정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,187건
쉐보레 실버라도
2020년식 · 4세대 (2018-현재) · 2.7T LS
이 트럭은 좋은 고객이 약 60,000마일 상태에서 2년 전에 구입했습니다. 차량을 잘 유지보수해왔고 현재 약 92,000마일까지는 문제없이 잘 작동했습니다. 2026년 6월에 입고되었습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN) 오일 교환 - 고객이 준비한 오일(4L 2개 세트, 약 1만원대) 을 가지고 미쓰비시 정식 서비스센터에서 오일 교환 작업 요청
차량 정보 없음
엔진 마운트 손상으로 인한 클롱크/진동 소음. 범프를 지날 때 SERV 및 에어백 경고등이 깜빡임. 상단 엔진 마운트의 러버 인서트 전체에 간격 발생. 기어박스 마운트 문제 의심.
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JB64W) | HID야 SE 2색 전환 H8 H11 H16 옐로우 화이트 12V 2개 세트 배선 없음 | 공정1: 포그 LED화 대충 발주했는데 하네스 없는 심플한 형태가 있다는 걸 알고 다시 구매 | 공정2: SE 모델이 배선 처리가 없어서 좋네요 일단 한쪽은 보관하기로 | 공정3: 순정색 할로겐 사진으로 보면 이런 느낌 | 공정4: 순정 벌브와 비교 기술 발전이 대단하네요 | 공정5: 비에 젖은 후 태풍 날씨에 작업하고 있어요. 한쪽에서 결로가 생겼어요. 나중에 건조할 예정입니다
차량 정보 없음
지프 컴패스(2세대) | 드링크홀더 장착 | 공정1: 센터콘솔의 드링크홀더 사용성이 좋지 않아 애프터마켓 제품을 찾고 있었으나 마땅한 제품이 없어, 카메이트 오일댐퍼식 드링크홀더를 개조하여 장착하기로 함 | 공정2: 이 제품은 에어컨 루버에 장착하는 타입인데, 그대로 장착하면 각도가 너무 위로 향해 제대로 사용할 수 없음. 루버 사이즈를 측정하니 중앙이 넓고 양쪽이 좁은 형태임을 확인...
차량 정보 없음
다이하츠 탄토 커스텀(LA650S/LA660S) 조수석측 파워윈도우 스위치 교환. LA600S 탄토에서 물려받은 부품 사용 가능. 호환 차종/형식: BOON, THOR, 미라 이스, 무브, 캐스트 - LA150S, LA160S, LA250S, LA260S, LA300S, LA310S, M700S, M710S, M900S, M910S. 탄토에 표준으로 장착되지 않는 이유가 의문스러움. 다이렉트 장착 가능하며 작동 문제 없음. 다만 주황색 조명이 점등되는 것이 문제.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 조르노 | 아마존 비순정 시트커버 | 공정1: 시트커버라고 해서 기존 시트에 씌우는 간단한 제품인 줄 알았다. 이 시대의 바이크는 50cc지만 정성스럽게 만들어졌다. 혼다가 전성기였던 시절이다. | 공정2: 에어 태커를 빌려서 타닥타닥. 주름이 생기지 않도록 당기면서 시공한다. 하지만 무작정 당기면 안 된다. 커버의 재봉선에 맞춰야 한다. 제대로 되면 기분이 좋아진다. 생지가 얇은 게 아쉽지만, 있는 것도 감지덕지다.
차량 정보 없음
스마트 포투 쿠페 | 세차 | 공정1: 약 2개월 만에 2대 동시 세차
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 큐브(Z12) 브레이크 업그레이드 작업 - 280mm 로터 + WGNC34 캘리퍼 교체 시공 과정 기록
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JA12/JA22) | 에어클리너 박스 개조 | 공정 1: 사제 블로오프 밸브로 교환한 후 좋은 느낌입니다. 대기 방출음을 즐기고 있지만, 이 상태로는 차검 시 걱정됩니다. 원래의 에어클리너 박스로 되돌리려면 순정 밸브를 제거해야 하는데, 박스를 파괴할 수밖에 없습니다... 사제 에어클리너 파이프를 구입하는 방법도 있습니다만. 고민 끝에 파괴 경로를 선택했습니다. | 공정 2: 파괴를 너무 많이 할 때 되돌릴 수 없게 될까봐, 혹시 모르니 순정 에어클리너 박스 중고품을 미리 구입했습니다. 결과적으로...
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 7시리즈(G11/G12) | 42,086km | 주차장 모서리에 알루미늄 휠을 충돌시킴. 휠에 심각한 스크래치 손상 발생. 타이어까지 손상됨.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR야리스 (MXPA10/GXPA10 시리즈) | 차검 | 공정1: 디러러 차검 브레이크액 교환 CVT 플루이드 교환 CVT 플루이드는 교환 후 느낌이 개선된 것 같음. 3~4만 km마다 교환하는 것이 좋을 것 같음. 38,200km
차량 정보 없음
카와사키 ZZR1100 | 배터리 교체 90,680㎞ | 공정1: 이웃분이 주신 GS 유아사 배터리. 현재 사용 중인 배터리가 2년 경과했고 충전하면서 사용 중이지만 의심스러워져서 교체. 원래 ZZR 1100D는 "14" 사이즈이지만 받은 것이라 "10"입니다(웃음) 12Ah에서 8.6Ah로 줄어들지만, 연료펌프 스위치를 달아준 이후로 셀 한 번에 시동이 걸려서 괜찮을 것 같습니다! 실제로 CCA가 높아서 셀이 정말 빠르게 돌아갑니다(웃음) 그리고 부속 볼트너트가 비자성 소재였습니다. 역시 GS 유아사네요!
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE (JG3/4) | 카로째에리아 AVIC-CL912IV-DC 버전 업데이트 | 1단계: 갑자기 버전 업데이트 알림 발생 | 2단계: 이번에는 매우 빠르게 완료됨 데이터가 가벼워서 좋았나봐
차량 정보 없음
다이하츠 탄토 커스텀(LA650S/LA660S) | 타이어 알루미늄 휠 교체 | 공정1: 최근 구입한 D순정 알루미늄 휠로 교체 작업. 사진에서는 테두리가 검게 보이지만 실제로는 회색 건메탈 색상 | 공정2: 제조사 부품번호 | 공정3: 교체 전 타이어 상태 | 공정4: 거의 횡홈 없음. 탄토 구입 당시부터 홈 깊이가 없고 슬립 사인도 한계 수준이어서 약 6개월간 사용 | 공정5: 이번에 교체할 타이어는 작년 말 이전 탄토(LA600S) 탈 때 다음 여름 시즌을 대비하여
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 GR86(ZN8) | 디프 오일 교환 | 공정 1: CUSCO LSD 기어 오일 80W90 주행거리 15,020km
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA17) 셀프 도장 | 공정1: 약간 마음에 걸려서 직접 도장해봅니다 | 공정2: 녹을 제거했습니다 | 공정3: 지금이 드러난 부분에 서프를 넣었습니다 | 공정4: 흰색 펜스프레이로 칠했습니다 | 공정5: 깔끔해졌습니다 | 공정6: 며칠 지난 후 물 샌딩을 해봤습니다
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프(해치백)(골프2) | 리어 드럼 브레이크 분해 청소 | 공정1: 리어 브레이크 드럼을 제거하여 점검. | 공정2: 슈의 잔량은 다음 점검 시에 교환하는 것이 좋을 것 같음. | 공정3: 청소하고 그리스 업. 좌우 모두 실시. 플루이드 교환도 동시 실시.
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB23W) | 오일 교환 | 공정1: 186305km에서
차량 정보 없음
다이하츠 탄토 커스텀(L375/385S) | 스트라다 네비게이션 버튼 수리 | 공정1: 스트라다 네비게이션의 흔한 고장 부위입니다. 3개의 버튼을 거칠게 누르면 눌려서 쉽게 손상됩니다. | 공정2: 터치패널 화면에도 긁힘이 있고 터치 위치도 이상하여 중고 본체를 구입했습니다. 중고 제품의 전원을 켜니 칩 또는 HDD가 손상된 것 같아 화면이 검게 나옵니다. | 공정3: 네비게이션 화면만 분리하여 현재 네비에 끼워보니 깔끔하게 나왔습니다. | 공정4: 노란색 동그라미 나사를 제거합니다. | 공정5: 뒷면…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프(해치백)(골프2) 프론트 브레이크 패드 교환 작업
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 체이서(X100계) 정기 점검 항목 기록
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ステップワゴン（RP1/2/3/4/5）｜12ヶ月点検｜工程1：法定12ヶ月点検を受けました。 総走行距離は19,270km 当日は台風直撃…☔｜工程2：点検パックに付帯するオイル交換に加え、前後ワイパーの交換、夏の暑さもピークを過ぎたことから、エバポレーター洗浄およびエアコンフィルター交換も依頼した。｜工程3：整備レポート①｜工程4：整備レポート②
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레거시 아웃백(BS) | 중요 부분에 녹스도올 시공 | 공정1: 과거 차량에서 사용한 적 없는 녹스도올에 관심이 생겨 꽤 전에 구매해두었습니다. 실버위크 즐거운 시간 파트2입니다. 한 캔은 반정도 남아있는 중고품을 받았고, 다른 한 캔은 직접 구매했습니다. | 공정2: 시공하려던 부분은 예전 표현으로 검은 수지 사이드 스텝을 제거한 부분의 모노코크 부분, 즉 로커 패널(사이드실이라고도 함) 내부입니다. 클립도 미리 근처 스바루 딜러에서 구매해두었습니다. | 공정3: 검은 수지...