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부품비
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2026. 9. 22. 작업
자동차 유지보수성을 법으로 강제할 필요성 — EGR 밸브, 터보 등의 부품들이 접근하기 쉽고 청소/정비가 간단하도록 설계되어야 함. 현재는 유지보수성이 없는 설계가 많음.
EV 배터리는 예상보다 훨씬 더 안정적이고 성능 저하에 강한 것으로 입증되었음. 충전 시간은 대부분의 사용자에게 문제가 아님 (밤새 충전, 공공 충전소에서 30분으로 10-80% 충전 가능). 배터리 문제 발생 시 전문가가 모듈을 식별하고 교체 가능. 지속 가능한 미래를 목표로 한다면 '수리권(Right to Repair)'을 도입하고 10-15년 후 배터리 성능 저하 시 교체를 더 쉽고 저렴하게 하도록 정비 접근성을 개선해야 함. 향후 10년 내 확장된 생산자책임(Extended Producer Responsibility) 의무화로 인해 제조사가 차량 자재의 순환을 관리하려 할 것이므로, 차량 소유권 모델이 영구적 리스 형태로 변할 가능성이 높음. 이는 제조사의 공급망 순환성을 더 용이하게 함.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.