난이도 & 준비물
증상
오일 컨트롤 링이 심하게 마모되어 많은 양의 오일을 소모하고 있는데, 압축 링은 아직 양호한 상태일 수 있는가? 아니면 보통 함께 마모되어 오일 소모와 저 실린더 압력이 함께 나타나는가?
처리 내용
링은 일반적으로 같은 속도로 마모되므로 하나를 교체해야 할 때는 모두 교체해야 한다. 링들이 실린더에 제대로 밀착하지 않기 때문이다. 오일 소모가 반드시 압축 손실을 의미하는 것은 아니다. 링이 양호한 차량도 밸브 가이드나 밸브 스템 씰이 불량하면 오일을 소모할 수 있다. 압축 테스트를 수행하면 이 문제를 파악하는 데 도움이 될 것이다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'