정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,231건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-BOXカスタム（JF3/4）｜ノーマルタイヤ 交換｜工程1：～編集中～
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-BOXカスタム（JF5/6） 24개월 점검｜공정1: 올해도 무사히 도착했습니다 걱정하던 배터리는 양호했습니다 차의 전원을 꺼도 디스플레이 오디오 충전이 멈추지 않는 것도 확인해 봤습니다 타이어 로테이션도 실시했습니다 내년은 초회 점검｜공정2: 실시 거리｜공정3: 대차는 시빅 RS (6MT)
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA12S/HA22S) 좌측 전륜에서 이음음 발생. 허브 베어링 교체 시 베어링 압입 부위의 내측 샤프트가 상당히 마모된 상태 발견. 임시로 조립 후 수 km 주행했을 때 이음음은 없어졌으나 핸들링에 문제 발생.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ NC750X｜ＮＣ７５０Ｘはじめてのユーザー車検｜工程1：ＮＣ７５０Ｘが９月４日で車検切れになります。車の車検も重なり、少しでも安く上げたいとユーザー車検することにしました。茨城運輸支局（水戸）です。8月25日に予約しました。 事前に色々調べて、ＯＳＳ申請試してみるも車検証の読み込みアプリと連携がうまくいかず、諦めて、はじめてなので普通にやってみることに。｜工程2：受付のＱＲコード読取機に車検証を読込ませて書類を印刷、記入して自賠責、印紙類購入して受付へ提出。実は恥ずかしいことに記入する…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 ランサーエボリューションIX（CT9A）｜ACD/AYC フルード交換｜工程1：WAKO'S Premium-S ハイテックさんにて 126234km
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
니산 세레나(C25) 3열 윈도우에 커튼 설치 필요 - 낚시 차박 용도로 사용 중이며 순정 3열 윈도우에 커튼 장착이 어려운 구조
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 데이즈(AA0(B21W)) | 오일 교환 | 공정1: 63504km 엘리먼트 있음 모리드라이브 K스페셜 첨가
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 D:5 (CV계/다이나믹실드_2018/11~) | 세차 기록 | 공정1: 빗속에서 손세차 진행 (웃음) 물걸레질까지 제대로 했습니다. 닦아도 닦아도 젖어있네요ㅋ | 공정2: 비산 돌 흔적 | 공정3: 물러나서 봐도 보이네요 | 공정4: 운전석 쪽. 도어 하단 가니쉬 부분. 프론트 도어와 리어 슬라이드 도어의 틈이 맞지 않습니다. | 공정5: 프론트가 조금 나와있습니다. | 공정6: 일단 기록으로 남깁니다. | 공정7: 이쪽은 조수석 쪽. 이쪽은 괜찮습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 트라이톤(LC) | DIY 리어 범퍼 교환 | 공정1: 오프로드 주행 중 디파처 앵글 부족으로 리어 범퍼 하단 손상됨. 중고 양호품 범퍼 구입해서 교환 진행. 철제 브래킷까지 분리하는 게 정석이지만 번거로워서 플라스틱 부품만 교체 시도 | 공정2: 먼저 스텝 커버 분리. 선례에서도 언급되었듯이 클립이 부러짐 | 공정3: 분리 방법이 미숙해서 클립 전부 부러짐(T_T) → 정품 부품 주문함... 차체 아래로 들어가서 범퍼 클립도 분리...
차량 정보 없음
스즈키 알토라팬(HE33S) | 엔진오일 & 엘리먼트 교환 | 공정1: 오일 유지보수 패키지로 교환 AUTOBACS 풀리 신세틱 엔진오일 0w20 63535km
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 엑스트레일(T32) - 아이들링 스톱 기능 비활성화를 위한 캔슬러 장착. 배터리 방전 우려로 인해 반복적인 아이들링 스톱 및 재시동을 피하기 위함.
토요타 캠리
2024년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ カローラクロスハイブリッド（ZVG10系）｜ATOTO社製cb6 AIbox更新作業｜工程1：毎回、レンタカーで映画見たりドラマみたりアニメみたりと非常にコスパの高いのですが 更新が止まってるようでモヤモヤが… 接続もタイプcにつなぐだけで スマホとリンクして移動が楽しめるアイテムです。｜工程2：2024年から進化、更新されてないらしく 調べてみたら2026年にも更新あり。｜工程3：サイトに行ってみたが更新データがなく 直接メーカーに連絡 更新データを送ってくれるそうだ。｜工程4：何度や…
차량 정보 없음
다이하쓰 미라지노(L700/710계) 100,000km 도달 시 타이밍 벨트 교환 필요
차량 정보 없음
우측 전면 타이어의 사이드월에 컷 손상 발생. Tesla Model 3, 주행거리 약 8,000마일. 손상이 미용상 결함인지 안전 문제인지 확인 필요.
혼다 어코드
2019년식 · CR2 (2017-2022) · 1.5T 자동
2019 오디세이를 리콜 수리를 위해 딜러십에 입고했는데, 시동이 걸리지 않는다며 배터리가 방전되었다고 주장함. 그 전까지는 밴에서 이러한 문제가 없었음. 딜러십에서 배터리 교체에 약 $400을 요구함. 픽업 후 그날 나머지 시간 동안 4번 이상 시동을 걸었으나 문제없음. 오늘 다시 시동이 걸리지 않는 문제 발생.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
Yeah, I don't think the UK used car market for EVs is stable yet. The question really is where they will start to bottom out. And I guess that will also depend on how the non-fuel running costs stack up. If they are seen, fairly or not, to be a liability for repair costs - like the iPace, the Taycan, the Audi RS Etron - they might get to the point where the people who would buy them are too scared of them dropping a horrendous bill.
차량 정보 없음
Any one on here know of a blue metal flake beach buggy reg no WJB496H.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 엑시가(YA) | [엑시가 tS] 경년 열화로 클리어층이 벗겨진 리어 스포일러 보수·(3)수정 연마 및 클리어 도장편 | 공정1: 기존 정비 수첩: 「리어 스포일러 보수·(2)WR블루 도장편」(→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/8763417/note.aspx )의 연속입니다. 지금까지 총 5회의 WR블루 도장(중복 도장)을 실시한 후, 건조되었다고 생각되는 타이밍을 재어서 표면 연마 작업으로 이동합니다(도장면…
혼다 어코드
2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX
2004년형 혼다 어코드 LX의 에어컨 팬이 지난주에 고장. 처음에는 완전히 한 번에 나가지 않았고, 초기 고장 후 한두 번 작동했다가 몇 분 후 다시 꺼짐. 멀티미터로 진단을 진행함. 블로어 모터 커넥터의 전원 핀에서 측정: 12V 확인됨.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | 부스트 게이지용 필터 장착 62,120km | 공정1: 부스트 게이지용 필터를 장착합니다. 장착 위치는 실리콘 호스의 안장 부분, 부스트 게이지로부터 약 15cm 지점에 장착했습니다. 62,120km | 공정2: 블로우바이 가스로 인해 실리콘 호스와 삼방 밸브에 오일 묻음이 확인됩니다. | 공정3: 부스트 게이지까지 오일이 들어가지 않도록 앞쪽에 필터를 추가로 장착했습니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF1/2) | 주행거리 16만km 이상 | 공정1: 부츠 파손(혼다 순정부품) | 공정2: 좌측 브레이크 패드 교체(혼다 순정패드)
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 밴(H200계) | 서스펜션 부시류 교환 효과 | 공정1: 23만 km 이상의 2형 표준 디젤(1KD) 2WD 서스펜션 부시류를 교환했습니다. 교환 방법은 선배들이 올려놓은 것 같으니 효과가 높았던 부품 순위를 완전 주관적으로 작성하겠습니다. | 공정2: 1위: 리프 스프링 부시 전측 승차감과 가속/감속 시 충격까지 변합니다. 베어링화하는 부시도 평판이 좋은 것 같고, 교환하려면 전측이라는 것도 납득됩니다. 저는 유압 프레스가 없어서 겐부(Genbu) 전용 공구에서 힌트를 얻어 공구를 직접 만들어서...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 포레스터(SK) | 바디 사이드 몰딩 | 공정1: 바디 사이드 몰딩 장착. SK9는 정품이 없어서 SKE/SK5 정품을 사용합니다. 예상보다 약간 아래쪽에 위치했지만 가이드를 따라 진행했으므로 문제없을 것 같습니다 (리어 펜더가 볼록하게 올라와 있어서 간섭이 없는 위치일 수도 있습니다) | 공정2: 옆에서 본 모습 | 공정3: 대각선에서 본 모습 | 공정4: 장착용 가이드
차량 정보 없음
스즈키 반반200 | 피스톤 링 등 교체 후 엔진 始動 테스트 | 공정1: 어제에 이어 캐뷰레터 장착, 연료탱크 장착하여 엔진 始動 준비 완료. 캐뷰레터는 가볍게 제트류를 엔진 컨디셔너와 에어건으로 깨끗이 하고, 플러그의 그을음이 약간 검은색이므로 메인 제트를 140→135로 변경했습니다. (이전에도 #135로 오래 탔음) 엔진 始動 시 영상은 처음과 같이 소착의 기미는 없고 안심했습니다. 하얀 연기는 始動 전에 플러그홀에서 실린더 내에 오일을 떨어뜨렸기 때문입니다. | 공정2: 머플러 장착…