증상
현대차는 안전마진을 많이 잡아놔서 오래 운행해도 SOH가 거의 안떨어진다 하는데, 아무리 BMS가 좋아도 배터리 열화는 피할 수 없을테고 그럼 안전마진이 0이 되면 화재나 SOH에 더욱 불리해지지 않나요? 안전마진은 그대로 가져가고 열화되는 배터리 만큼 SOH를 줄여야 맞는거 같은데.
처리 내용
그런개념 아님니다 전체 용량 100이면 95%정도를 만충으로 해둔거라 안전마진이 줄어드는거 아님니다 | 배터리 마진이라는게 그런게 아닙니다. 수명증가를 위해 위아래를 안쓰는겁니다. 그러면 리튬이온 배터리 수명이 비약적으로 늘어나는걸 이용해서 수명을 늘리는거지 soh와는 관계 없습니다. 어디서 유투브 하나보고 다들 욕하느라 정신이 없군요. | SOH의 목적을 생각하면 지금 현기 방식은 문제가 많죠
현대 소나타 다른 정비 사례
2012 현대 i20 1.4 자동변속기에서 간헐적으로 시동 시 계기판 조명과 센터 인포메이션 디스플레이가 켜지지 않는 증상 발생. 키를 더 돌려도 시동이 걸리지 않으며, 보통 3번째 시도에서 정상 시동됨. 시동이 걸린 후에는 센터 인포메이션 디스플레이(날짜, 시간, 여행 컴퓨터)와 라디오가 리셋되며, 여행 거리가 0으로 초기화되고 시간이 2000년 01:00 AM으로 리셋됨. 배터리 관련 문제로 의심됨.
2006 현대 티뷰론 4기통 2.0L | 5단 수동 변속기: 주차 브레이크 케이블을 캘리퍼에 재연결하려고 하는데 유격이 부족함. 반대편 케이블은 약 1인치 더 많은 유격이 있음. 브레이크가 작동하지 않으며 레버까지 케이블 전체에 유격이 있지만, 캘리퍼 부분에만 유격이 없음. 사진의 여러 너트를 조정해봐도 효과가 없음.
이 차량에 어떤 오일을 사용해야 하나요? 언제 오일을 교환해야 하나요?
2011 현대 엑센트 모델의 에어컨 작동 불가. 에어컨 컴프레서 클러치가 엔게이지되지 않음. AC 버튼 누르면 LED 표시등은 켜지고 엔진룸의 릴레이 클릭음이 들림. 컴프레서 단일 와이어 전기 커넥터의 전압 측정값이 AC 온/오프 상관없이 거의 0V. H 및 L 밸브에서 압력 확인 시 뚜렷한 음향 발생. ECU가 와이어의 전원을 차단할 가능성 추정.