항공 연료(100 저납)를 dirt bike에 사용해도 되는가?
사용 가능합니다. 저는 항공 연료를 100시간, 그 외 레이싱 연료를 200시간 이상 사용했습니다. 레이싱 연료는 여러 연식 RM의 FI 연료 펌프를 손상시킬 수 있습니다. 제 친구는 현재 1978년식 RM250으로 빈티지 레이스 시리즈에 참전 중입니다. 문제없습니다. 마지막 엔진 오버홀 이후 2년이 지났습니다. 다만 dirt bike에는 연료 펌프가 없으므로 걱정할 필요가 없습니다. 펌프가 있다면 사용 후 연료를 완전히 배출하고 탱크를 말린 후 다음 사용 때까지 일반 휘발유를 조금 넣어 보관하세요. AV 연료는 방치하면 연료 펌프를 손상시킵니다. 정확한 화학적 열화 과정은 모르지만 경험상 그렇습니다. 대부분의 고옥탄 레이싱 연료도 마찬가지입니다. 이 연료는 엔진 하단부에 손상을 주지 않습니다. 엔진 하단부는 혼합유의 오일로 윤활됩니다. 연료는 오일 혼합비에 영향을 주지 않습니다. 오일은 휘발유에 완전히 혼화됩니다. 보드카를 크랜베리 주스에 섞듯이 균등하게 섞입니다. 17살부터 2행정 엔진 레이싱을 해왔거나 클럽 차원의 레이싱에 참여해왔습니다.
출처
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원문 보기 ↗BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.