정비 사례

My respect for Singer has just tanked

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

Not driven one of these, and I do prefer the look of the previous generation ST, but it’s still refreshing to see a decent hot hatch out there. I’d be happy to drive that

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 시빅 타입R(FL) | 미션오일 교환 | 공정1: 신차 이후 무교환으로 25,000km를 초과하여 시프팅이 조금 둔해진 것 같아 교환 결정. 가끔이므로 프리미엄 제품으로 선택.

푸조 2008(P24) | 키리스 배터리 교환 | 공정 1: 도어가 열리지 않고 엔진도 키를 버튼에 가까이 대야만 시동이 걸리게 되었습니다.

다이하츠 탄토 커스텀(LA650S/LA660S) | apollostation 오일 반복 사용 | 공정1: 4월 따뜻한 날씨. 타이어 교환(윈터 → 썸머)과 동시에 의뢰. 처음으로 6개월 & 주행거리 +5,000km 이내에서 슬라이드 세이프!! 또한 apollostation 오일 0W-20을 주입했습니다. 터보차용으로 권장되는 오일이 좋은지, 아니면 터보차이니까 2,500km마다 교환하는 것이 좋은지? 선배분들의 조언을 부탁드립니다.

미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 차량검사 및 구조변경 | 공정1: 2라운드로 예약하여 차량검사를 받았습니다. 도착 후 서류 작성, 중량세 및 검사료 정산을 하고 검사표를 받아 레인에 줄을 섭니다. | 공정2: 3개 레인 중 가운데만 사용 중이었습니다. 연휴 중 업체 반입이 크게 줄어 평소보다 한한 상태 | 공정3: 첫 번째 정차에서 외관 및 등화류 점검, 배기가스검사 > 횡방향미끄럼 > 헤드라이트 > 하부구조 점검 순서로 진행 | 공정4: 그런데 횡방향미끄럼과 헤드라이트에서 NG 불량 부분 용...

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

엔진오일 교환

Reading this thread, obviously feel for the owner, however what shocked me most was the £300 p/h and £250 p/h labour rates at porsche and LR dealers. Good god.How can they charge such rates ? Ridiculous.

GeniusOfLove said: Bear-n said: I like F11s a lot, but this seems to have a narrow market. It's low spec, the wood finish is very personal and the wheels are pretty awful. Great history, but mad money. https://www.autotrader.co.uk/car-details/202608084...Horrid car, that dismal engine really ruins a 5 series.When people bleat about how terrible EVs are they need to remember just how crap 2 litre four pot diesels were!Spot the N47 owner, but that’s nonsense. Apart from being a clattery bag of sadness at idle, it’s a strong engine with loads of low down torque and just pulls on to silly miles

スズキ キャリイ（DA16T）｜洗車しました☆。.:＊・゜｜工程1：ゆうだち☔️っぽかったので、洗剤水で軽く撫でて流しておきました🫡

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

日産 ルークス（ML21S）｜オイル&フィルター｜工程1：25/4/22 39,237km

Suzuki Hustler (MR52S/MR92S) | LED work light installation preparation | Step 1: Connected 2 7-inch LED work lights to create one light bar. Planning to mount on front pipe bumper guard, but there's not enough space to arrange both units side-by-side with the included brackets, so will connect them at the center and secure both sides. Running the cable to the left side, so the heat fin side of the unit faces upward. | Step 2: Purchased stainless M5x20mm set screw from Kohnan Pro, and using 2 nuts and 2 polycarbonate washers on hand to connect at the center screw hole.

렉서스 ES

ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드

미분류

レクサス GS（S190系）｜win11 64bitでGTS動かせるってマ？｜工程1：診断機ほしい... 専用PC用意するのだるい... お金かけたくない... そんな貴方にOpen MVCI。 かなり最近のオープンソースやつ。 githubで配布されてます。リンクは関連に記載 用意したもの ・GS460 ・Win11 64bitのPC ・ChatGPT Plus ・Open MVCI ・Techstream (ヤフオク) ・MVCI-J2534コネクタ おねがいChatGPT〜〜〜｜工程2：お…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 노아 하이브리드(80계) | 포그램프 가니시 교환 | 공정1: 포그램프 가니시를 W×B 광택 블랙으로 교환했습니다. | 공정2: 모델리스타 스포일러가 장착되어 있어서 일단 분리한 후, 범퍼는 분리하지 않고 한쪽씩 펜더라이너 틈새에 손을 넣어 뒤쪽에서 클립을 눌러 분리했습니다. 클립은 재사용했습니다. | 공정3: 부품번호는 52030-28170 52040-28170 하나에 약 4000엔 정도였을 것 같습니다.

2007 Opel Vectra GTS 2.2 (Z22YH) - P0130-52 오류 (뱅크1 전산소 센서1과 센서2 간 신뢰성 없음). 교체 전 상류 산소센서(촉매 전단)는 유휴 시 1.5~2V로 측정됨 (정상은 1V 이하). 새 센서 장착 후 5V로 표시되며, 정상 오류 없음. 그러나 회전수를 올리면 동일한 P0130-52 오류 재발생. 고압 연료펌프 문제는 별도로 미해결 상태.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

변속기 오일 교환

BMW 2시리즈 액티브 투어러(F45) | 정기검사 | 5회차 정기검사 시작. 오일 및 엘레멘트 교환만 진행. 배터리, 컨트롤 암, ATF, DPF 등 정비가 필요하지만 예산 제약으로 인해 제한적 작업 계획.

1999 지프 체로키 4.0L, 211,000마일. 알터네이터 뒷면의 초록색 선 2개 중 1개가 절단되어 배터리 음극에 연결되어 있었음. 수리 후 시동 시 엔진이 거칠게 작동하고 때때로 꺼짐. 체크 엔진 라이트와 체크 게이지 라이트 점등. 스캔 도구로 진단 결과 P0123 TPS 센서 고입력 코드 및 P1698 No CC 코드 발생.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

엔진오일 교환

연료가 거의 없는 상태(예비연료)에서 시동을 걸려고 할 때 크랭킹이 되지 않음. 이웃이 연료를 가져온 후 연료 페달을 여러 번 펌프질한 후 시동이 걸림. 그 이후로 매번 시동할 때 오랫동안 크랭킹한 후 시작됨. 시동 후에는 매우 낮은 회전수(거의 0에 가까운)에서 아이들링 중.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

변속기 오일 교환

정차 후 1단에서 전진하지 않을 때가 있으나, 후진을 한 후에는 문제가 해결되어 다시 1단으로 전진 가능. 후진이 시스템을 리셋하는 것 같음.

89 Trans Am with 5.7L (L98) PFI가 정지되며 크랭크는 되지만 몇 분 후에야 재시동됨. 열 취화(heat soak)로 인한 문제로 추정. 연료 분사기의 저항 변화로 인한 始動 불가 가능성 검토. 분사기 단락 또는 개방 시 엔진 컴퓨터가 분사기 드라이버를 차단할 수 있음.

전기 구동 슈퍼차저의 부스트 압력을 스로틀(엔진 RPM) 증감에 따라 조절해야 하는가?

Huge fan, ran a Mk1 as s daily for 5 years and used to follow the value of these a bit as it was the next car until a sprog meant needed 4 doors. Had a look after reading this and quite a few today around the £40K+ mark in the classifieds with low miles, no doubt destined to sit in a garage like this one and hope to hit the crazy heights of anything with a Cosworth badge in 15-10 years time or are the current owners not seeing much more upside and moving them on, who knows.Id love to pay mid -higher 20s for a used one, with some clubsport goodies and mods and enjoy it

운전석 뒤쪽에서 틱틱거리는 음성이 들림. 아마도 디퍼렌셜에서 나는 것 같지만 확실하지 않음. 피니언 기어의 톱니에 손상된 부분이 보이지 않음. 2단 기어에서 2,000~3,000 RPM 사이에서 주로 음성이 시작됨. 간헐적으로 나타나지만, 클러치를 밟고 해제해서 정지할 때 가끔 크고 불쾌한 쿵쿵거리는 음성이 발생함.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 GR86(ZN8) - 엔진오일 교환 - 주행거리 32,300km (전회 교환 이후 약 9개월, 약 4,900km 주행). 전회 교환 후 ECU 세팅 및 서킷 주행 2회 실시했으나 블로우바이는 정상 유지. 교환 후 체감이 이전보다 개선되었고, 적정 유온에서 응답성 양호.

オルタネーター 브러시 교체를 위해 오르타너이터를 제거하려고 시도했으나, 리어 클립이 너무 단단해서 완전히 풀 수 없음. 클립이 와이어를 잡고 있으며 각도 때문에 탭을 압축할 수 없고, 클립을 다시 끼울 수도 없음. 여러 시간 동안 시도한 결과 손이 심하게 긁혔음.