2017년식 · DZ (2008-2017) · T5 AWD
총 비용
580,000원
공임
220,000원
부품비
360,000원
소요 시간
200분
2025. 9. 15. 작업
10만km 예방 점검
볼보 Drive-E 엔진 타이밍벨트 점검. 균열 미세 확인. 워터펌프 씰 누기.
타이밍벨트 킷 교체. 워터펌프 교체. 냉각수 볼보 순정 교환.
Neil-nvaua said: cerb4.5lee said: Davie said: As a Volvo owner of 25yrs and a father to two feral children, I dread to think what that interior would look like after a week of normal usage involving my wife, sandy feet, wellies, crayons, Ribena, mountain bikes and "things" my youngest seems to fill her pockets with everything we leave the house. That reminds me of when we had the 640d with Ivory leather interior and cream carpets and cream floor mats with 2 kids as well. I was close to a nervous breakdown trying to keep the carpets clean over the winter for example! Never again! My Volvo is
Such a shame to see what has become of the Volvo brand specifically. They used to make some great, functional, comfortable interiors. Hard to believe now, but they had a reputation for safety as the pioneered things like seatbelts and crumple zones while keeping things very ergonomic, allowing the driver to concentrate on the road ahead.Edited by ducnick on Wednesday 19th August 09:37
Such a shame to see what has become of the Volvo brand specifically. They used to make some great, functional, comfortable interiors. Hard to believe now, but they had a reputation for safety as the pioneered things like seatbelts and crumple zones while keeping things very ergonomic, allowing the driver to concentrate on the road ahead.Edited by ducnick on Wednesday 19th August 09:37
We have had 3 XC90s (big family) and were considering an EX equivalent, but opted for a PHEV. Having driven to Galicia this turned out to be the right choice as, unlike France, charging stations are few and far between. However the electric range is pathetic and never gets anywhere near the claimed 42 miles. Not a car I would recommend given the entirely unreasonable claims of MPG.
스바루 포레스터
2004 Subarus Forester XS 2.5 자동 AWD 4도어 - 오일이 1/2쿼트 부족하면 시동이 걸리지 않음. 시동 모터는 작동하지만 엔진이 시작되지 않음. 오일이 가득 찼을 때는 정상 시동됨. 타이밍 벨트와 워터펌프 교체 완료, 새 배터리와 알터네이터 설치, 서펜타인 벨트 교체 완료. 풀 탱크에 인젝터 클리너 투입. 체크 엔진 경고등이 계속 켜져 있음 - 프론트 O2 센서(앞쪽 산소센서) 교체했으나 여전히 꺼지지 않음.
폭스바겐 파사트
운전 중 차량 전방에서 매우 높은 음역대의 윙윙거리는 음이 들림. 엔진을 켠 상태에서 보닛을 열어 점검했을 때 소음이 발전기(얼터네이터) 주변, 캠벨트 근처에서 발생하는 것으로 보임. 최근에 소음이 더 커지고 있으며 약 3000마일 후 캠벨트 교체 예정. 휠을 돌려도 소음이 계속되므로 파워스티어링 펌프는 아닌 것으로 판단됨.
폭스바겐 파사트
캠벨트와 워터펌프 교체 후 진단 보고서에서 지적된 문제: 차량 전면 큰 팬 근처의 베어링이 마모 중. 이 베어링이 중요하며, 잠긴다면 문제가 발생할 수 있음.
차량 정보 없음
1987 포르쉐 928 타이밍 벨트 작업 중 T18(엔진룸 내 터미널 커넥터) 배선 정리 시 이전 소유자가 설치한 소형 전구(T18 핀 1과 그라운드 연결, 방습용 고무호스 내부에 설치)를 발견하고 제거함. 핀 1은 알터네이터 익사이터(여자) 터미널과 연결됨. 시동 후 전압이...