정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,187건
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 큐브(Z10) | 키리스 배터리 교환 | 공정1: 최근부터 작동했다 안 했다 반복되다가 완전히 작동 안 됨으로 배터리 교환 필요 | 공정2: 끼워져 있을 뿐이므로 틈새에서 키를 비틀어 분해 | 공정3: 파나소닉 배터리에서 맥셀 배터리로 교환 | 공정4: 스위치 부분 고무만 후기형 사용 (후기형 스켈레톤 바디를 사용하지 않은 이유는 기억 안 남 - 뭔가 문제가 있었을 것 같음) | 공정5: 딱 끼워서 완료 키리스 정상 복구됨
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
미국 혼다 오디세이 좌측 슬라이드 도어 손상 | 1단계: 도어 미러 수리 및 몰딩 교체를 위해 판금소에 맡긴 중 담당자가 실수로 스마트키의 슬라이드 도어 버튼이 눌려 장애물에 슬라이드 도어가 접촉하면서 도어에 흠집 발생
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 고릴라 | 6V 고릴라에 DAX70 원심 엔진 장착 ⑩ | 공정1: 엔진 조립 완료 후 장착 시도. | 공정2: 50cc 엔진 제거를 위해 분해. | 공정3: 제거 완료. | 공정4: 엔진 장착 완료. 캬브 주변 수정 필요. 점화 확인 결과 스파크가 발생하지 않음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계)|【94,588km】유저 차검|공정1: 순조롭게 완료 어떤 서류가 작아졌음
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F20) | 연료 첨가제 FCR-062 프리미엄 | 공정1: 오일 교환 전에 넣으려고 준비했는데 넣는 것을 깜빡했습니다😅 교환 날짜까지 시간이 별로 없어서 연료 탱크를 만땅으로 채우지 않고 약 30L로 조정한 후 첨가제를 넣었습니다. 주행거리 45,708km
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 로드스터(NB) | 서킷 전 정비 155,378km | 공정1: 택인99에서 서킷 전 정비를 받음 | 공정2: 브레이크 에어 빼기, 미션, 디프 오일 교환. 미션오일은 남은 레비텍 G5를 주입받음 | 공정3: 에어 빼기 ついでにローテーション했지만 효과 없음. RE11S인데 예상보다 많이 감모되어 71RZ로 교환함 | 공정4: 리어 타이어
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 콤포트 | 배지/엠블럼 제거 | 공정1: 새로 구입한 콤포트에 회사명이 들어있어서 제거 | 공정2: 트레이서와 마키타 임팩트 드라이버 사용해서 계속 깎음 | 공정3: 글자만 없애도 절반이 벗겨짐... | 공정4: 일단 위험한 부분들 깎고... 여기까지 트레이서 3개 소비 | 공정5: 기분 전환으로 펜더 분리 | 공정6: 펜더 미러에 | 공정7: 콧콧 작업 3일에 다 벗겨냈는데 몰딩까지 깎아서 전부 제거함. 구멍 메우기 하거나 도어 몰딩 부착...
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JB23W) 크로스어드벤처 최상위 트림인데도 리어 러기지 램프가 없음
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ フィットハイブリッド（GP5/6）｜シートヒーター取付 (1)スイッチ編｜工程1：シートヒーター付けたい構想はこのクルマを買ったときからあり、早5年余りが経過し走行も10万キロに達してしまいましたが、ようやく実際に取付を行いました。丁寧に純正風に付けている方の記事がいくらかネットに出ていたので大いに参考にさせていただきました。私の記録は途中の写真が抜けてたりするので悪しからず。 TC-STYLEさんのパーフェクトシートヒーターTYPE-1ZXを2セット購入し、運転席と助手席に純正風に取り…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 노아 하이브리드(90계) | 다운 서스 장착 | 공정1: RS-R Ti2000 다운 서스 | 공정2: | 공정3: | 공정4: 순정 프론트 | 공정5: 순정 리어 | 공정6: 로우다운 후 프론트 | 공정7: 로우다운 후 리어 TEIN보다 더 내려간 것 같다. 길들여지면 조금 더 내려갈 것 같다. 승차감은 타이어도 얇고 단단한 편인데, 이 타이어와 이 서스 조합치고는 꽤 괜찮다🙆
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NC) | 벨트 주변 베어링 부품 교체 | 공정1: 7월 차량검사에서 벨트(만) 교체했습니다. 그 후 벨트 주변에서 칼칼거리는 소리, 우르렁거리는 소리가 들렸습니다(8월말경). 청진기 같은 것으로 음원을 찾으니 주된 원인은 벨트 텐셔너였고, 부가적으로 아이들 풀리였습니다(사진 하단의 빨간 동그라미 2개). 소음은 없었지만 워터펌프도 시간 문제로 생각되어 이 3개 부품을 교체받았습니다. | 공정2: 어제 밤 수리 완료 연락을 받은 후 다시 정비 수첩을 보니 파워스티어링 풀리…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
미국 혼다 오디세이 33,381km | 브레이크 패드, 로터 교체 필요 | 후륜 전동 사이드브레이크 진단기로 해제 완료 | 로터 6년 9개월 사용, 약 50,000km 주행 (설원, 스키장 포함) | 후륜 캘리퍼가 전동 사이드브레이크와 연동되어 있음 | 스트로크가 짧음
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) | 92,555km | 리어 와이퍼 교환 | 공정1: 수년 전 반쯤 열려있던 차고 셔터에 충돌하여 커버가 깨진 리어 와이퍼. 러버도 열화되어 손상되었으므로 교환 필요 | 공정2: 타 차종 유용도 검토했지만 닦임 면적이 줄어들 우려가 있어 정품으로 결정
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ MAZDA3 ファストバック（BP）｜セラミックコート＆ノックスドール｜工程1：新車納車直後、高岡市のエンスーワークスさんで全身エステ。 新車でも下地から仕上げるセラミックコートの艶と撥水は感動もの👍 お値段以上の満足度。｜工程2：下回りもコッテリ錆止め塗布していただきました。 黒いビチューメン系ではなくカラーレスのワックスタイプ。 これだと錆が進んでないか目視確認しやすい👍 Dラーの車検時のシャシブラックとは全く別物の丁寧な仕事👏
차량 정보 없음
알파로메오 줄리에타(3세대) | 주유구 덮개 헐거움 수리 | 공정1: 주유구를 열고 닫을 때 덮개가 완전히 헐거워져 있습니다. 이 증상은 줄리에타의 흔한 문제 중 하나라고 들었는데(정말인가요?), 직접 수리할 수 있을 것 같아서 도전해봅니다! | 공정2: 부품은 이것입니다. 온라인에서 1780엔에 구매했습니다 | 공정3: 보이는 나사 1개를 빼고, 나머지는 바디와 검은 부품 사이의 틈에 마이너스 드라이버나 헬퍼 같은 공구로 천천히 벌려서 빼냅니다. | 공정4: 빠졌습니다! 노란색 ○ 부분이 이번 고장의 원인입니다. | 공정5…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CBR250RR(MC22) | 풀 메인테넌스 (브레이크 메인테넌스) | 공정1: 프론트 브레이크 마스터 - 리저버 탱크 오염, 실린더 심한 녹 발생. 브레이크 오일 윈도우 렌즈 흰색 변색 | 공정2: 리어 브레이크 마스터 - 클립 제거 후 피스톤 고착, 바주 피팅 측에서 두드려야 분리됨
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
ShortBeardy said: Unreal this is the crux of it:"I have never owned an EV but I can't see why I would, all the time I don't care about running costs..."That is an honest and perfectly reasonable admission of ignorance. You then go on to state all the things you like about the cars you have but your promotion of the benefits is entirely without comparison... You neglect to mention any of the cons; frequency and cost of servicing -brakes, oil changes, oil & air filter changes, cambelts/chains, cost of fuel, the necessity to go somewhere to refuel etc. So yeah, admitting ignorance and then sta
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카미니(B34A/B35A/B37A/B38A) 룸라이트 LED화｜공정1: 부부 마테리얼에서 나오는 전구색 T10 벌브입니다. ｜공정2: T10 벌브를 LED로 교체합니다. 극성이 없는 타입이므로 끼우기만 하면 됩니다. ｜공정3: 문제없이 점등되고 있습니다. 촬영 관계상 어둡게 보이지만 실제로는 매우 밝아서 야간에 실내를 밝게 비춰주므로 매우 좋습니다. 차내 조명은 전구색이 가장 보기 좋다고 개인적으로 생각합니다. ｜공정4: 계속해서 리어 실내…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스(20계) - 스페어 키케이스가 사용하지 않은 상태에서도 보로보로 손상됨. 몇 년 전 아마존에서 구매한 호환성 키케이스로 교체했던 키가 손상됨.
차량 정보 없음
스즈키 짐니 1300 | 짐니 1300 DVD 리시버 장착 | 공정1: DVD 리시버 장착 완료 KASHIN KSM0002 | 공정2: DVD 재생 | 공정3: USB 메모리 재생 | 공정4: 생략
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ヴェルファイア（20系）｜ティッシュカバーのマグネット設置｜工程1：ゴミ箱にただ乗っている様に見えますが、マグネットで落ちない様にしました。｜工程2：使用したのはダイソーでとにかく数があるやつ｜工程3：接着剤を使ってティッシュカバーの裏にペタリ。カバー自体はマジックテープで閉じる形なので、カバー外面には磁石が露出しない位置。｜工程4：ゴミ箱の蓋にもペタリ｜工程5：接着剤が乾いたら完成。どこに置くか微妙だったティッシュの位置が決まった。画像の通りゴミ箱を開けても滑り落ちたりしないので、蓋が…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) | 리어 브레이크 로터 교체 | 공정1: 사이드브레이크(주차 브레이크) 제동력이 약하고 응답성이 떨어져 위험한 상황이 자주 발생함. 사이드브레이크 제동력을 물리적으로 향상시키기 위해 리어 로터를 교체함. 작년에 교체한 Proμ 로터가 남음.
닛산 알티마
2026년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 クリッパーバン（DR17V）｜エンジン始動方法細工。2026.9.9｜工程1：久しぶり！先輩のトコロへ｜工程2：ローダウン？したクルマを見せに｜工程3：ローダウンした時の走行距離｜工程4：そういえば！シルビアも180SXも、 クラッチを踏まずにエンジン始動出来ますが、 最先端のクリッパーは、クラッチを踏まないと、エンジン始動できず！ 面倒くさい😭 ｜工程5：て事で。シルビア、180SXみたいに！ 細工してクラッチを踏まないでも、エンジン始動！出来るようにしました。 走行距離1035キロ！
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 MR-S(ZZW30) | SMT 백기어가 들어가지 않음 (218,634km) | 처음에는 센서 시프트 레버(순정품번 89451-17010) 교체를 시도했으나 실패. 완전히 R단이 작동하지 않는 상태. 클러치 슬립 시 지속적인 휘파람음 발생. 2단 출발 현상 반복 발생.