난이도 & 준비물
증상
로열 엔필드 클래식 350 엔진이 자꾸 꺼짐
처리 내용
연료 부족 현상으로 판단됩니다. 가솔린 탱크의 페트콕 필터나 탱크와 캐뷰레터 사이의 인라인 필터에 막힘이 있을 수 있습니다. 엔진 운전 중 연료 소비 속도에 맞춰 플로트 보울이 채워지지 않을 가능성이 있습니다. 바이크가 꺼진 후 연료가 천천히 플로트 보울에 모여서 다시 시동이 걸리는 것 같습니다. 페트콕을 분해하여 철저히 세척하고 연료 시스템의 모든 인라인 필터를 청소하여 슬러지나 이물질을 제거해보시기 바랍니다. 슬러지나 이물질이 많다면 캐뷰레터를 분해하여 고압 캐뷰레터 클리너로 제트 등을 깨끗이 분사하여 세척하는 것이 좋습니다. 연료 시스템의 모든 필터를 청소하거나 교체하시길 권장합니다. 화이팅!
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'