정비 사례

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX 조이(JF5/6) | 혼 교체 | 공정1: "혼 본체"와 커플러 연결 가능한 "혼 하네스 세트"로 순정 배선을 무가공으로 설치했습니다. | 공정2: 혼이 얇아서 설치 공간이 좁은 경차에도 여러 위치 선택이 가능했습니다. | 공정3: 설치가 간단하다고 해도 범퍼는 분리해야 합니다. | 공정4: 분리 시 손상 방지를 위해 양생은 필수입니다. | 공정5: 기억이 흐릿하지만... 7개의 핀과 2개의 태핑 나사를 제거한 후 뚝딱뚝딱 분리됩니다. 코너 센서나 포그 램프 커플러를 분리하려고...

B&S 12HP 라이딩 모어가 시동이 걸리지 않음. 차량 배터리로 점프했을 때는 시동이 걸렸으나, 새 배터리 교체 후 엔진이 반 바퀴만 돌다가 멈춤. 이후 시동 시도 시 아무 반응 없음. 구형 배터리 전압: 5V, 새 배터리 전압: 12V.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 엑스트레일(T31) | 헤드라이트 벌브 교환 | 공정1: 차량검사 시 순정 HID의 광량이 떨어져서 겨우 통과했기 때문에 LED 벌브로 교환했습니다. 가성비가 좋고 튼튼하며 안심하고 구매·장착할 수 있는 제품이 없을까 찾던 중 이 제품을 발견했습니다. | 공정2: 여러 제품의 리뷰를 보니 D2S/D2R 겸용 제품이 많고 대부분 컷라인이 명확하게 나오지 않는 제품들이 많은데, 이 제품은 D2S 전용품이 있는 것 같아서 구매한 제품 본체에도 D2S 각인이 있어서 기대가 됩니다.

리어 디퍼렌셜 오일 교환 후 문제는 없지만, 하이포이드(Hypoid) 오일 대신 리미슬립(Limslip) 오일을 사용한 것에 대한 우려

1990 아쿠라 인테그라 LS(5단 수동변속기, 4기통) 클러치 교체 작업 중 변속기 제거가 필요한데, 시프트 암(shift arm)과 변속기의 연결 부분을 분리할 수 없음. 핀으로 연결된 것처럼 보이지만 핀을 빼내는 것이 위험해 보임. 눈에 띄는 볼트 헤드가 없고 러버 부츠 아래가 확인 안 됨.

혼다 시빅

2012년식 · FB 9세대 (2012-2016) · 1.8 LX

에어컨 가스 충전

수리점에서 AC 컴프레서가 고장났다고 하며 $700-800의 수리비를 청구함. 건강상 이유로 AC를 거의 사용하지 않음. 고장난 AC 컴프레서를 수리하지 않으면 다른 부품이 손상될 수 있는지 우려됨. 수리점이 고객을 속이거나 불필요한 수리를 하지 않을까 의심됨.

1998 Infiniti I30에서 간헐적으로 시동이 걸리지 않음(클릭음 없음), 리모콘으로 도어 잠금해제 불가능 등 전기 시스템이 먹통이 되는 현상 발생. 헤드라이트를 켜면 9/10 확률로 즉시 정상 시동되고 리모콘 등 모든 기능 정상 작동. 재현 시도 시에는 항상 정상 작동함.

차량 배터리 전압(Control Module Voltage)을 OBD PID로 모니터링하여 7km 운행 중 배터리 방전 중에 그려지는 전류량(또는 전류 방전율)을 계산할 수 있는지 확인. 운행 중 전압이 변동하는데, 이를 이용해 전류 소비량을 산출하고 싶음. 가능하면 일반적인 Mode 01 OBD PID를 사용하여 계산.

토요타 캠리

1995년식 · XV10 3세대 (1991-1996) · 2.2 LE

타이어 교환

1995 Camry LE (4기통)에서 두 번의 스키드 현상 발생. 첫 번째: 고속도로에서 시속 50km로 주행 중 브레이크 적용 시 차량이 180도 회전하여 서비스 차선에 멈춤. 두 번째: 빗속에서 시속 30km로 고속도로 출구에서 우회전 감속 중 다시 스키드 발생하여 거의 180도 회전. 타이어는 신품이고 트레드 상태 양호.

Im sorry, but that is hideous.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX 커스텀(JF5/6) | 후부 하중(후부 좌측: +18kg) 테스트 단계1: ✅스마트폰(상하 G센서) 도시 주행 ✅스마트폰=대시보드(수평 고정) <AI 분석> · 후부 하중 +18kg 효과(✓) · 사륜 우측 트랙션 UP(✓) | 단계2: · 공기압: F220/R230 유지 가능한가? <AI 분석※> · 현상태 유지 권장(👍) ※순정=F/R:220(도어에 표기) 그런데(웃음), 개인적으로 현재 설정 고정으로 결정합니다(감각이 매우 좋음) | 단계3: · AI도 아직 공부 중이네요(🤭) · 함께 노력하자는 뜻입니다…

미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN) | 30개월 점검 | 공정1: 2년반 점검입니다🚗 오일 교환, 필터 교환 실시. 딜러에서 작업 완료 정비 시스템 전표를 주지 않아서 어떤 작업을 했는지 알 수 없음. 한 번 요청했지만 없다고 함. 신뢰 관계로 일임하고 있지만, 어떤 작업과 부품 교환을 했는지 알고 싶은 나이대. 그리고 에어컨 사용 시 브레이크 페달이 직접 미세하게 진동함. 휴대폰 진동 같은 느낌. 배관이 간섭하는 건 아닐까…

부트 카펫에 새 엔진오일 약 500ml 이하가 새어 스며들었음. 카펫이 손상될 위험 없이 오일 얼룩을 제거하고 싶음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

얼터네이터 교환

배터리 경고등이 처음에는 2~3초 지연되어 점등되다가 점등되지 않음. 점프케이블로 배터리 양극을 오토차저 양극 출력에 연결하면 경고등이 점등되고 오토차저가 충전됨. 현재까지 오토차저 6개 고장.

BMW 5시리즈

2022년식 · G30 (2017-현재) · 520d

엔진오일 교환

E-bmw said: So you really think twig was saying that £1/day is robbery?No, he was being ironic / sarcastic. It's part of his ongoing crusade to support hard-done-by UK motor insurers.captain_cynic was saying Twig is wrong - it really is a rip-off.

2014 Jetta GLI, 2.0L 인라인 4기통 16밸브 터보차저/인터쿨러 TSI 엔진. AC/제상 기능 작동 시 엔진이 "더덜링(stumbling)" 상태로 진입. 엔진 실행 중 AC를 끔으로써 복구되지 않음. 엔진을 완전히 끄고 "디젤링(dieseling)"이 멈출 때까지 대기해야 함.

2002 현대 XG350에서 배터리에서 나가는 모든 전선이 섀시에 연결되기 전에 보이지 않는 곳으로 간다. 음극에서 나오는 전선은 하나이고, 양극에서는 여러 개의 케이블이 나온다. 휴대용 점프 스타터를 사용하려고 하는데 어느 쪽이 접지되어 있는지 알아야 한다. 또한 섀시의 어디에 점프 스타터를 연결해야 하는지 알 필요가 있다. 페인트칠된 부분만 보인다.

스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 에어컨 필터 교환 및 에바포레이터 세척 | 공정1: 주행거리 51,638km PIAA 필터로 교환. 에어컨 작동 시 악취 발생으로 시작.

1998 폰티액 그랜드 프릭스 GTP 슈퍼차저 3.8L 엔진. 600마일 왕복 주행 후 귀가 직전, 프론트 우측에서 큰 '덕' 소리 발생. 가속 시 엔진 파워 저하 및 보깅 현상 발생.

최종 감속비(FDR) 증가에 따른 가속 성능 변화 및 변속기 영향에 대한 기술적 질문. 현재 바이크의 경우 순정 FDR 3:1에서 1단 레드라인 도달 시 60MPH 달성 가능하며, FDR을 4:1로 증가시킬 경우 가속 성능 변화 분석 필요

자동차에 12V 전원이 필요한 회로(스피커, 앰프, LED)를 연결하려고 함. 시동 시 전압이 12V 이상으로 올라가고 배터리 충전 시 약 14V가 되는데, 안정적인 12V를 공급하는 최적의 방법을 찾고 있음. 대시보드가 아닌 다른 위치(예: 테일라이트 근처)에서 연결할 수 있는지 궁금함.

질소를 이용한 타이어 충전 시 차량 설명서 및 운전석 도어에 표시된 권장 타이어 압력을 유지해야 하는지 확인

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 포레스터(SK) CB18 엔진 - 약 5만km 주행 엔진에서 발생한 엔진 트러블. 특히 딱딱거리는 음(노킹음)이 주요 증상. 봄철부터 증상이 악화됨. 일반적인 오일 누유 없음. 엔진 시동 직후 또는 냉간 상태에서 가속 페달을 밟으면 딱딱…딱딱…에서 쿵쿵 소리로 진행. 음이 매우 큼. 창문을 열어도 외부에서는 들리지 않으므로 엔진 내부에서 발생하는 것으로 판단됨.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 GLA클래스(X156) | 리어 브레이크패드 교환 작업 기록(2025년 12월 27일) | 공정1: 리어 브레이크패드 교환 시 사이드브레이크를 릴리즈 모드로 설정 | 공정2: 우측 리어 교환 전 | 공정3: 신품과 사용済みパッド 비교 | 공정4: 우측 리어 교환 완료 | 공정5: 사이드브레이크 복원 | 공정6: 좌측 리어 브레이크패드를 동일 절차로 교환 | 공정7: 교환 후 고압세척 | 공정8: 작업 완료. 그러나 주행 후 끌림 현상 발생. 로터가 마모되어 있고, 외주 부분에 남은 로터로 인해 패드 접촉이 불량하여 끌리는 것으로 추정됨.