정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,128건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX(JF5/6) 초회 차검 시점(22,600km). 3년간 주행거리 20,000km로 제한적 운행. 이상음이 있어 주행거리 단축. CVTF는 10,000km에서 교환 완료. 타이어 교체 완료. 배터리 상태 양호.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 인프레자 스포츠(GP) - 3,800km 주행, 귀가 전 350km 주행 예정. 연료 시스템 클리너 투입 후 인젝터 포함 전체 세척 실시. 토크가 상승하는 것으로 보임. 피스톤 링 밀착도 회복된 것으로 추정. 2만km 전에 교환한 오일이 이미 오염된 상태로 보임. 고속 주행 위주인데도 카본 침적 발생.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 포르자 MF17 | 서브 램프 장착 | 공정1: 램프 브래킷은 3mm 알루미늄 판을 구입해 템플릿 형상을 기준으로 현물 맞춤으로 형상을 절단했음. | 공정2: 프레스로 곡면 가공, 현물 맞춤으로 각도 조정 | 공정3: 포르자는 장착할 프레임부가 없어서 알루미늄재로 플레이트 너트를 제작해 카울을 끼워 나사 고정했음. | 공정4: 램프는 개당 ¥900의 저가형 램프를 사용했음. 하이빔 전환이 스팟 광 사양인 점이 마음에 들어서) 외관상 다소 저가형 느낌이 들어 추후 개선 예정. | 공정5: 카울에 φ2…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | 후타공방 AVH+ISC 장착 | 공정1: 레보그 VN 어플라이드 F형에 장착했습니다. F형부터 장착 방법이 변경되었으므로 참고가 되길 바랍니다. 장착 시에는 후타공방에서 부품 교환 및 커넥터 위치 등으로 협력해 주셨습니다. | 공정2: 먼저 자동 AVH 킷 장착부터. E형까지는 취급설명서 대로 글로브박스 뒤에 커넥터가 있었으나, F형부터는 커넥터 형상과 위치가 변경되었습니다. 내장재는 글로브박스 주변 패널을 제거하지 않으면 접근할 수 없습니다. 사진…
차량 정보 없음
가와사키 제퍼1100 초소형 윈커 불점등 | 공정1: 윈커가 점등되지 않음 | 언제부터인지 불명. 수리 기록 | 공정2: 2개 세트 6천엔. 다소 비싼 편이지만 E마크가 있어서 차검을 통과할 것 같음. 리뷰에도 "단선될 수 있다"는 글이 있었지만 괜찮을 거라 생각하고 장착했는데... 역시 단선됨. 배선이 매우 가늘어서 윈커 본체를 돌려 차체에 고정할 때 납땜이 쉽게 떨어지는 것 같음. 열수축 튜브로 고정했다고 해도 배선이 너무 가늘어서 문제.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) 오일, 필터, 와이퍼 블레이드 교환 작업. 오일과 필터 교환 시기 도래. 엔진이 뜨거운 상태에서 작업 진행. 필터 재고 부족으로 혼다 정품 구매. 오일이 심하게 오염됨. 와이퍼 블레이드(전면 2개, 후면)도 교환 필요.
차량 정보 없음
지프 레네게이드(BU/BV) | 5회차 차검 | 공정1: 정확히 11년, 14만km | 속도 상승 시 2단 정도부터 변속 쇼크가 커지고 있음
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 악셀라 스포츠(해치백)(BM/BY) | 오토에그제 범퍼 사이드 스트레이크 리어 에어로 수리 도장 장착 | 과정1: 풀 에어로 약 27~28만원대 에어로 세트가 1만8000엔이라 마츠다 발상지인 히로시마에 있어서 효고에서 일반도로로 6시간 걸려 직접 가져왔음. | 과정2: 균열 | 과정3: 균열? | 과정4: 벗겨짐? | 과정5: 균열 어쨌든 균열 많음 | 과정6: 우선 흠집 있는 부분을 샌더페이퍼로 연마 | 과정7: 연마 | 과정8: 퍼티 도장해서 균열 메우기 | 과정9: 연마 | 과정10: 사이드도 연마 | 과정11: 사진...
혼다 어코드
2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-BOXカスタム（JF3/4）｜わんこ扇風機🐶2026 効果やアレンジは？｜工程1：ここでBlackRain.で余らせたブラックの電圧計チャージャー登場する！ フロントシート下にある3連ソケットは 前回の扇風機撤去で一番左のソケットが空く 今回タイプAなので真ん中の上に刺せばよろし でもですね、美！というか美しくないのです😂 バランス的にも真ん中はタイプc だけで光っていてもらいたい なので電圧計チャージャーの出番なのです しかもファンをダブルで回すと弱くなる！なんて言ってるのいま…
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 투어링(F31) 타이어 교환 필요 - 우천시 그립력 대폭 저하
차량 정보 없음
르노 캉구(KW) 프론트 브레이크 로터 교체 - 전 차검에서 디알러에서 프론트 브레이크 패드 교체 후 브레이크 이상감 발생, 특히 내리막에서 제동력 부족. 작년 1년 점검부터 올해 차검까지 프론트 브레이크 패드 잔량이 11mm 그대로 변화 없음. 캘리퍼 오버홀 시기인가 싶지만 로터도 상당히 감모된 것 같아 로터 교체 및 피스톤 밀어내기로 고착 여부 확인 예정.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루크스(ML21S) | 오일 및 엘리먼트 교환 | 공정1: 73356km, 오일 및 엘리먼트 교환. 이전보다 1000엔 인상되었다.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 B4(BL) 클러치 마스터 실린더의 댐퍼가 열화되어 유체를 교환해도 곧바로 검은색으로 변하는 현상 발생. BL5, GH8 등 다양한 모델에 사용되는 11/16 사이즈 클러치 마스터(86, BRZ도 동일, 다만 댐퍼는 다름)에서 이 문제 확인.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 오디세이(RB3/4) 시트 청소 - 장시간 방치로 인한 백화 현상 및 가죽 변색
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R 유로(FN2) | 경고등 | VTEC 솔레노이드 근처 러버 패킹 열화로 인한 증상으로 추정
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 e-POWER(C27) | 점검 | 단계1: 점검을 실시했습니다. 개인적으로는 여러 문제가 있다고 생각하는데, 점검하면 문제없다고... 주행거리: 26,329km
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 스피커 교체 | 공정1: 스피커를 교체하고 싶습니다! BOSE가 달려 있지만요! 다른 차에서 스피커를 바꾼 것에 비하면 선명도가 부족하네요! 충분하긴 한데요! 웃음 그래서 몇 년 전에 경매로 구한 후 창고에 묵혀있던 이 스피커로 교체합니다. | 공정2: 어떤 최상급 모델인 것 같습니다. 수입 제품 사용은 처음입니다. 준비를 많이 했습니다. | 공정3: 먼저 이것. 이너 배플. 안티 캐롤이지만요. 이것도 몇 년간 트렁크에 놓여 있었습니다. | 공정4: 그리고 이것. ○마존에서 판매 중인…
차량 정보 없음
Thanks Dan👍
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL) | 배터리 충전(정기) | 공정1: 26회차 배터리 충전 전회 9/26, 약 1주일 만에 실시. 주행거리: 10,506km 서킷 체험 주행 실시
차량 정보 없음
다이하츠 에쎄 커스텀(L235S/245S) 에어컨 필터 교환(2026.10.4) 공정1: 에어컨 필터를 교환했습니다. 전회 교환 후 약 1만km 경과했으므로 필터 교환을 실시. 좌측이 사용한 필터, 우측이 신품 필터. (교환 시 86142km) 공정2: 이번 사용한 에어컨 필터 엠릿 필터 TYPE:D-030
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 카롤라(E100 시리즈) | 엔진오일, 필터 교환 | 공정1: 차검 타이밍에 엔진오일, 필터 교환 요청. 교환 기록
차량 정보 없음
It’s not as pretty as the later 458 Italia and probably not as fast or as good to drive either (didn’t Clarkson take the Micky out of James May for buying one just before the 458 was released) but of all modern Ferraris, this is the one I’d like to drive the most: small, light, manual, naturally aspirated, what more do you want?
차량 정보 없음
スズキ エブリイ（DA17）| 60,469km | A 필러 트위터 매립 가공품 장착 | 공정1: 야후옥션에 출품되었던 제품을 장착했습니다.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 티구안(AD1, 2세대) | 타이어 교체 | 공정 1: 아마존에서 국산 저가형. 26,500엔. 교체 비용 8,000엔. 유지비가 저렴해서 도움이 됩니다. 교체 후 변화 없음. 안심감은 급상승. 미슐랭 에너지 세이버는 8년 사용했습니다. 대단합니다.