정비 사례
실제 자동차 수리 사례 11,748건
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 eKワゴン（H82W）｜最低限｜工程1： 行き付けのガレージにて作業依頼。｜工程2：先ずはマフラー交換、自分が今道を走っていますアピールの為。 ４月から法律かわり自転車は車道へ、歩行者は歩道確保。 とは言え自転車も歩行者も自由気まま、いきなり車道に飛び出したり歩道に戻ったり。 イヤホンしてる連中には聞こえないだろが、こちとわざわざ平成22年3月登録買って来ました。 加速騒音規制法に当てはまらないギリの奴。 柿本さんのマフラーで近接排気騒音92dB、法律では96dBまで保安基準値です。｜工程…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 차고조 장착 | 공정1: TEIN 플렉스Z 장착. 선배 정비사들의 자료를 참고했습니다. 헷갈린 부분을 정리합니다. 프론트 순정 서스펜션을 빼낼 때, 디스크 브레이크가 달린 너클 부분을 앞쪽과 아래쪽으로 상당히 크게 움직여야 분리됩니다. ABS 센서와 브레이크 배관 고정 너트는 프론트 암에서 분리했지만, 너클에는 여전히 연결되어 있으므로, 서스 상단 앞쪽 너트만 약간 남겨두고 다리를 모아 앉은 자세에서 너클을 올려놓으며 분리했습니다. 신품 서스를 삽입할 때 어떻게 해도 안...
혼다 시빅
2007년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX
2007 혼다 시빅 쿠페, 5단 수동변속기. 약 5개월간 전기 문제 발생. MG 클러치 퓨즈를 통한 기생 전압 드레인(차량 정지 상태) 확인. 퓨즈 제거 후 정상. Omron 릴레이 교체로 약 3개월간 해결되었으나, 현재 간헐적으로 휴대용 Stanley 충전기로 시동 필요. 엔진룸 및 대시보드 퓨즈 모두 정상 확인.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ アルファード（30系）｜いい感じかな😁｜工程1：娘がUVレジンで色々作ってたのを思い出して相談したら手伝ってくれました😄｜工程2：いい感じにアクリルにラメ✨ アクリル窓はコレで決まり👍
토요타 캠리
2009년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동
드라이버측 윈도우가 원본 마스터 스위치에서는 완벽하게 작동하지만 새 파워 윈도우 마스터 스위치를 설치하면 작동하지 않음. 애프터마켓 스위치 2개와 OEM 스위치 1개 모두 드라이버측 윈도우를 제어할 수 없지만 모든 스위치의 다른 버튼은 정상 작동함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-ONE（JG3/4）｜レーダー探知機設置｜工程1：若気の至り的な走りはしないのでレーダー探知機を入れるかどうかは最後まで悩んでいましたが、連休中かつ何かカスタムしたい欲が出たため取付。｜工程2：BLITZのTL246Rです。 視界の妨げになりにくい小型なのが嬉しい。 内容物はこんな感じです。 電源コードはシガーソケットタイプ。 私はシガーソケットを充電ケーブルで使っていますので、後日直接配線コード買いました。｜工程3：ケーブルを挿すとこんな感じ。 コネクタはストレートです。外からの見…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 eK 크로스스페이스(B34A / B35A / B37A / B38A) | 엔진오일 교환 | 공정1: 약 23,000km 주행, AZ0W20 3L 사용 중 아스트로 오일필터는 문제없으나 ENEOS 오일필터가 제대로 장착되지 않음. 피치(나사산)는 맞는데 끼워지지 않음.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 유노스 로드스터(NA) | 오일 교환 | 공정1: 1년 만에 오일 교환입니다. 이전에 구입한 오토백스 캔 손상 아웃렛을 사용합니다. | 공정2: 이번에는 필터도 교환하면서 바르달의 링 이즈라는 첨가제를 넣어봅니다. HLA에서 나오는 딱딱거리는 소음이 계속 나기 때문에 개선되었다는 후기를 믿고... | 공정3: 1병을 넣었습니다. 상당히 부드러운 느낌이지만 과연? | 공정4: 주행거리 230,184km, 전회 교환 이후 2,306km 주행. 이번에는 별로 운행하지 않아서인지 오일 양이 감소하지 않았습니다...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 서퀴드 밴(NCP5#/NLP5#계) - HST 머플러 교체. 플랜지 볼트가 쉽게 부러졌고, 머플러 캔과 파이프 연결부는 임시방편으로 처리된 상태로 한계에 도달. 인슈레이터에 꽂혀있는 부분이 녹에 의해 팽창하여 빠지지 않음. 교체 후 정음은 확실하나 다른 부분의 녹이 심각함.
차량 정보 없음
スズキ アルトラパン（HE33S）｜洗車｜工程1：洗車コーティング
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디 S3 스포츠백(8V) - 터보 교체 후 경고등 상시 점등, P0420(촉매 효율 저하) 결함코드 발생. 초기에는 순정품 터보를 애프터마켓 제품으로 교체하면서 O2센서가 오작동하는 것으로 진단됨. 그러나 최근 추가 증상: 배기가스 냄새 심함, 배기음 증가, 터보음 증가, 배기관 진동 감지
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 유저차검 공정1: 좌측 프론트 로어암 부츠 교환 필요 - 오노 고무 DC-1638
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F40) | 보닛 석재 손상 복구 후 적절한 코팅이 없어서 이번에 Silazane 50을 시도해봤습니다. 탑코트 포함 버전 | 공정1: 보닛 석재 손상을 바르게 수리한 후 새로운 코팅 시공 계획
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX (RS13/KRS13형) 오일 교환 - 공정1: 카스트롤 EDGE 10W-50 194110km 주행 - 공정2: 피트워크 엔진 스무더 투입
아큐라 MDX
2004년식 · 1세대 (2001-2006) · 3.5
I am interested in buying plastic ones. For example, I'd like to know whether I should get the "regular" caps or special ones with the word TPMS in the product title. If we look at the two kinds of caps that are sold by a vendor, the bottom one is the TPMS pack and it also costs more. Thank you.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이럭스(120계열) | DPF 재생 빈도 140km 내외, 심할 때는 100km | DPF 버튼으로 그을음 상태 확인 시 100km 주행 후 메모리 2 → 이후 10km 주행만으로 메모리 4로 급변 | 센서 이상 의심 | LIQUI MOLY DPF 클리닝 실시 (ODO 34733km) | 시공 후 300~350km에서 자동 재생으로 복구
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 마크X G's(130계)|프론트범퍼 고정|공정1: 운전 미숙으로 프론트범퍼 하단을 자주 지면에 부딪혀 범퍼와 펜더를 고정하는 볼트 장착부가 좌우 모두 파손됨|공정2: 초기에는 범퍼와 펜더를 금속 브래킷과 고무밴드로 고정하는 수리를 고려했으나 돌출물로 인해 보안기준 부적합 우려로 보류. 다른 좋은 방법을 찾음|공정3: 구성 부품은 M6 핀볼트와 푸시릴리스 버튼. 먼저 헤드라이트 리테이너의...
차량 정보 없음
A very very attractive car.
차량 정보 없음
2005년식 토요타 하이랜더에서 시속 60km에 도달하면 타이어에서 큰 소음이 발생하지만, 몇 분 후 사라졌다가 고속도로에서 다시 시속 60km에 도달할 때까지 재발생하지 않음. 차량에 진동은 없고 새 타이어와 휠 얼라인먼트 작업 완료.
차량 정보 없음
Awesome.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
RizzoTheRat said: 911Spanker said: Personally I don't see the appeal in new cars at all. If I replace any of my lot with a brand new car it will likely be a step backwards.Quite fancy a Spyder RS and the latest MX5 looks good but I can't say they would provide any more thrills on road than what I have.Throw in the dullness of an EV and other than possibly saving a few quid in running costs (bit at a cost elsewhere), there is nothing to gain.The best cars have already been built..A lot of modern cars excel at being boring, and in some circumstances that's exactly what you want. I spend quite
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
Very cool, I've always fancied one of these.
재규어 XE
2024년식 · X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동
housemouse said: malaccamax said: R4EVS said: malaccamax said: I believe him when he says he didn't know what wokeness was. He doesn't strike me as a man who's 'online', following the socials (many people aren't. Healthy way to be). Trouble is the ad was designed to be played online and so all the mad X types (boom, boom) latched onto it in a way that brought the attention of the maddest online people, namely Musk and Trump. Then it just spiralled. JLR was naive. Too many old people in charge unused to being questioned.IIRC they had their head of DEI make a big speech about inclusivity and
BMW M5
G90M (2024-현재) · M5 하이브리드 자동
I did the backbox delete on my M5 and the noise was heavenly. The only downside was you lost the intake noise as the exhaust was that much louder. I've heard a bunch of aftermarket exhausts and for me, the delete is the best sounding and also the cheapest.