정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,296건
차량 정보 없음
스즈키 스위프트(ZC/ZD#4) | 시프트 노브 교체 이력 | 단계1: 과거 커스텀(~현재) 순정이 별로라 교체 먼저 몬스터스포츠... 괜찮긴 한데... | 단계2: 다음으로 순정 GT-R(구멍 가공)... 좀 작은 것 같은데... | 단계3: K_chan_P 화이트... 좀 가는 것 같은데... | 단계4: 4번째는 MOMO SKU01 ULTRA(구멍 가공)... 둥글어서 그립감이... | 단계5: 현재 렉서스 GS(구멍 가공) 안정적인 것 같다...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZC) | 엔진 헌팅, 실화, 가속 버벅거림 | 작업1: 메모 - 지난해 가을부터 유휴 시 헌팅, 실화 발생. 저속 주행 시 버벅거림 현상
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
レクサス NXハイブリッド（AAZH20系）｜シフトノブUX300e用トップ部VerUP２｜工程1：あれから、５回の失敗と研究を重ねて、やっとここまで来ました‼️｜工程2：アルカンターラと、ダークローズの縫い合わせ。難しい😓｜工程3：そこで、何とかしなければならない。｜工程4：ミシンの縫い合わせや、縫い目を研究してきました。｜工程5：Gotanさん、コツをご教示いただきまして、ありがとうございました。
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX S4(VBH) | 턴시그널 벌브 스텔스화 | 공정1: 【작업기록】 턴시그널 벌브를 스텔스 타입으로 교환했습니다. 이번에는 보유 중인 스텔스 벌브를 활용. 자세히 들여다보면 주황색이 보이지만, 한눈에 봐서는 충분히 스텔스화됩니다. | 공정2: 형번: PIAA H-346 실은 이 벌브, 아마도 20수년 전에 구입한 미개봉 신품으로, 결국 장착하지 않고 남겨둔 제품입니다. 지금은 단종되었을 것으로 추측됩니다. 지난날 집 창고에서 우연히 발견. 드디어 빛을 보게 되었네요 | 공정3: 점멸 다이어그램. 참고로...
차량 정보 없음
その他 丸山製作所 動力噴霧機｜MS035KD 分解清掃(灯油→洗剤)｜工程1：整備内容を決めつつ分解清掃。 オイル汚れは、ケレンから灯油洗浄。
푸조 3008
E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
푸조 106(S2) | 퀵시프트② | 공정1: 이전에 퀵시프트화를 위해 장착한 부품으로는 충분한 수준의 시프트 거리 단축을 달성하지 못했으므로, 추가로 거리를 단축할 수 있는 부품을 장착하기로 결정. COMPBRAKE 메이커의 부품 사용 | 공정2: 시프트로드는 순정품을 사용하기 위해 순정로드에서 볼을 제거 | 공정3: 그라인더를 사용하여 절단 홈을 만들면 쉽게 제거됨 | 공정4: 순정 볼을 제거한 후 순정로드를 COMPBRAKE 볼에 통과시킨 후 볼의 상하에 사진의 링을 사용하여...
차량 정보 없음
마루야마제작소 동력분무기 MS035KD *TG18 외장세척(등유) | 공정1: 오일 오염은 스크래핑 후 등유 세척. 도장도 예정되어 있어서 분해하면서 진행. | 공정2: 캐브레터~인슈레이터 개스킷. 너무 크게 느껴짐.
차량 정보 없음
할리 로우라이더 S | 리어 드라이브 벨트 장력 조정 | 공정 1: 신차 약 6,000km 주행. 벨트 장력 게이지로 확인했을 때 상당히 느슨해져 있어서 조정함. 리콜 수리 예약이 있어서 나중에 전문가에게도 봐달라고 예정 중. 사용 공구: 3/8 콤비네이션 렌치, 3/16 육각 렌치, 9/16 박스, 36mm 박스, 벨트 장력 게이지, 해머, 마이너스 드라이버, 큰 몽키 렌치, 토크 렌치 10~60Nm, 디지털 토크 렌치 40~200Nm, 12.7 브레이커 바, 9.5…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스α(40계) | 리어 와이퍼 탈착 | 공정1: 와이퍼 탈착 볼트캡 장착
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 라시안(NB14) | 브레이크 등이 꺼지지 않는 증상 | 1단계: 라이트가 켜져있나 싶었지만 브레이크 등이 꺼지지 않음 | 2단계: 일단 퓨즈를 빼고 쉼 | 3단계: 운전석 아래에 뭔가 떨어져있음 | 4단계: 투명한 버섯 모양 부품 구입 | 5단계: 시공 전 | 6단계: 시공 후 - 브레이크 페달을 밟아서 공간을 만들고 버섯 모양 부품을 끼워서 고정. 아래를 들여다봤을 때 알았는데 브레이크 등은 항상 버튼이 눌려있는 상태였고, 브레이크 페달을 밟으면 버튼이 떨어지면서 등이 켜지는 구조였음 | 7단계: ついでに、포르자 플레이트가 없어졌다...
차량 정보 없음
스즈키 에브리(DA17) | 오일 교환 | 공정1: 16회차 오일 교환 65,386km 2.6ℓ | 공정2: 다음 69,000km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF5/6) | 포그 램프 교체 | 공정1: VELENO 컬러 포그 리뷰 캠페인에 당선됨. 패키지는 Yellow 표기이지만 측면 라벨에 실제 모델 PinkPurple & White 표기. 밝기는 White 5,100lm. PinkPurple은 정확한 측정값 없음(참고: Yellow 7,100lm) | 공정2: N-BOX 커스텀(JF5 전기형)은 별도 포그 램프 유닛...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Alphard V (10 Series) | 220,557 km | 에어컨 필터 교환 (클린 에어 필터 프리미엄) | 공정 1: 효과 있음 일본제 최고 전에 쓰던 보쉬 고급품은 중국제. 마지막 냄새는 없지만 신경 쓰면 신경 쓰이는 냄새. 이건 일본제. 덴소가 좋음 약간 좋은 냄새가 나는 바람이 나옴. 차의 에어컨 필터 교환한 본체에도 덴소라고 써 있으니까. | 공정 2: 이 씰도 벗겨지지 않음. 보쉬는 벗겨짐
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG1/2) 정기점검 (12개월) - 주행거리 54,000km 특이 문제 없음
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T200계) ST202 SS2 94년식 스파르토MT 운전석측 콘덴서팬 교환 | 공정1: 셀리카의 콘덴서팬(운전석측) 교환 운전석측 콘덴서팬을 분리합니다. 상부 2개 볼트를 제거합니다. 좌측 🔴에 팬과 연결된 커넥터가 있으므로 분리하세요. | 공정2: 오일 교환 시 분리하는 언더커버에서 접근◯ 이미 분리되어 있지만, ○ 표시의 볼트를 제거합니다. 사진에서는 위에서 분리하는 것처럼 보이지만, 아마 아래→위 순서로 분리하는 것이 더 쉽고 좋습니다. 모든 볼트가 제거되…
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5시리즈 세단(E60) - 블로우바이 주변 부품 교체, 오일 캐치탱크 추가 장착, 이그니션 코일, 스파크플러그, 오일 레벨 센서, 엔진오일 교환 필요
푸조 3008
E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
푸조 106(S2) | 퀵시프트 | 1단계: BAKER BM에서 판매하는 퀵시프트 부품을 장착함 | 2단계: 구매한 부품이 어디에, 어떻게 장착되는지 몰라서 GPT와 상담하며 작업 진행 | GPT의 조언에 따라 차량 하단에서 작업하기보다는 보닛을 열고 배터리를 내려 접근하는 것이 더 쉽다고 하여 그렇게 진행 | 3단계: 빨간 동그라미 부분(부품)에 장착되는 부품이었음. 사진은 링키지를 분리한 후의 상태
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX S4(VAG) | 시트 자동 슬라이드 장치 【⑩완결편】| 공정1: 이제 완결될까😖 또 샀다. LTC3780 탑재 승강압 DC-DC 컨버터 모듈 10A까지 간다고 한다 알리익스에서 ¥1,742했다. 엔저로 엄청 비싸다😭 | 공정2: 개봉 가변저항이 3개 붙어있는데, 왼쪽부터 출력전압, 출력제한전류, 정지전압을 조정하는 것이라고 한다. | 공정3: 안정화전원에 연결하고, 테스터로 출력전압을 재면서 셋업한다. 사진은 입력전…
차량 정보 없음
차량이 시동이 걸리지 않음. 음향이나 클릭음 없음. 모든 전원은 정상이나 열쇠로는 시동이 안 되고, 리모트 스타트(원격시동)로만 시동이 걸림
토요타 캠리
2014년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5
대시캠을 하드와이어로 연결한 후 시동이 걸리지 않음. 키를 돌리면 소리만 남. 멀티미터로 배터리 측정 결과 11.8V. 대시캠 분리 후에도 여전히 시동 불가.
혼다 CR-V
2013년식 · RM (2012-2017) · 2.0 자동
2013 혼다 CR-V가 가끔 시동이 안 걸림. 크랭킹은 잘 되지만 실제 시동이 안 걸림. 시동을 걸려고 하지 않으면 전자장치와 다른 모든 것이 정상 작동. 점프 스타트 시도 중 양극 터미널에 부식 발견. 점프 스타트할 때는 보통 잘 시동됨. 배터리 테스트 결과 배터리는 정상이라고 함. 양극 리드를 위치 조정하면 시동이 걸리는 경우도 있음.
아우디 A6
C8 (2018-현재) · 40 TDI
운전 중이나 정차 상태에서 갑자기 여러 경고등이 켜지고 비프음이 울리며 깜빡입니다. 몇 분 지속되기도 하고 며칠간 운전하면서 차를 켰다 껐다 해도 계속 켜져 있기도 합니다. 이런 증상이 발생할 때 RPM 게이지가 작동하지 않고 에어컨도 냉풍이 나오지 않습니다. ABS 모듈이 원인일 수 있다고 읽었지만 다른 진단 의견을 원합니다. 이미 윤활유를 확인했고 교환 시기였으므로 오일을 교환했습니다. 직접 수리하려면 얼마나 어렵겠습니까? 공구가 있고 이전에 차를 정비한 경험이 있으며 기술력도 괜찮습니다.
차량 정보 없음
에어컨을 전혀 사용하지 않으면 배터리 수명이 늘어나는지, 그리고 배터리 수명에 실질적인 이점이 있는지 궁금함
차량 정보 없음
시동 걸기 어려움. 배터리 주변을 청소함. 에어필터 새것. 오일 교환 완료. 신품에 가까운 배터리이며 완전 충전 상태. 연료 관련 문제로 추정되지만 정확한 원인을 파악하려고 함. 스파크 플러그와 플러그 코드 확인 예정. O2 센서는 정상으로 판단. 플러그가 정상이면 연료펌프와 인젝터 확인 계획.