GMC 시에라 수리 사례
2006년식 · 3세대 (2006-2013) · 5.3 SLE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 17. 작업
난이도 & 준비물
증상
2006 GMC Envoy (4.2L, 4L60E)에 aftermarket 트랜스미션 쿨러를 설치했는데, 공장 라디에이터 내장 오일-워터 heat exchanger 이후에 장착했음. 이 구성이 올바른지 확인 필요. 4L60E는 내부 서모스탯이 없어서 라디에이터에만 의존함.
처리 내용
트랜스미션 유체는 '너무 차갑지 않음' 문제가 없음. 트랜스미션 유체의 유일한 적은 열임. 쿨러 온도 유지가 트랜스미션 수명을 증가시킴. 엔진과 달리 트랜스미션은 최대한 차갑게 유지되어야 함. 현재 설정(aftermarket 쿨러가 factory 쿨러 이후)이 일반적인 방식으로, 가장 차가운 유체가 트랜스미션으로 돌아감. 라디에이터가 완전히 온도에 도달했을 때 트랜스 유체를 라디에이터 쿨러로 먼저 보내면 오히려 가열될 수 있음. 다른 방법은 factory 쿨러를 완전히 우회하는 것이나, 현재 구성이 최적.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗GMC 시에라 다른 정비 사례
2010 GMC Canyon에서 시동 직후 기어에 넣을 때 브레이크가 풀리지 않으며, 가속하면 팝 소리와 함께 풀림. 처음 2-3번 시동 후 증상 완화되고 차량 워밍업 후 호전됨. 날씨가 추워지면서 시작되었고, 기온이 올라가면 거의 멈춤. 후륜 실린더 교체 예정.
고압 슈레더 밸브에서 냉매가 누출되어 냉매 부족으로 인해 컴프레서가 켜졌다 꺼졌다를 반복함. 컴프레서 코일 와이어를 분리했다가 누수 수리 및 진공 배출, 냉매 재충전 후 와이어를 다시 연결했으나 컴프레서가 작동하지 않음. 배터리와 어스에 별도 커넥터를 연결하여 충전해도 원래 트럭 플러그 연결 시 컴프레서가 여전히 작동하지 않음.
2000 GMC Savanna, 추운 날씨 후 따뜻하고 습한 기단이 통과할 때 시동 불가. 엔진 블록, 배선 등에 심한 응축수 발생. 엔진은 크랭킹되고, 연료 레일은 가압되어 있으며, 스파크 플러그에 스파크는 있음. 이전에 튜닝(벨트, 스파크 플러그, 스파크 플러그 와이어 교체)을 했으나 문제 재발.
2000 GMC Jimmy, 주행거리 170,012마일. 엔진을 한동안 구동한 후 미션 디스틱의 오일이 'HOT' 마크를 가리키고 있음. 또한 이전 소유자가 브레이크 패드와 캘리퍼를 교체한 후 ABS 경고등이 켜짐. 이전 소유자의 아들이 사용하던 차였고, 브레이크 패드/캘리퍼 교체 전에 ABS 경고등이 있었는지 확실하지 않음.
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I need to make some gears/pinions myself. I have access to a high quality 4-axis CNC mill, but not to a lathe. I'd like to cut these gears out of flat stock (facing), rather than round (edgewise) using narrow end mills. Being able to prototype this in plastic sheets is important to me. I've found a bunch of sites that explain hobbing and that have formulas for pitch etc, but no sites that actually generate the splines for the gear teeth to turn into Gcode. Before I sit down with Mathematica and derive it from first principles, does anyone know of a good resource for this?
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