난이도 & 준비물
증상
기아 세도나 2012년식 자동변속기. 연료 가득 채운 상태로 180마일을 문제없이 주행. 다음날 시동을 걸었을 때 깔끔하지 않게 시작했지만 결국 시동됨. 엔진을 켜고 드라이브웨이에서 대기 중 갑자기 꺼짐. 에어컨, 라디오 등 모든 액세서리를 끔. 시동 다시 걸음(시작이 깔끔하지 않음). 후진 기어로 레벨 드라이브에서 백업할 때 가속 페달 없이 꺼짐. 다시 시동, 도로 주행, 정지 신호에서 또 꺼짐. 며칠 외출 후 돌아와서 다시 시도. 시동 시작이 깔끔하지 않음. 유휴 상태에서 900rpm 근처에서 호버링.
처리 내용
IAC 밸브(Idle Air Control Valve, 유휴 공기 제어 밸브) 교체가 필요해 보입니다. 교체하기 어렵지 않습니다. IAC는 스로틀이 닫혀있을 때(유휴 상태) 스로틀 바디로 공기가 들어오도록 열고 닫습니다. 더러워졌거나 이물질이 끼어있어서 이런 현상이 발생할 수 있습니다. AutoZone에서 구형 2005년식용으로 $20에 구할 수 있었지만, 정품은 딜러에서 구하기를 권장합니다(조금 더 비쌈). 원한다면 교체 전에 밸브를 청소해볼 수도 있습니다. 고장난 IAC는 에어컨이 켜져있을 때 자동차가 심하게 진동하거나 꺼지게 할 수 있습니다. 에어컨을 꺼면 괜찮아도 말입니다. 그것도 아니면 드라이브 바이 와이어 시스템에서 물리적 스로틀 링크를 대신하는 ETC(Electronic Throttle Control, 전자식 스로틀 제어)일 수 있습니다. 그 경우 보통 CEL(체크 엔진 라이트)이 켜집니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 엔진오일 교환 사례
차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
지프 랭글러
99년식 지프 랭글러 2.5 엔진의 실린더 헤드 교체 필요성 검토 중. 이베이에서 구할 수 있는 신품 완성 헤드들이 있음. 애프터마켓 헤드 사용 경험이나 다른 대안에 대한 조언 필요. 가스켓 상태 확인 필요.
BMW 5시리즈
BMW 318 TDS 가솔유 연료펌프(프리펌프)가 밀폐된 연료탱크 내부에 장착되어 있고, 12V 전기가 공급되는 소형 모터를 포함하고 있습니다. 모터 내부에서 스파크가 발생할 수 있고, 연료탱크 내에 공기가 있으면 폭발할 위험이 있는데 어떻게 폭발 위험 없이 작동하는지 이해가 안 됨. (주유 시 휴대전화 사용을 금지하는 것과의 모순)
폭스바겐 골프
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.