정비 사례

스바루 아웃백

2008년식 · 3세대 (2003-2009) · 2.5i

타이어 교환

2008 Subaru Outback 2.5i에 새로운 타이어가 필요합니다. 현재 타이어는 P225/55R17 95H이고, Yokohama Avid Ascend 타이어로 교체를 고려 중입니다. 이 타이어는 H-등급(130mph) 대신 T-등급(118mph)만 지원하므로, 타이어 딜러가 등급 저하를 우려하여 장착을 꺼립니다. 고속도로에서 최대 75mph 정도로만 운전하는데, T-등급 타이어로 다운그레이드해도 문제가 없을까요?

블레이저의 우측 뒷바퀴가 매우 뜨거워짐. 소음은 없음. 약 3마일 주행 후 브레이크 로터, 허브, 휠 외부가 뜨거워짐.

2008년식 Toyota Prius의 합성유 교환 주기에 대한 의문. 정비 설명서에는 합성유가 언급되지 않으며, 광유 기준 5,000마일 교환 주기만 나와있음. 합성유 사용 시 10,000마일 주기 권장 정보를 찾았으나 하이브리드/Prius 특화 정보 부족으로 확신 없음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

머플러 교환

2행정 엔진용 모터유를 사용해오다가 Honda GX-35 4행정 엔진을 구입했는데, 주유소에서 같은 브랜드의 여러 종류의 오일을 발견했습니다. 소형 엔진용(발전기, 경유/휘발유 엔진)으로 표시된 오일이 맞는 것은 알겠지만, 다른 오일들에 대해 궁금합니다.

토요타 캠리

2004년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

타이어 교환

타이어 밸브 코어가 끈기 있게 고착되어 있음. 2004 토요타 에코인데 거리 주차 상태이고 날씨가 -15°C 이하로 추워서 차를 들어올리거나 휠을 분리하기 어려운 상황.

후륜구동 트랜스액슬 독립식 하우징에서 각 액슬의 외측에 장착된 이중 트랙 액시얼 베어링(쌍궤도 스러스트 베어링)이 손상됨. 손상된 베어링을 단일 트랙 베어링으로 교체하고 스페이서 와셔를 추가했으나, 액시얼 하중을 견딜 수 없어 몇 개월 내에 파손되는 문제 발생

다양한 엔진 오일 브랜드가 같은 점도(예: 5W30)를 사용해도 성능 차이가 나는 이유가 궁금함. 유명 브랜드를 구매해야 하는 이유가 무엇인지, 그리고 차량 매뉴얼에서 특정 브랜드(예: Shell Helix 5W30)를 지정하는 이유가 무엇인지 알고 싶음.

포드 레인저

T6N (2022-현재) · 2.0 EcoBlue AWD 자동

배터리 교환

간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 클릭음 없음. 키를 역방향으로 돌리면 라디오는 켜지고 라이트도 켤 수 있음. 몇 번 시도 후 시동되면 라디오/시계가 리셋됨 (배터리가 방전된 것처럼). 배터리는 약 2년 된 상태. 업데이트: 현재 전혀 시동되지 않음. 여전히 소음 없음. 키를 역방향으로 돌리면 라디오 켜짐. 라이트 켜면 라디오 꺼짐. 라이트 스위치 끄면 라디오 다시 켜짐. 브레이크 밟으면 라디오 꺼짐.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

타이어 교환

스페어 타이어에 80km/h 속도 제한 스티커가 붙어있는데, 타이어 규격은 195/65R15 H로 순정 타이어와 동일하고 속도 등급은 210km/h(130mph)이다. 스티커의 속도 제한이 타이어 성능보다 훨씬 낮은 이유가 무엇인가?

카와사키 KLX250 리어 캘리퍼 오버홀 진행 중 - 공정 1: Nissin 피스톤 도착 - 공정 2: 피스톤 내부에 방청 그리스 도포, 러버 부품 교체 - 공정 3: 러버 부품 심각한 손상으로 교체 - 공정 4: 저가 패드 구매했으나 순정 Nissin 패드 사용 - 공정 5: 제동 성능 향상을 위해 DRC 제품으로 변경 - 공정 6: 에어 블리딩 실시 - 공정 7: 마스터 실린더에서 브레이크 플루이드 누유 발생, 중고 부품 사용으로 인한 문제 발생

스즈키 스카이웨이브250SS | 오일 교환 | 공정1: 본일은 오일 교환 오일만의 교환이므로, 드레인 볼트를 제거하기만 함. 17mm 사용 | 공정2: 드레인을 제거하고, 페트병에 폐유를 담았습니다. 작업 중이라 사진을 촬영할 수 없음

스즈키 지미니(JB23W) | 기어오일 교환 | 공정1: 미션오일 교환 시 오일 시린지가 편리함. 지미니의 경우 트랜스미션 필러 플러그 부분이 좁아서 시린지 끝을 비닐 호스로 교체해서 사용 | 공정2: 디프 필러 플러그 나사가 단단해서 스트립되지 않도록 미리 준비함 | 공정3: 트랜스퍼 가드가 방해가 되었지만 분해하기 번거로워서 신문지를 가드 사이에 깔아서 가드를 더럽히지 않을 수 있을까 시도했지만 결국 가드에 고인 오일을 걸레로 청소하게 됨

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 킥스 e-POWER(P16) 내장 드라이브 레코더 성능 확인 | 공정1: 인수 후 첫 정비 수첩 이전 차량에서 분리한 중국산 드라이브 레코더 E1 Pro(4K Starvis2 탑재)와 내장 드라이브 레코더를 비교했습니다. 파란색 트럭: 주간 주행 중 대향차 검은색 차: 주간 정차 중 앞의 차 흰색 차: 야간 인접 차선 주행 중의 차 (좌측이 E1 Pro, 우측이 내장품입니다.) E1 Pro가 더 선명하네요. 번호판까지 확실하게 기록하고 싶으면 추가 설치를 권장합니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-VAN(JJ1/2) | 차폭등 LED화 | 공정1: HID屋 T10 벌브 LED 포지션 라이트 150lm 전구색

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

スバル エクシーガ（YA）｜ルーフセンターサポートの取り付け🔧｜工程1：A3さんのルーフセンターサポート取り付け第1号となりました😊｜工程2：まずはCピラーにあるセカンドシート用シートベルトのショルダーアンカーを取り外します🔧｜工程3：赤○の黒い部品の取り外しに苦労されていました🔧自分で取り付け作業をしなくて良かったです😊｜工程4：ブラケットを取り付けて、シートベルトのショルダーアンカーを元通りに取り付けます🔧｜工程5：取り付け後のブラケットは、こんな感じ。武田社長の話では、シートベ…

야마하 BW'S125Fi | 기어오일 교환 | 단계1: 기어오일을 교환했습니다. 현재 재고가 부족한 것 같습니다. 품절 전에 미리 구입해두었습니다. | 단계2: 함께 첨가해두었습니다. | 단계3: 오도미터 거리.

다이하츠 미라(L275/L285계) | FRP 보닛 작업 | 공정1: 서프로 화이트 처리 후 버림 분사 진행. 개봉 당시에는 보닛이 작다고 생각했으나 실제로는 매우 큼. 서프 분사 및 버림 분사 시 페인트량이 충분한지 불안함 | 공정2: DIY용 3,000엔 샌더 사용 중. 사용감이 좋고 잘 삭제됨 | 공정3: 스프레이 가온 방법을 모르므로 현재 햇빛으로 직사일광 가온 중

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW 1시리즈 해치백(F20) 네비게이션 CIC 최종 버전 업데이트 후 근처 도로가 지도에 반영되지 않음. 신규 개통 도로가 아직 지도 데이터에 포함되지 않아 해당 구간이 공백으로 표시됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 복시 하이브리드(90계) 코팅 전 하지처리 - 아침 9시 반부터 시작한 세차→철분 제거→물때 제거→세차 공정에 6시간 소요

닛산 알티마

2025년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

日産 NV100クリッパー（DR17V）｜ノーマル戻し。2025.8.15｜工程1：シルビアを前にやって！ 場所を、確保！｜工程2：ジャッキアップのみで、タイヤ交換｜工程3：納車時に付いてた純正ホイールとタイヤ｜工程4：ノーマル戻し｜工程5：空気圧340｜工程6：ワゴンRのホイール、前輪の印にエアーバルブにマスキング。

미츠비시 델리카 D:5 (CV계 다이나믹 쉴드 2018/11~) | 리어 래더 장착 | 공정 1: 장착 후 도면 확인 | 공정 2: 먼저 육운국에서 재봉인 절차를 진행합니다. 봉인을 파괴하는 순간이지만, 육운국 초보자도 번호판 교부 담당자가 친절하게 설명해주므로 두려워할 필요가 없습니다. 저는 [부품 장착]으로 신청했습니다. 재봉인 수수료는 70원입니다. | 공정 3: 봉인을 파괴한 후 그 자리에서 스테이를 장착합니다. 오토플래그스의 BUSTERS 리어 래더를 사용했으므로 번호판 고정...

스즈키 에브리이(DA17) | 오일 교환 | 공정1: 엘리먼트도 교환했습니다. | 공정2: 평소대로

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 스카이라인 GT-R(R32) | Banks iDash 멀티펑션 메터 장착 | 공정1: 이번 작업에서는 Banks iDash 멀티펑션 메터에 부스트(양압), 수온, 전압을 표시하도록 설정했습니다. | 공정2: 장착을 위해서는 다양한 케이블, 센서, 모듈이 필요합니다. BNR32에는 OBD 시스템이 탑재되어 있지 않기 때문에 아날로그 방식으로 수치를 수집해야 하기 때문입니다. | 공정3: 따라서 4채널 아날로그 모듈을 거쳐 개별 센서에서 수치를 수집하고, 통합된 1본의 케이블을 차내로...

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 레가시 B4(BL) 엔진 교환 후 배기음 변화 확인 - 센터파이프 교환 시 음향 변화, 엔진 스톨 경향, 흡기 시스템 개선 사항 검토