정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,128건
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ 86（ZN6）｜86洗車記録2026.09.30｜工程1：月、火と雨続きでしたので、今日はいつものリンスレスではなく、プレウォッシュ含めた洗車を実施。 神風コレクション KMKZ ACID SHAMPOO 神風コレクション KMKZ ACID SHAMPOO 神風コレクション KMKZ QUICK DETAILER 3.0｜工程2：雨によって道路から巻き上げられた汚れの付着がありましたが、KMKZ ACIDの力でしっかりスッキリ。
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 이클립스 크로스 PHEV(GL) - 여름 끝 일상점검 및 세차 | 공정1: 이클립스 크로스의 타이어를 델리카에서 사용하던 세트로 교환 후 주행 중 핸들링이 다소 부드러운 느낌. 교환 후 공기압을 한 번 맞췄지만 다시 확인해보니 공기압이 떨어져 있음💦 아내가 주로 운전하므로 지정 공기압 240kPa로 설정하니 핸들링이 선명해지고 승차감도 좋음🛞
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 | 초발수 도어미러 클리어시트 및 도어미러 바이저M 장착 | 공정1: 하세프로 매직아트 초발수 도어미러 클리어시트 및 매직카본NEO 도어미러 바이저M 장착. 도어미러 클리어시트 부착 시 기포 제거 작업에서 고무 스퀴지를 반복적으로 앞뒤로 밀어 제거하는 데 시간이 소요됨. 도어미러 바이저는 위치 결정이 간단하고 부착이 용이했음.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 아테ン자 왜건(GJ) 엔진 오버홀 후 오일 엘리먼트 확인 | 1단계: 엘리먼트 분해하여 내용물 확인 결과 철분 발견 | 2단계: 엘리먼트 여지에도 철분 부착 | 3단계: 검은색은 카본으로 추정 | 4단계: 엘리먼트 여지가 자석에 끌리므로 철분 맞음. 배기 캠샤프트가 다시 마모되고 있다고 추측. 배기 캠샤프트 부품 번호는 변경되었으나 제조사에서 특별한 대책이 없는 것 같음. 메탈이 마모된 상태라면 이미 이상음/두드리는 소리가 있을 것으로 예상되는 상황. 엔진 상태는 매우 양호함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 에스티마(50계) - 사제 연료펌프 완전히 먹통! 지난 8월 24일 혹열 속에서 교체한 사제 연료펌프가 갑자기 정지됨. 전조 증상 전혀 없음. 보통 연료펌프가 나빠지면 끊겼다 이어졌다 반복하거나, 액셀 밟아도 순간 타임래그 있다가 부웅 가속되거나, 시동 잘 안 걸리는 등의 증상이 있는데 이번엔 전혀 없이 갑자기 정지됨.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スバル レヴォーグ（VM）｜アライメント調整｜工程1：足回りに大がかりに手を入れたので、当然アライメントの調整をしてもらいました。 今回作業をお願いしている方が外注でやっているところですが、Youtuberの方も訪れている有名なお店なのでしょうか。 https://www.youtube.com/watch?v=ZwWnI6fwCUQ｜工程2：ポイントとしてはこんなところですね。 ・スラストアングル完全ゼロ ・フロント・キャンバー約1度 アッパーマウントも純正なのでこれが限界だそうです。 ・フロ…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트 예비 미션 베어링 교환 4 - LSD 장착을 위해 두 곳을 깎아야 함. 스피드 센서도 깎아야 함. 잘될지 걱정됨. 상당히 깎아야 했음. 원래 둥근 모양이었는데 깎다 보니 이런 모양이 됨. 구멍이 뚫리지 않을까 걱정했음. 스피드 센서 부분은 이 정도면 괜찮을 것 같음. 설명서대로 3곳을 깎음. 베어링 주변에 알루미늄 가루가 들어가지 않도록 마스킹함.
스바루 WRX
2018년식 · 4세대 (2014-2021) · STI
스바루 임프레자 WRX STI(GR/GV) | 113,580㎞ | 스티어링 휠 보강(테니스용 그립 테이프 감싸기) | 단계1: 2018년 중고 구입한 나르디 타입 랠리 스티어링 휠의 우측이 마모되어 벗겨짐. 일반 주행 및 짐카나 주행 시 미끄러움. | 단계2: 테니스용 그립 테이프를 감싸 그립감 향상 목표. 던롭 웨트 그립 타입 사용. 6개입 전량 사용.
차량 정보 없음
스즈키 캐리 (DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T) - 타이밍벨트 교환 작업 1단계: 10만 km 이상 주행한 차량이었으므로 창고에 방치되어 있던 타이밍벨트를 교환했습니다. 워터펌프는 심하게 누유되고 있었으나, 이전에 다른 부위의 누유를 해결하기 위해 투입한 누유 지지제가 효과를 발휘해서 멈춰있었습니다. 워터펌프는 교환하지 않았습니다. 장난감 같은 차량이라 돈을 많이 쓸 수 없습니다.
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JB64W) | 에어필터 교환 | 공정1: 신차 이후 7년 반, 4번째 정기교환입니다. 사용 기간: 2년 2개월 (2024년 7월 16일→2026년 9월 27일) 사용 거리: 14,700km (46,100km→60,800km) 부품번호: 13780-77R00 딜러 발주 자택 보관품(1,800원) 이전 교환(주행거리): 1회차 17,100km 2회차 13,200km 3회차 15,800km 이전에 장착이 부실하여 커버에 미세한 틈이 생겼고, 블로오프 밸브에서의 터보 배출음이 누출되는 문제가 있었습니다.
차량 정보 없음
네비게이션 선바이저 및 스마트폰 마그네틱 홀더 장착 작업 진행 중｜공정1: 해외 제조 네비게이션 선바이저 3번째 재부착 중｜공정2: 3M 고급 5mm 폭 양면테이프로 재부착｜공정3: 강한 점착력으로 차내 고온 상태에서도 쉽게 떨어지지 않을 것으로 예상｜공정4: 2026.09.21 해외 제조사로부터 부품 수령 완료｜공정5: 예상대로 좌핸들 전용 제품이었으나 고정 가능하여 채택｜공정6: 스마트폰용 메탈 서클 플레이트 점착력
차량 정보 없음
카와사키 Z650RS | 타이어 교체 | 공정1: 7000km에서 첫 검사 시 슬립 사인으로 전후 교체 던롭 로드스마트3
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리드100 | 크랭크 베어링 손상 ① | 공정1: 일단 엔진을 내립니다. | 공정2: 플라이휠은 수동 풀러로 분리했습니다. | 공정3: 구동측 32㎜ 양측면 너트는 깊이 200㎜의 박스 렌치를 구입했습니다. | 공정4: 원웨이 클러치 앞쪽의 5㎜ 육각 렌치 소켓을 임팩트 렌치에 장착하여 분리합니다. 내부의 작은 부품들이 흩어지므로 분실 주의가 필요합니다. 여기까지는 순조롭습니다. | 공정5: 원웨이 클러치 뒤쪽을 분리합니다. 새로운 풀러를 준비하고…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 시트 킥 프로텍터 설치 - 공정1: 특별히 필요성을 느끼지는 않았지만 신발 자국이 쉽게 제거될 것 같아서 구매함. 표준 운전석 하단부. 공정2: 시트 킥 프로텍터 설치 후 상태. 설치는 했지만 하단부가 그렇게 신경 쓸 만한 부위인가 싶음. 또한 운전석 쪽은 맞았는데 조수석 쪽은 폭이 맞지 않음(울음).
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 디아스반(TV) | 마프러 열차폐판이 부식으로 1/3 정도 구멍 개방, 여름에 바닥이 만질 수 없을 정도로 과열됨. 전 소유자가 적설지에서 사용했던 차량. 작년에 마프러 테일엔드 이완 수리 이력 있음.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 악셀라 세단(BM/BY) | 여름 끝 일상 점검 및 세차(악셀라편) | 공정 1: 악셀라의 타이어 공기압을 승차감과의 균형을 맞춰 220kPa로 유지했으나, 코너링 시 차체 롤을 억제하기 위해 더 올려볼 계획. 240kPa로 상향(매뉴얼 값보다 10kPa 낮음)하면 약간 딱딱한 느낌이 나지만, 용인할 수 있는 범위 내이므로 이 값으로 통일하기로 결정. 블루어스 GT 타이어는 주행해도 마모가 적으며 성능이 우수함🛞 | 공정 2: 반면 배터리(엠파이어 자동차 제조, Tuflong OE…
BMW X3
G01 (2017-현재) · sDrive20i
BMW X3 (G01) | 초기 차검(정기검사) | 공정1: 총액 169,680엔 BSI 정비 외에는 요청하지 않음. 그럼에도 불구하고 여러 수수료가 전반적으로 높음. 프론트 윈드실드 및 운전석&조수석에 필름 부착 시 육운국까지 반송하여 투과율 측정함. (최근에는 까다로운 것 같음) 측정 결과: 프론트 79%, 사이드 76%로 기준 내 OK | 공정2: 브레이크는 패드, 디스크 모두 충분하며 문제 없음. 타이어 홈 등도 문제 없음 | 공정3: BSI에서 교환한 부품 • 와이퍼 블레이드(FR&...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 크로스오버(SH30계) | R8/9/26 [1년 점검] | 공정1: 오일 계통 전체 교환 완료! 주행거리 약 38,850km, 이상 없음. 내년 9월 차검 시점에 보조 배터리가 5년 경과하므로 차검 시 점검하고 보고하겠음. 추후 타이어 교환도 필요할 것 같음 | 공정2: 엔진오일 이번에 처음 확인했는데 0W-08에서 0W-20으로 변경되어 있었음. 아들의 86 GR 스포츠와 동일함!
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세피로(A32) | 스타터 모터 고장 | 단계1: R8.8.2 스타터 모터 고장으로 시동 불가. 전조 증상으로 스타터 모터의 음성 톤이 약해지고 있었음. 올해 사가 지방의 더위가 심했음. 규슈의 여름이 매년 이런가? 약 30년 교체하지 않은 것 같으니 어쩔 수 없음.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN) | 브레이크 패드 & 브레이크 액 교환 | 공정1: DIY는 어렵다고 판단하여 정비소에서 교환 진행. EPD 장착 후륜은 전문 기술이 필요하다고 함. 비전문가는 손댈 수 없음😞 주행거리 100764km 시점
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 디아스 밴(TV) 프론트 디스크 캘리퍼 오버홀 - 프론트 좌측(LH)에서 경미한 브레이크 끌림 현상 발생. 12개월 정기점검 중 발견. 경미한 끌림은 자각으로 발견하기 어려움.
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 로드스터 RF(ND) 12R 엔진 스펙 상세 정보(마쓰다 기술 2026년판)｜공정1: 2026년 마쓰다 기술보에 12R 엔진 스펙 상세가 게재되어 있었습니다. 지금까지 공개되지 않았던 캠 프로필이 공개되었습니다. 흡기측이 RF의 258°에 대해 12R이 264.5° 배기측은 RF의 254°에 대해 12R이 280°! 상당히 작용각이 커지고 있으며, 고회전 영역의 튜닝이 이루어진 것을 알 수 있습니다. 이후 리프트량을 알고 싶네요.｜공정2…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ スーパーワン｜アイラブ（I LOVE）ステッカー貼り付け｜工程1：K-DESIGN製のアイラブ（I LOVE）ステッカー。 歴代の車に貼ってきたステッカーで、自分には、ある意味定番のブツです。 リアワイパーが干渉しない場所に貼り貼り。
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 무한 리드베이스 데칼 부착 시 공정 1: 예상보다 견고한 구조이며 접착력이 강함. 이로 인해 기포가 들어가면 제거하기 어려움. 또한 정순정 옵션과 달리 무한 제품은 위치 결정 가이드가 부족하여 이형지를 벗기기 전에 위치 결정을 확실히 확인해야 함.