정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,128건
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 e-POWER(C27) | 점검 | 단계1: 점검을 실시했습니다. 개인적으로는 여러 문제가 있다고 생각하는데, 점검하면 문제없다고... 주행거리: 26,329km
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 B4(BL) 클러치 마스터 실린더의 댐퍼가 열화되어 유체를 교환해도 곧바로 검은색으로 변하는 현상 발생. BL5, GH8 등 다양한 모델에 사용되는 11/16 사이즈 클러치 마스터(86, BRZ도 동일, 다만 댐퍼는 다름)에서 이 문제 확인.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(E87) 좌측 리어 테일 램프 교체 필요
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C27) - PIVOT 3-DRIVE EVO2 설치 공정 1: C27 세레나는 탑승자가 급발진으로 인해 머리를 부딪히지 않도록 안전을 고려하여 0 스타트 시 느리게 시작하는 제어가 적용되어 있습니다. 이러한 배려는 좋지만 실제 운전자 입장에서는 상당히 번거롭게 느껴집니다. 그래서 이를 개선하기 위해 PIVOT 스로틀 컨트롤러를 구매했습니다. 공정 2: 위의 스로틀 컨트롤러와 별도로 차종별 전용 하네스를 별도로 구매해야 합니다. C27용...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 티구안(AD1, 2세대) | 타이어 교체 | 공정 1: 아마존에서 국산 저가형. 26,500엔. 교체 비용 8,000엔. 유지비가 저렴해서 도움이 됩니다. 교체 후 변화 없음. 안심감은 급상승. 미슐랭 에너지 세이버는 8년 사용했습니다. 대단합니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Corolla (E100 series) | 리어 허브 교체 | 단계1: 차량검사 시점에 리어 허브 베어링 교체를 요청했습니다.
차량 정보 없음
スズキ エブリイ（DA17）| 60,469km | A 필러 트위터 매립 가공품 장착 | 공정1: 야후옥션에 출품되었던 제품을 장착했습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 크로스오버(SH30계) 납차 전 작업 계획 - 1. 앰비언트 라이트 2. 사운드 앤서백 3. 레이더 탐지기 4. TV 캔슬러 | 앰비언트 라이트 시공 정보 부족. 차이나 앰비언트 라이트도 충분하지만 서브 컨트롤러가 있는 모델이 더 나은 것 같음. 도어 주름관에 배선 통과가 어려워 보임.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 젤비스 드라이브 체인 교체. 기존 EK 실드 체인 10년 이상 사용으로 녹슬고 고착 부분 있음. 신장은 거의 없고 기능적으로 사용 가능하지만 무겁고 회전 저항 큼. 더 가볍고 회전 저항이 작은 체인으로 변경하려고 RK GC520MXU (클립 조인트식, 초경량)로 교체 결정. 공정1: 그라인더로 핀 삭감. 공정2: 체인 커터로 핀 제거 시도. 아마존에서 구매한 커터는 바이크 520용이라고 표시되어 있으나 패키지에는 자전거용이라고 표기되어 있고, 520 핀이 너무 두꺼워서 제거 불가.
차량 정보 없음
다이하츠 아트레 왜건(S300계) 파워 윈도우 스위치 우드 그레인 래핑 시트 시공 - 1단계: 이전 시공에 이어 래핑 시리즈 진행 중. 2단계는 파워 윈도우 스위치 시공
BMW 3시리즈
2015년식 · F30 (2011-2018) · 320d
Been and collected it this lunchtime after another test drive and I read the codes whilst out & about and thankfully zero issues Will collect the 18" alloys & winter tyres ASAP and then sell the 403Ms off; they've just been refurbed but a) I don't like them that much, b) not a fan of black wheels at all and c) the RFTs are crap Parts already been ordered (OEM velour mats and M Sport grilles via Cotswolds BMW) and a full oil & filter change kit etcThe parts list will continue to grow haha
차량 정보 없음
Sorry no picture but I saw “1 CAB” on a black RR Cullinan last week which I interpreted as self- deprecating humour.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 관리기 F410 *GX120 캐브레터 분해 청소<KEIHIN>(파크클린) 공정1: 스로틀 반응성 저하. 저속~중속에서 불규칙 운전. 저속 시스템 막힘으로 추정. 에어클리너도 오염됨.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スバル レガシィB4（BL）｜オーディオ エアコン パネル 自作｜工程1：ナビを取り付けたくて、BPBLでよく流用されている後期型？の2DINオーディオパネルを買おうと思ったのですが、ヤフオクとか高すぎませんか？w 平気でみなさん1万とか入札してて貧乏人には無理でした… 純正のMD再生機付きの純正ラジオやMacintoshのオーディオが投げ売りされているので、参考の記事を元に作って見ました。 参考元の方は塗装されていましたが、最近雨が続いていて室内でできないので余っていたスエード？の生地を貼り付…
차량 정보 없음
It’s not as pretty as the later 458 Italia and probably not as fast or as good to drive either (didn’t Clarkson take the Micky out of James May for buying one just before the 458 was released) but of all modern Ferraris, this is the one I’d like to drive the most: small, light, manual, naturally aspirated, what more do you want?
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
P2110, C40168 (DTC), 160782 (DTC) 발생. 클러스터 문제로 의심되며, 이 시대 포드 차량들이 납 없는 납땜을 사용해서 클러스터 고장이 많았던 경험 있음 (10년 전 포커스 ST에서 겪었음). 두드려도 해결 안 됨.
차량 정보 없음
스즈키 스페이시아 커스텀(MK54S/94S) | 오일 교환 | 공정1: 구매 시 점검에서 오일 교환 후 2700km 주행
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
Subaru Sambar Truck (4th generation) | Brake disassembly service | Process 1: Brake disassembly service at 68,816 km. Removal, disassembly, inspection, cleaning, washing, replacement of wear parts, assembly, installation, brake fluid injection, and air bleeding of the following components: Master cylinder - cleaning and inspection. The dedicated minus driver for removing piston seals is missing, so seals were not removed. Next time, check valve O-ring replacement is necessary. Front wheel cylinder - corrosion spots and depressions in cylinder were corrected using #320 and #1000 non-woven abrasive sheets. One boot has damage and was replaced with used part. Rear wheel...
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA17) | 주행거리 60,469km | 스즈키 스페이시아/왜건R용 하이스파크 이그니션 코일 장착 | 공정 1: HIGH SPARK IGNITION JAPAN 스즈키 스페이시아/왜건R용 하이스파크 이그니션 코일
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S2000(AP1)의 고질적인 문제로 익스마니에서 방출되는 복사열이 클러치 마스터, 파워스티어링 컨트롤러 등에 영향을 미치고 있음
차량 정보 없음
Do your cars actually get dirty though ?I wish I had your discipline in keeping my cars clean.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 R2(RC) 24만km 정기 정비 작업 계획 - 타이밍 벨트·워터펌프 교환 및 마운트 교환이 필요한 상태. 현재 약 8.1만km 경과에서 냉각수 누유 시작 및 엔진 회전 저항 증가 증상 발생
차량 정보 없음
Yep, total answer in one for me as well.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 관리기 F410 클러치 레버 간격 조정 - 1단계: 클러치 레버 좌우 유격이 너무 커서 홀드 바가 제대로 통과하지 않음. 바 2개로 과하게 벌리다 보니 파이프에서 빠졌으나 플라이어로 다시 끼움. 좌측도 작업하고 싶었지만 일단 여기까지만 진행.