닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 18. 작업
증상
닛산 모코(SA1) | 보닛 재도장 | 공정1: 오래된 차량이라 어쩔 수 없다고 생각했지만 클리어 벗겨짐이 점점 심해지고 있음 | 공정2: 재도장 완료😁 중고 보닛을 찾아봤지만 상태가 좋은 제품을 찾지 못해 과감하게 판금소에 의뢰. 헤드라이트 황변 제거도 함께 실시✨ | 공정3: 와이퍼 카울과 와이퍼 암은 무광 블랙으로 도장함. | 공정4: 여기가 검은색이 되니 훨씬 다져 보임 프론트 주변이 신차처럼?! 보임. 계속 탈 예정👍
처리 내용
닛산 모코(SA1) | 보닛 재도장 | 공정1: 오래된 차량이라 어쩔 수 없다고 생각했지만 클리어 벗겨짐이 점점 심해지고 있음 | 공정2: 재도장 완료😁 중고 보닛을 찾아봤지만 상태가 좋은 제품을 찾지 못해 과감하게 판금소에 의뢰. 헤드라이트 황변 제거도 함께 실시✨ | 공정3: 와이퍼 카울과 와이퍼 암은 무광 블랙으로 도장함. | 공정4: 여기가 검은색이 되니 훨씬 다져 보임 프론트 주변이 신차처럼?! 보임. 계속 탈 예정👍
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
日産 180SX（RS13/KRS13型）｜Defi アドバンスＢＦ ホワイト 燃圧計＆レーサーゲージＮ2電圧計取付け｜工程1：DefiアドバンスＢＦホワイトのメーターを装着しています。 トラストピラーパネルにブーストと油温｜工程2：ダッシュ上に油圧と水温｜工程3：今後のチューンに備えてもう少しメーターを取り付けておきましょう。 燃圧計を追加します。｜工程4：燃料フィルターにアクセス。｜工程5：ものすごい汚い！ きっとタンクの中が汚れているんだろうなぁ｜工程6：とりあえずエアブローで清掃、センサ…
2004 닛산 익스트레라 자동변속기. 오토미터 트랜스 온도계(Autometer Trans Temp)를 유체 압력 테스트 포트에 설치하려다가 발견한 문제: OE 테스트 포트 플러그 볼트가 M10 x 0.9 피치인데, 일반적인 M10 극세피(M10x1.0)와 맞지 않음. 트랜스 온도 센싱 유닛은 1/8인치 NPT 규격. M10x1.0 어댑터를 구했지만 작동하지 않았고, 새로운 M10x1.0 볼트를 나사로 조이려고 해도 들어가지 않음. 플러그가 0.9 피치인 것이 확실함.
2017 닛산 로그에서 시동을 걸려고 하면 차가 완전히 꺼짐 - 계기판 불빛 없음, 스타터 회전 없음, 아무것도 작동 안 함. 점프 스타트로만 시동 가능. 배터리(2개월된 신품), 알터네이터, 스타터는 모두 정상 작동 확인됨.
日産 シルビア｜1/72化 完｜工程1：久しぶりの投稿です。 ガチャガチャのシルビアを愛車仕様にする計画です。 かなり前に完成して、1/24の愛車仕様のケースに入れていて放置してました。 今更ながら撮影しました。 ホイールはロンシャンが付属していましたので、そのまま使いました。少しリムが浅いですが… 改造点はエンジンNA化、タワーバー、インテークチャンバーとインダクションボックスの作製、フロントリップ作製、WAVEっパネ作製、社外マフラー、グリル撤去、マフラー硬貨が、吊革作製です。 ｜工程2：リ…