정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,985건
차량 정보 없음
야마하 시그너스X SR 4형 캠체인 교체 후 엔진 시동 시 이상음이 남. 조립 과정에서 청소 없이 빠르게 조립했고, 스펙트로 20W-50 반합성유(Vmax용)를 약 750ml 넣었음. 캠체인 텐셔너는 신품으로 교체함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 아쿠아(NHP10) | 스파크 플러그 교환①(계획) | 공정1: 우리 아쿠아도 약 83,000km 주행, 8년반 경과했으니 이제 플러그를 바꿔야 할 시점인 것 같음. 따라서 교환 계획 중… 다른 정비수첩을 보니 NGK 또는 덴소 중 선택. 이번에는 덴소로 결정~ 공식 페이지에서 검색한 결과 NHP10 아쿠아의 중기~최종 모델은 [VFKB16]이 적용된다고 함 | 공정2: 공식 페이지를 대충 확인 (나선 외경 14mm≒M14) | 공정3: 역시 대충 확인… | 공정4: 토크 렌치가 없으므로 각도 조임으로 진행…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S2000(AP) | 오일 교환 | 공정1: 전회 교환으로부터 6개월 경과. 주행거리 3,000km. 혼다 순정 울트라 MILD 10W-30 오일필터도 동시 교환
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ 86（ZN6）｜86洗車記録2026.10.28リンスレス｜工程1：本日もリンスレス洗車を楽しみました KMKZ RINSELESS WASH は2回目の使用です フロント窓のリセットとコーティングも実施しました 神風コレクション KMKZ RINSELESS WASH 神風コレクション KMKZ WINDOW POLISH 神風コレクション KMKZ PRIMER DEGREESING 神風コレクション KMKZ WINDOW COAT2.0｜工程2：まずはリセットとして、KMKZ R…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) 에어컨 분출구 트레이 장착 - 사전 점검 및 장착 준비 단계
차량 정보 없음
아바르트 500 (해치백) | ECU & 배터리 단열판 제작 | 공정1: 배터리를 55B19로 교체하면서 ECU를 배터리 쪽으로 약간 옮겼습니다. 통풍이 잘 되어 ECU가 뜨겁지 않을 것 같았지만, 주행 후 만져보니 매우 뜨거움! 자세히 관찰해보니 터보 직후 배기관(사진에서 O2 센서가 꽂혀있는 부분)이 노출되어 있지 않습니까! 햇빛이 직접 닿는 것 같습니다. 왜 주변 사람들이 대처해야 합니까! 냄새가 나니까 덮어야 합니다! 엔진 설계를 보고 있습니까!
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 MAZDA3 패스트백 하이브리드(BP) | BBS RE-V 장착 | 공정1: 야후옥션에서 BBS RE-V (RE054 18x7.5 +45 5H/114.3) 낙찰받았습니다. 출품 이미지에서는 꽤 흠집이 있을 것으로 예상했지만, 실물을 보니 생각보다 상태가 좋지 않습니다. 신차에 맞는 휠이므로 수리점에 의뢰하여 깨끗하게 하기로 했습니다.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
니산 프리메라 왜건(P11) | 브레이크 플루이드 교환 | 공정1: 274170km(차검시) DOT4 이전부터 22537km
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 프리메라 왜건(P11) | 클러치 플루이드 교환 | 공정1: 274,170km(차검시) 이전부터 22,537km 차검마다 교환해도 조금 가벼워지는 것을 알 수 있음 릴리스 베어링에서 가끔 소음 발생
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 펄서 세단(N15) | 오일 누유 점검 | 주행거리 300,900km | 주차장에 차를 세우려던 중 노면에 오일 누유 흔적 발견. 차량 하부를 확인하니 프론트 파이프 주변이 오일로 덮여있음. 약 9시간 정차 후 오일 누유가 명확하게 보임.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 클리퍼 리오 | 엔진오일 교환 | 공정1: 3천km 초과되어 엔진오일 교환 필요
포드 머스탱
2016년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동
포드 리어 디프 ATC 요크와 코일을 교체할 때 프로그래밍이 필요하다고 나오는데 방법을 찾을 수 없음. 4자리 코드만 언급되어 있는데 원래 코드가 없으면 어떻게 하나요?
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 비앙테 | 121,823km 정비 기록 | 엔진마운트와 브레이크 패드 교환 | 공정1: 차량 검사 시 엔진마운트 점검 결과 보증으로 교체 가능 | 공정2: 작업 중 인터넷에서 순정 상당 브레이크 패드를 구매하여 부품 반입으로 시공 | 공정3: 교체 전 아이들링 진동과 변속 시 부드럽지 못함을 느낌
차량 정보 없음
카와사키 ZZR1100 클러치 마스터 교체 작업 중. 핸들바에 스마트폰 홀더 장착 시도. 스마트폰 홀더 클램프가 클러치 마스터의 클러치 스위치 마운팅부 돌출부와 간섭 발생. 클러치 마스터가 제대로 장착되지 않음.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 프리메라 왜건(P11) | 엔진오일 교환 | 공정1: 274170km(차검시) 이전부터 4699km 주행 | Anti-aging 30 | 엘리먼트 교환
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) | 센터캡 커스터마이징 | 공정1: TE37 휠을 멋있게 장착했지만 센터캡이 없음. 볼트/너트에 녹 전화제를 칠해 검게 만들려 했으나, 너트가 철이 아니라서 녹 전화 처리 불가. 3D프린터로 다색 적층 인쇄 기술을 배워 디자인을 입혀서 직접 제작 시도 중. | 공정2: 휠에 고정하는 방법이 문제...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 유노스 로드스터(NA) 컨버터블 탑 지퍼 및 주름 수리 | 증상 1: 컨버터블 탑 지퍼가 닫히지 않음. 슬라이더 전후로 지퍼가 열려있는 상태. 순정 탑도 말년에 같은 증상이 있었던 기억. | 증상 2: 슬라이더가 무리해도 움직이지 않음. 윈도우 스크린도 불투명해지고 스크린 주변 접착제도 벗겨지기 시작함. 탑 교체를 고려했지만 일단 탑을 내려서 지퍼 상태를 확인해보기로 결정.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 프리메라 왜건(P11) | 차검 | 공정1: 274,170km 동시 교환 부품 - 엔진오일·엘리먼트 - 브레이크 플루이드 - 클러치 플루이드 - 에어컨 고압 호스 - 리어 번호판 조명 | 공정2: 배기가스 CO 문제 연료압 점검 SR18·20DE 유휴시: 0.25MPa VE 스펙을 찾을 수 없어 동일하다고 판단됨 프레셔 레귤레이터는 문제없는 것으로 보임. 촉매가 의심됨
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 포레스터(SL) | 프론트 그릴 랩핑 | 공정1: 프론트 그릴의 투톤 색상이 마음에 들지 않아 매트 블랙 랩핑 시트를 시공합니다 | 공정2: 매트 블랙 랩핑 시트를 TEMU에서 구매했습니다 | 공정3: 이번에는 드라이기나 시공액 없이 헤라만 사용했습니다 | 공정4: 결과가 좋습니다 저렴한 비용으로 30분 미만에 완료했습니다 다음에는 C필러에 랩핑할 예정입니다
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 파오(PK10) 브레이크 배관 클립 교체 필요 | 증상: 연료 탱크 주변의 순정 플라스틱 브레이크 배관 클립이 교체되지 않은 상태로 발견됨 | 플라스틱이 부스러지는 상태(deteriorated)로 분해 중에도 파손됨
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) | 빨간 범퍼에 무한 립 장착 | 공정 1: 빨간색 무한 립을 구했는데 색상이 다르지만 빨간 범퍼에 장착을 시도했습니다. 장착 과정 그대로 차량에 장착 ＊모듈로×무한의 외관과 비교하면 차분해졌네요 웃음
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-7(FC) | 엔진오일 교환 및 최근 회고 | 공정1: 오일을 교환했습니다. 엘리먼트는 재고가 없어서 카인즈에서 구매했습니다(유니온 오일엘리먼트 UA3). 올해 2월 말에 뺑소니를 당했고, 경찰 대응도 미흡해서 정신적으로 힘들었지만, 불행 중 다행으로 현장을 목격한 사람이 해당 차량과 운전자 사진을 찍어주고 제가 차에 돌아올 때까지 기다려주며 경찰에 증언해줘서 결국 범인을 잡을 수 있었습니다. 우측 도어부터 펜더, 프론트범퍼, 립까지 판금 도장을 받아 깨끗해졌지만...
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F20) 워셔펌프 재교체 필요. 1년 전 전후 워셔펌프를 교체했으나, 1년 경과 후 다시 고장. 프론트 펌프는 3,300엔의 순정 호환 제품이었고 1년 보증이었음. 우측 프론트 타이어를 펀타그래프 잭으로 들어올려 분해 시작.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) 프론트시트 측면 에어백 커넥터 분리 방법 | 공정1: 프론트시트 하단에 있는 "2단 잠금"이라고 불리는 측면 에어백 커넥터. 결국 직접 작업하지는 않았지만, 시트벨트 버클 교환 시 시트 탈착에 필요해서 사전에 분리 방법을 조사했다. 선배 정비사의 기사를 봐도 이해가 잘 안 되었지만, 여러 시도 끝에 방법을 알아냈다. 향후 직접 건드릴 일은 없을 것 같지만 기록으로 남긴다. 먼저 시트 하단(조수석 측)을 정면에서 본 모습. 시트레일 볼트 4개 제거 후...