2013년식 · F25 (2010-2017) · xDrive20d
총 비용
245,000원
공임
130,000원
부품비
115,000원
소요 시간
180분
2026. 5. 2. 작업
험로 통과 시 후방 '쿵' 소음, 직진 주행 시 미세 쏠림
후륜 스태빌라이저 부싱 마모 (경화 및 균열). 후륜 캐리어 볼 조인트 유격 발생.
후륜 스태빌라이저 부싱 4개 교환. 후륜 캐리어 볼 조인트 교환. 얼라인먼트 재조정.
I like EVs and really want an i3 but I’m afraid I can’t see a single reason for paying actual cash for one of these compared with the X3 M40i you used to have. You won’t save money (by the time you factor in selling the BMW, buying the iPace and then the depreciation on the iPace vs the BMW. Irrespective of money and even if there was a modest saving, the X3 is a FAR nicer place to be for those few miles you do annually.
I like EVs and really want an i3 but I’m afraid I can’t see a single reason for paying actual cash for one of these compared with the X3 M40i you used to have. You won’t save money (by the time you factor in selling the BMW, buying the iPace and then the depreciation on the iPace vs the BMW. Irrespective of money and even if there was a modest saving, the X3 is a FAR nicer place to be for those few miles you do annually.
Billy_Whizzzz said: I like EVs and really want an i3 but I m afraid I can t see a single reason for paying actual cash for one of these compared with the X3 M40i you used to have. You won t save money (by the time you factor in selling the BMW, buying the iPace and then the depreciation on the iPace vs the BMW. Irrespective of money and even if there was a modest saving, the X3 is a FAR nicer place to be for those few miles you do annually. However, given that it will cost around £3k more to drive 10k miles in an X3 compared to the I-Pace, it will be far cheaper to run the Jaguar.
I like EVs and really want an i3 but I’m afraid I can’t see a single reason for paying actual cash for one of these compared with the X3 M40i you used to have. You won’t save money (by the time you factor in selling the BMW, buying the iPace and then the depreciation on the iPace vs the BMW. Irrespective of money and even if there was a modest saving, the X3 is a FAR nicer place to be for those few miles you do annually.
차량 정보 없음
처음에 콜드 스타트 시 스타터 모터에서 평소보다 높은 음역대의 소음이 발생했으며, 더 빠르게 회전하는 것처럼 들렸다 (유휴 회전하는 것 같은 느낌). 자동차는 시동이 걸렸으나, 그 다음 4~5회 시동은 평소보다 오래 걸렸다. 6번째 시동 시도에서 클릭음(릴레이 소리로 추정)이 들린 후 스타터 모터에서 전혀 소음이 없으며 시동이 걸리지 않음.
차량 정보 없음
배터리 충전 후 계기판 경고등 모두 켜짐, 스타터 모터 작동음 있음, 엔진 시동 불가. 솔레노이드 브러시 청소 후 첫 시동 시 엔진이 반초간만 켜지고 꺼짐. 반복적 시동 시도로 배터리 방전 진행. 밀어서 시동 걸기 시도 실패. 1주일 이상 차량 미사용으로 연료가 엔진에 도달하지 않을 가능성 제기.
차량 정보 없음
1993 Chevy Cheyenne에서 간헐적인 시동 불가 증상 발생. 하루 중 약 2시간 동안 크랭킹 또는 시동이 안 되다가 자동으로 정상화되어 시동됨. 진단 중에는 항상 정상 시동됨. 새 배터리, 스타터, 점화 스위치, 중립 안전 스위치 교체 완료. 배선은 양호한 상태. 스타터 솔레노이드 접점 배선 모두 교체 완료.
차량 정보 없음
키를 돌릴 때마다 아무 반응이 없다가 여러 번 돌린 후에야 정상적으로 시동이 걸린다. 새 배터리, 스타터 모터 신규 배선, 새 키를 장착했지만 같은 증상이 계속된다. 2006년식 기아 세도나 디젤 차량.