총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 12. 작업
난이도 & 준비물
증상
겨울철 시작 후 냉간 시동 시 RPM이 오르락내리락하며 자동차가 진동하고 꺼짐. 가스 페달을 세게 밟으면 일시적으로 안정화되지만 곧 악화됨. 이후 가스 페달 반응이 없어지고 부스트를 줄 수 없어 엔진이 꺼짐. 6~7번째 시도 후에야 가스 페달이 작동 시작.
처리 내용
인젝터 샵 검사 결과에 따라 한 개 이상의 연료 분사기(인젝터)를 교체해야 함.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗아우디 A3 다른 정비 사례
12개월간 미사용. 52년식 이탈리아산 Fulvia는 겨울 동안 물에 약한 특성으로 인해 제한적 운행. 11월 Gaydon PH Sunday Service 참석 후 가끔 운행했으나 겨울 동안 활동량 적음. 봄 이후 정기적 운행 재개, 특히 신년 전야 운전면허 취득 후 운행 빈도 증가.
아우디 A3 스포츠백(8V) | 에어필터 교환 | 공정1: 지난 2026년 3월 교환 이후 정확히 6개월이 경과했으므로, 청소 완료된 에어필터로 교환하기로 결정했습니다. | 공정2: 에어필터 박스 주변의 호스 밴드를 풀고 박스를 제거하고... | 공정3: 박스 뒷면의 +나사 2개를 풀고, 옆면의 클립 4개소를 분리하면 커버가 열립니다. | 공정4: 필터는 그다지 오염되지 않은 것처럼 보였지만, 미세한 먼지가 부착되어 있었습니다. | 공정5: 박스 내부의 먼지를 닦아냈습니다. | 공정6: 청소 완료된 필터를 장착하고, 역순으로...
아우디 A3(세단)(8Y) | 휠하우스 방음 시공(프론트) | 공정 1: 실버위크 맑은 날씨에 시도함. 좌우 프론트 시공에 하루 종일 소요됨. 작업 자체는 난이도가 높지 않으나, 자택의 좁고 약간 경사진 주차장에서 지지대로 들어올린 후 분해/재조립 시 나사 구멍이 제대로 맞지 않는 등의 문제로 한 곳당 3~4시간 소요됨. 게다가 시공 실수로 플로어 지지대가 손상되어 차체에서 분리할 수 없을 뻔함. 지지대 사용 불가 상태.
고객이 다른 정비소에서 위의 부품들을 교체했습니다. 3개월 전에 점화코일과 스파크플러그를 교체하여 미스파이어 문제를 해결했습니다. 크랭크케이스 압력은 정상 범위 내입니다. 외부 에어 누수는 전혀 없습니다. 흡기밸브 카본이...
다른 차종의 엔진오일 교환 사례
BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.