정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,084건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 라이브 디오 ZX 프론트 타이어 교환 | 공정1: 타이어 홈이 남아있지만 프론트 타이어가 낡고 경화되어 에어가 빠져나가므로 교환 필요 | 공정2: 겉보기에는 괜찮아 보이지만 한번 비드를 내렸다가 림을 청소한 후 위치를 약간 바꿔 다시 끼웠는데도 림에서 에어 누수가 발생하므로 타이어가 손상된 것으로 보임. 결국 타이어를 벗김 | 공정3: 제거 완료. 역시 경화되어 경화된 상태
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C26) | 오일 보충 | 공정1: 사진 없음 | 공정2: 약 500ml 정도 보충. 카스트롤 미네랄 10W30 | 이전에 전 오너의 요청으로 이 차량의 오일 교환을 했는데 드레인에서 약 1리터 정도만 빠졌다! | 그 후 전 오너가 5W, 10W 등을 시도한 후 10W로 정착했다고 함(10W의 경우 4000km 주행 후 레벨 게이지가 절반 이상을 유지한다고 함) | 전 오너를 따라 10W를 사용할 생각이지만 너무 경직된 느낌도 드네요??
차량 정보 없음
ス즈키 레츠4 플러그 교환 작업 기록
차량 정보 없음
스즈키 eVitara | 드라이브 레코더 설치 | 공정1: 가끔 야키토리상의 게시물과 켄우드 매뉴얼을 참고하여 작업. https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3789458/car/3830000/8550024/note.aspx https://www.kenwood.com/jp/car/oem/dop/suzuki/inst-manual/drvm524s_drv524s/evitara_pdf/ | 공정2: 특히 정보가 없었던 센터 콘솔 분해…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ハイエースバン（H200系）｜ハイエースバン ディーゼルにタコメーター！｜工程1：テムで¥2650ほどでタコメーター購入。 82パイと径デカく、なかなか取り付け金具が見つかりませんでしたが、pivotの80パイ用を購入して、少し加工して取り付けました。｜工程2：タコ信号とアースはobdより取りました。 このobdカプラーは楽天で¥1000- ハンダ付けで配線します。 9番がタコ信号。｜工程3：イルミとACC電源は分けずに接続。 昼間も綺麗に光ります。 ５色くらい設定変…
아우디 A3
8Y (2020-현재) · 35 TFSI 자동
아우디 A3(세단)(8Y) | 휠하우스 방음 시공(프론트) | 공정 1: 실버위크 맑은 날씨에 시도함. 좌우 프론트 시공에 하루 종일 소요됨. 작업 자체는 난이도가 높지 않으나, 자택의 좁고 약간 경사진 주차장에서 지지대로 들어올린 후 분해/재조립 시 나사 구멍이 제대로 맞지 않는 등의 문제로 한 곳당 3~4시간 소요됨. 게다가 시공 실수로 플로어 지지대가 손상되어 차체에서 분리할 수 없을 뻔함. 지지대 사용 불가 상태.
스바루 임프레자
2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VM) | 오일 교환 | 공정1: 2026.09.24 139488km 전회 교환으로부터 4394km STI Advanced 오일
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 라이브 디오 ZX 프론트 휠 베어링 교환 중 발견된 증상: 컬러와 메터기어 부분의 더스트실이 열화되어 틈이 벌어져 있음. 이로 인해 먼지와 물이 침입하여 베어링을 손으로 회전시키면 약간의 거침이 발생.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 마치(K13) | 라디에이터 캡 교환 | 공정1: 순정에서 피트웍 제품으로 교체했습니다. 사용 기간이 불명확해서 교환했습니다. 개밸압 등은 순정과 동일합니다.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 알피나 B3 투어링 냉각 계통 전체 점검 및 교체 작업. 1단계: 기록만 남김. 2단계: 라디에이터 및 전체 호스류 교체. 호스 조인트가 플라스틱 재질이라 열로 인해 경화되어 있으며, 교체 후 누수 위험 및 파손 우려. AT 오일 라인이 히트 익스체인저에 연결되어 있어 히트 익스체인저와 AT 오일 라인도 함께 교체. 이전 ATF 전체 교체 작업으로 이어지는 흐름.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계)|세차 #39 @친정집(주행거리 68423km)|공정1: 작년 말 이후 처음 하는 세차. 미타 세차장이 폐쇄된 후 하마마쓰에서도 세차를 제대로 못 했음. 7월 말에 이사해서 집에서 세차할 수 있게 되었지만 그럴 시간이 없음. 역시 친정집에서 세차. 깨끗해졌음.|공정2: 자외선으로 하얀 변색된 수지 부품에 복원제를 지금까지 칠해왔는데, 복원제 때문에 오히려 더 하얀색이 되는 건 아닐까 의심.|공정3: 수지 부품 하양 변색 복원의 정석은 멜라민 스펀지.|공정4: 깨끗해졌음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ヴェルファイア（30系）｜ナビ更新7振り？いや8年振りか〜（備忘録）｜工程1：カロッツェリアのサイバーナビ購入した時から付いてまして更新されて無かったので道や店が8年め経つとかなり違い少し気になっていた まぁスマホのナビ使えば良いかと更新しないつもりでいましたが‥｜工程2：ついに我慢出来なくなりPCをクリックしてしまった！｜工程3：結構手間が掛かりSDを購入（2万数千円）かパイオニアとMap fanに年会費（7千7百円）登録してPCにダウンロードしてからのSDカード落とすの2通り｜工程4…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 180SX（RS13/KRS13型）｜RPS13 S15 ダッシュボード化②｜工程1：①の続きです。 入手したオーテックメーターは解体パーツではないので当然ブツ切りカプラーは付属していません。 ストックしてあった純正カプラーの山から合うものがないか宝探し。｜工程2：全部で3個必要ですが、2個はピッタリのものが見つかり、1つは加工して合うものを作りました。｜工程3：ノーマルのダッシュを降ろします。 もう後戻りは出来ないのか？？｜工程4：Ｓ15ダッシュ裏をバラします。｜工程5：まずはフロントガ…
차량 정보 없음
스즈키 DR-Z4SM | 오일 교환 | 공정1: 엔진오일 교환 프로스테이지 1.6L 1L당 3,100원 3815Km
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR 야리스(MXPA10 / GXPA10계) | 루프 수지 부품 광택 작업 #1 (주행거리 68423km) | 공정 1: 그동안 루프 수지 파츠 광택에 PROSTAFF 魁磨き塾 미도장 수지 블랙코트를 사용했는데, 2~3주 후에 수지가 더 하얗게 흐려지는 현상 의심. | 공정 2: 하얀 수지 파츠 복구에는 멜라민 스펀지가 효과적이라는 것이 알려진 사실. 실가에 있던 멜라민 스펀지로 문질러보니 코팅제가 상당히 깨끗하게 벗겨짐.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 데이즈루크스(BA0 (B21A)) | 10만 km 주행시 정비 | 공정1: 평소에는 자신이 정비하지 않고 숍에 맡기던 차이지만 주행거리가 10만 km를 초과했으므로 스로틀바디 세정, 스파크플러그 및 이그니션코일 교환을 실시했습니다. (스로틀바디 세정 사진은 촬영하지 못했습니다.) | 공정2: 야후쇼핑에서 저렴한 세트를 구매했습니다. | 공정3: 스파크플러그 체결에는 토크렌치를 사용했습니다. | 공정4: 이그니션코일을 장착했습니다. 강화 이그니션코일이라고 하는...
차량 정보 없음
다이하츠 탄토 커스텀(LA600/610S) - 점화 코일과 스파크 플러그 교체 및 캐주얼 테일 교체 작업 기록
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR86(ZN8) | 연료 첨가제 AZ FCR-062 PREMIUM 투입(7회차) | 공정1: 20260922 ODO:23,708km 다음달 오일교환을 앞두고 지난주에 이어 FCR-062 PREMIUM 투입 | 공정2: 이번에는 직후 원거리 운행 예정이 있어서 FCR-062 PREMIUM 200mL 투입 후 만땅(35.65L) 급유
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ カローラフィールダー（E160系）｜一年点検｜工程1：納車後一年点検を予約 メンテナンスパックに入っているので web予約にて日程決定 このパックについては賛否両論ありますね。 私は、初回車検まで全て入っているので 出費が比較的計画的に進むので選択しました。｜工程2：最近は、新車時の三ヶ月点検、六ヶ月点検はバックに入っていない。 モビリティ東京に一本化されて 経営は効率化したようだが サービスを均一にする選択は 旧トヨペット店からの付き合いから見たら 良さが希薄になってます。 確かに、外…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 デリカD:5（CV系(ダイナミックシールド_2018/11~)）｜フレッシュキーパーしてきました！｜工程1：屋外駐車なのでキーパーラボさんでコーティングをしてみました！やっぱりプロの腕前はさすがでピカピカですね✨ 妻の車はクリスタルキーパーなので一年かけて比べてみようかと思います！ 日光や夏冬の塩害から守ってくれることを期待してます☺️ 追伸、景色やナンバーは画像を加工してあります。｜工程2：景色やナンバーは画像を加工しています。｜工程4：景色やナンバーは画像を加工しています。
차량 정보 없음
Also from that dataAt 15 years old, 94.6% of EVs return for another MOT compared to 88.1% of petrol cars.The study found no weight penalty or extra suspension failures; between 60,000–90,000 miles, EVs recorded 4.7 suspension defects per 100 tests vs. 6.1 for petrolBut, EVs record about 1.8 times as many tyre defects as petrol cars, often worsened by heavier kerbweights and instant torquehttps://www.carwow.co.uk/news/11294/high-mileage-e...
차량 정보 없음
페이즈 2 클리오 172를 구입했습니다. 대형 콘 필터와 인테이크, 로우링 스프링, 캐치캔, 그리고 아마도 배기 시스템이 장착되어 있습니다. 배기는 표준으로 보이지만 엄청 시끄럽습니다. OZ 휠에 PS4 타이어가 장착되어 있습니다. 차량 이력이 매우 양호하며, 디페이저와 벨트 교환이 3회 기록되어 있습니다.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르셰 파나메라(970형) 테일라이트 | 빨간색이 약간 튀어 보이고 있어서 PPF 스모크 필름으로 보호하기로 결정 | 마스킹 테이프로 형틀을 잡기 위한 마킹 작업 중 - 과거에 테일라이트에 마스킹 테이프를 직접 붙였다가 보호층을 손상시킨 경험이 있어서 주의 필요
차량 정보 없음
엔진 경고등(EML) 점등. 연료 트림 이상(fuel trim both banks) 관련 오류. 초기에는 신선한 연료와 고회전 주행으로 일시적 개선되었으나 재발생. 연비 저하(15.5mpg).