to the left into a filter lane the car behind will speed up and overtake me.The only thing I can think of is that they are usi

THE 80Y said: I've heard that 1x1 registrations can cause problems in car parks as well. Apparently the ANPR cameras and parking machines don't pick them up. I wonder if that would result in free parking every time!If the cameras don't pick up the reg I guess people wouldn't receive a fine either. Although it would be embarrassing if the barrier didn't lift up on exit!My plate starts with '10' but often have to input 'i0' in parking machines. Which bugs me as its not a valid format.

토요타 RAV4

2016년식 · XA40 (2012-2018) · 2.0 자동

에어컨 가스 충전

에어컨 시스템 서비스 후 냉매 손실 측정. 2.5년간 437g 회수, 530g 충전 → 93g 손실 (17.5%). 연간 냉매 손실율 약 7%.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

브레이크 패드 교환

현대 엑센트 후방 휠에서 휠이 고착된 듯한 소음 발생. 주차 브레이크가 때로는 너무 헐거웠다가 시간이 지난 후에는 너무 팽팽해지는 현상 발생.

가와사키 KDX125SR 프론트 포크 인너튜브 분해 작업 - 공정 1: AliExpress에서 구입한 41mm 포크 바이스 공구, 예비 프론트 액슬 샤프트, 철 파이프 2개, 히트건 준비

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 알파드(20계) | 제26회 오일 교환 (7/20 실시) | 공정1: 최근 외출이 많아서 오이타의 카트 서킷, 에히메의 이시즈치산. 그리고 큰 외출 예정이 있어서 매우 바빠서 업데이트가 늦어졌지만, 각 외출 전에는 최소한의 확인을 했습니다. 그래서 큰 외출 전 오일 교환입니다. | 공정2: 125103km에서 오일 교환. 이번에는 오일 교환만 진행합니다. 최근 오일 입고가 잘 안 되어서 현재 재고로 얼마나 버틸 수 있을지 걱정입니다.

스즈키 에브리이(DA17) | 55회차 오일 교환 (7/23 실시) | 공정1: 264,715km 조금 일찍이지만 오일 교환을 진행합니다. 명절 전에 바쁜 업무를 처리해야 해서 퇴근 후 이 날만 가능했습니다. | 공정2: 드레인 볼트를 잘 받지 못해서 나중에 오일팬 안을 뒤져야 했습니다(웃음) | 공정3: 오일 무게 2574g 대체로 정상 범위입니다. 특별히 오일이 많이 소비되는 모습은 없습니다. | 공정4: 오일을 조심스럽게 주입합니다. 항상 사용하는 사쿠라오일 5W-40입니다. 10…

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 핏 하이브리드(GR/GS) | 좌측 도어미러 전개 불량 | 주행 중 좌측 도어미러가 전개되지 않음을 확인. 스위치 조작 시 개폐는 정상 작동. 이번이 세 번째 발생한 증상. 우측 미러는 정상 전개되나 좌측만 수축 상태 지속.

다이하츠 코펜(L880K) 배기 누수 수리 - 엔진 이상음 증상. 인테이크 매니폴드와 촉매 컨버터에서 배기 누수 의심. 공기 청정기와 인터쿨러 제거 후 O2 센서 제거 및 인테이크 매니폴드와 촉매 컨버터 전방 열 차단판 제거. 후방 열 차단판도 제거 후 검사 진행. 동결 윤활유를 분사하여 각 부위를 개별 검사한 결과, 촉매 컨버터 좌측 하단의 너트가 손가락으로 회전할 수 있을 정도로 느슨해져 있음을 발견.

스즈키 알토 라팬 에어컨 냄새 - 에바포레이터 세척 필요

스즈키 글래스트래커 | 세차 및 정기 점검 | 공정 1: 오랜만의 포스팅 커스텀 작업을 완료한 후 거의 움직이지 않았으므로 오본 마지막 날에 드디어 착수. 비가 내리지 않으면 휠 연마 등 여러 작업을 더 하고 싶었지만 이번에는 세차와 도금 부품 보호재 도포. 볼트 관계 풀림 점검 및 마지막으로 엔진 시동 점검을 하여 작업 완료 실버위크에는 캐브 청소와 연료 호스를 새 것으로 교체할 예정 | 공정 2: 거의 1년 가까이 움직이지 않았지만 엔진과 미션 등 모두 문제없었으므로 가을에는 가볍게 어딘가 다녀올 예정.

메르세데스-벤츠 C클래스

2026년식 · W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 C클래스 스테이션왜건(S204) 엔진 트러블 - JAF 견인차 호출 필요 | 엔진 진동 심각함 & 극도로 저속 주행 | 공정1: 2026/8/16(일) 9:00 국도 246호선에서 갑자기 엔진 트러블 발생 - JAF 견인차 출동 | 공정2: 엔진이 1,500~2,000rpm 사이를 불안정하게 오르락내리락함 - 다수의 경고등 점등, 액셀을 밟아도 가속이 안 되고 극저속 운행 - 당연히 엔진 체크 램프 점등

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 삼바 트럭(4세대) | 엔진오일(VANDADH SJ 10W-30) 교환 | 공정1: 주행거리계 61,008km에서 교환. 1mm 두께 알루미늄 드레인 패킹 재사용.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 CX-8(KG) | 2년 6개월 점검 | 공정1: 48126km에서 실시 오일 전회 교환 후 4455km 주행 데포짓 클리너 주입

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 레보그(VN) | 허브, 리어 브레이크 로터 녹 전환 | 공정1: 허브 볼트 주변의 녹이 신경 쓰여서 녹 방지 작업 실시 | 공정2: 이번에도 홀츠 녹 전환제 사용 | 공정3: 휠을 분리하고 와이어 브러시로 가볍게 연마 | 공정4: 부품 클리너로 탈지한 후, 녹슨 부분에 전환제를 도포 로터 외측과 패드가 접하지 않는 부분의 녹슨 곳에도 도포 | 공정5: 캘리퍼도 함께 도장 4회 중복 도장하여 점진적으로 광택 출현 | 공정6: 조수석 측도 동일하게 진행 | 공정7: 녹…

앞쪽 운전석 타이어의 옆벽(사이드월)이 손상되어 펑크 발생. 고속도로에서 트럭 타이어 조각을 지나간 것 외에는 다른 물체와의 충돌이 없었다고 함. 새 타이어인데 펑크 원인을 알 수 없음.

Dare I say it, a bit tame for an SV version of a big lambo.When you consider how the aventador evolved into something resembling a missile, this looks a bit like a paint job and some carbon bits.

스바루 임프레자

2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i

배터리 교환

eldar said: Specific examples? Of the cars that form 90% of the current fleet, not the red herring edge cases of either type.I am not talking about a specific car at all. I don't need too. There is no drivetrain on the planet EV wise when including battery and motor that can match an ICE of comparable power with say 30kg of fuel with the range, weight, top speed, recharging, braking distance, handling. The fastest production EV on the ring needs 3000HP. A Corvette ZR1 can do a faster time with a third of the power and 800kg lighter (An entire MK2 Golf) because it is lighter, faster through th