난이도 & 준비물
증상
엔진을 15초 간격으로 시동할 때 문제가 없는지 확인
처리 내용
그 정도면 괜찮습니다. 다만 습관처럼 자주 하지는 마세요. 배운 원칙은 한 번에 15초 이상 시동을 걸지 말고, 그 사이에 시작모터가 식을 수 있도록 몇 분간 기다리는 것입니다. 목표는 시작모터 과열을 방지하는 것이므로 시동 시간이 누적됩니다. 정상적으로는 3~5초의 시동으로 엔진이 걸려야 합니다. 이 기준으로 보면 15초 시동 제한에 도달하기 전에 3~5번 정도 시동을 걸 수 있습니다. 수동변속기 운전에 숙련될수록 이런 문제는 줄어들 것입니다. 그때까지는 수동변속기를 배우는 다른 사람들처럼 클러치와 시작모터에 평소보다 약간의 추가 마모가 발생할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'