증상
토요타 하이에이스 밴(H200계) | 서스펜션 부시류 교환 효과 | 공정1: 23만 km 이상의 2형 표준 디젤(1KD) 2WD 서스펜션 부시류를 교환했습니다. 교환 방법은 선배들이 올려놓은 것 같으니 효과가 높았던 부품 순위를 완전 주관적으로 작성하겠습니다. | 공정2: 1위: 리프 스프링 부시 전측 승차감과 가속/감속 시 충격까지 변합니다. 베어링화하는 부시도 평판이 좋은 것 같고, 교환하려면 전측이라는 것도 납득됩니다. 저는 유압 프레스가 없어서 겐부(Genbu) 전용 공구에서 힌트를 얻어 공구를 직접 만들어서...
처리 내용
토요타 하이에이스 밴(H200계) | 서스펜션 부시류 교환 효과 | 공정1: 23만 km 이상의 2형 표준 디젤(1KD) 2WD 서스펜션 부시류를 교환했습니다. 교환 방법은 선배들이 올려놓은 것 같으니 효과가 높았던 부품 순위를 완전 주관적으로 작성하겠습니다. | 공정2: 1위: 리프 스프링 부시 전측 승차감과 가속/감속 시 충격까지 변합니다. 베어링화하는 부시도 평판이 좋은 것 같고, 교환하려면 전측이라는 것도 납득됩니다. 저는 유압 프레스가 없어서 겐부(Genbu) 전용 공구에서 힌트를 얻어 공구를 직접 만들어서...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
토요타 SAI(AZK10) 차검 완료. 공정1: 특별한 이상 없음. 양호한 상태 유지 중(도장 상태 제외). 차검은 지정 정비사를 통해 디럴러 의뢰함. 저는 차검 업계 경험자로서, 저가 운영 하는 일반 정비소보다는 신뢰성을 위해 2~5만원 비용이 더 들더라도 디럴러 선택이 맞다고 생각함. 최근 디럴러 가격이 저렴해진 편이며, 토요타 본사 교육을 받은 정비사들이 근무하므로 안심 됨. 과거에는 디럴러 차검 비용이 20만원 이상이 일반적이었으나 최근에는 상당히 개선됨.
토요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계)|엔진오일 교환|1단계: 길들이기 운전(약 2,000km) 완료 후, GR가레지 야메점에서 GR모터오일 Endurance 0W-20으로 교환 완료. 참고로 앞의 차는 제 것이 아니고 납차 전 동색 APP입니다! 이런 일이 있다니 기분이 올라갔습니다!|2단계: 프론트·리어에 GR립스포일러가 부착되어 있었습니다! 특히 뒤쪽이 멋있습니다! 달고 싶네요~!
Toyota Vellfire (40 series) | Toyota 엠블럼을 검은색 크롬으로 변경 | 공정1: Toyota 엠블럼을 검은색 크롬 제품으로 교체했습니다! 메ッキ보다 눈에 띄지 않아서 훨씬 좋습니다! | 공정2: 장착 전입니다! 이전에 HEV 엠블럼을 검은색 크롬으로 변경했으므로 이번에는 맞춰서 진행됩니다.
토요타 코롤라 크로스(ZSG10계) | 6개월 점검 | 공정 1: ODO 9,879km | 파워 백도어 불량 외에는 문제없음. 파워 백도어의 경우, 여러 사용자가 언급한 대로 닫힐 때 한 번 튕기는 증상이 발생 중. 원인이 불명확하여 대처로 스트라이커 위치를 여러 방향으로 조정 중이나 현상이 나타났다 안 나타났다 반복. 백도어 힌지에 문제가 있다는 말도 들었으나 손대고 싶지 않은 부분. 닫혀가던 도어가 튕겨서 돌아오는 증상.