4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
터보차저에서 나온 공기를 냉각해야 하는 이유가 무엇인가?
핵심: 노킹(자동점화) 방지 (SI 엔진) 및 출력/효율 증가 상세 설명 중요한 요소들이 작용합니다. 엔진 노킹은 SI 엔진의 실제 문제 SI 엔진은 공기가 뜨거울수록 조기 점화(노킹 또는 자동점화) 현상이 발생하기 쉽습니다. 실제로 아래의 계산 사례에서 이것이 인터쿨러 사용의 주요 이유임을 보여줄 수 있습니다. 뜨거운 공기는 상승하고 차가운 공기는 하강합니다 물리학적으로 말하면, 뜨거운 공기는 차가운 공기보다 밀도가 낮습니다. 즉, 1kg의 뜨거운 공기가 차지하는 부피는 1kg의 차가운 공기가 차지하는 부피보다 큽니다. 내연기관은 용적식 장치 이것이 의미하는 바는 엔진이 한 사이클을 완성할 때마다 연소실로 흡입되는 공기의 부피가 고정되어 있다는 것입니다. 출력은 용적이 아닌 질량에 의존 엔진이 발생하는 출력은 연소실로 흡입되는 공기의 질량에 비례하며 부피가 아닙니다. 더 많은 공기 질량...
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 이클립스크로스(GK) | 언더코팅 & 법정점검 | 공정1: 전회 차검으로부터 1년 경과했을 때, 머플러의 추가 녹슴 진행을 방지하기 위해 먼저 언더코팅을 타이어관에 의뢰함(¥8,800). | 공정2: 점심식사를 거쳐 D에서 법정점검 실시. 참고로 현재 시세가를 문의하니 75만 엔이라고 함(Gemini 예상대로여서 놀람). | 공정3: 이미 보증 만료 상태이며, 워셔액을 가득 채워 넣어도 매번 경고 표시가 나타나는 현상 발생. 견적을 받으니 3만 5천 엔 이상... 음 복리후생 카페테리아 플랜으로...
미츠비시 아이(HA1W) | ODO: 115,467km | 엔진오일 교환 | 공정1: 회사 동료로부터 자유롭게 작업하고 장비를 사용할 수 있는 정비소를 소개받았고, 오늘 드디어 엔진오일 교환을 실시할 수 있었습니다. 엔진오일 교환 정도는 다른 사람에게 맡기고 싶지 않았고, 가장 번거로운 폐유 처리를 안 해도 되니 정말 다행입니다(^_-)-☆ 이번에는 공장에 구비된 Gulf 5W-30(제품명은 물어보는 것을 깜빡했습니다)을 사용했습니다. 다음은 냉각수 교환을 해야겠어요….
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GG2W/GG3W형) 에어 엘리먼트 교환(4) 공정1: 전회 교환으로부터 약 2년 경과. 차검 전 교환 전회와 동일한 필터로 교환했습니다. 늘 그렇듯이 낙엽과 벌레가 사진 좌측이 신품, 우측이 구형입니다. 전회와 동일하게 약 42,000km 주행 퍼시픽 공업 PA-3652 교환 시 주행거리: 176,131km 공정2:
미쓰비시 i-MiEV(HA3/4W) | 구동 배터리 수리 | 공정1: 진단기로 이상 있는 셀을 특정하고 CMU 교체 수행 | 공정2: 셀을 제거하고 기판 교체, 교체 후 진단기로 CMU 재할당 실행