총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 11. 작업
2009 Chevy Malibu 시동 불량 - 쿨란트 부족(탱크에는 여전히 보임), 벨트 정상, 과열 없음. 첫째 날 시동이 안 걸렸다가 바로 켜짐. 둘째 날 여러 번 반복되고 시동이 어려워짐. 셋째 날부터 시동 불가 상태 지속. 배터리 터미널 교체, 중고 배터리 56% 테스트 후 다른 배터리로 교체했으나 변화 없음. 라디오도 처음에는 시동 끈 후 며칠 켜져 있다가 현재는 전혀 켜지지 않음.
1단계: 멀티미터(Voltmeter)를 구입하여 배터리 테스트. 자동 부품점에서 무료 테스트 가능. 배터리가 정상이고 12.6V 이상이면 다음 단계 진행. 2단계: 배터리 터미널과 포스트 상태 확인. 오염되어 있으면 와이어 브러시와 베이킹소다로 철저히 청소(안전안경 착용). 마른 천으로 건조 후 재부착하여 흔들리지 않는지 확인. 3단계: 배터리와 연결이 정상이면, 키를 꽂았을 때 대시보드에 '키' 아이콘이나 다른 표시가 나타나는지 확인. 4단계: 키 인식이 정상이면, 키를 온 위치로 돌렸을 때 윙윙거리는 소리나 딸깍 소리가 나는지 확인. 타이밍 벨트 커버를 열고 누군가에게 키를 돌리게 한 후 스타터에서 나는 소리 청취. 5단계: 스타터를 망치로 톡톡 두드려(세게 치지 말 것) 보기.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗오일 교환 중 발견된 트랜스미션 벨 하우징의 구멍. 내부가 나사산으로 되어 있는 것으로 보임. 오일 교환 시 아무것도 없었음.
1960년식 코르베어 브레이크 유체를 한 번도 교환한 적이 없으며, 기존 유체를 플러시하고 새 유체로 교체할 계획 중. DOT2, 3, 4 중 어떤 브레이크 유체를 사용해야 하는지 확인 필요
71 Nova, 350 스몰블록, 카뷰레터 및 HEI 점화 장치. 고속도로 주행 중 약 2500rpm 이상에서 엔진이 '컷아웃'되는 현상 발생. 드라이브웨이에서 4000rpm 이상으로 회전시키면 문제 없음. 컷아웃 시 '클릭' 소리가 들림.
트랙 이벤트 중 엔진 오일을 규정량보다 1쿼트 추가하고, 3시간 거리의 트랙에서 돌아오는 동안 그 초과분을 빼지 않고 운전하려고 함
차량 정보 없음
2014년식 Cherokee가 2023년경 정비소 방문 이후 지속적인 과열 문제 발생. 이전에는 정상 작동(210°F 이하)했으나 현재 워밍업 후 항상 210°F 이상 유지되며, 긴 언덕이나 부하 상황에서 235°F까지 급상승하여 'check gauges' 경고 표시. 시동을 끄고 후드를 열어서 다시 시동하면 세 개의 전기 팬(electric fan)이 빠르게 냉각시켜 210°F까지 급강하. 이 현상이 반복적으로 확인되고 열총(heat gun)으로도 검증됨.
차량 정보 없음
I had a Dame Edna with this engine, picked it up for buttons and put about 40,000 on it and it only needed a tyre, an idler pulley, an ABS ring and a coolant return pipe. Absolutely fantastic cars - great power, good economy and I could do everything myself on the drive. Will always have a soft spot for them. Already had the uprated swirl flap bar too. Enjoy!
차량 정보 없음
시동 후 휘발유 냄새가 나며 운전 후 몇 분간 지속됨. 2003년식 기아 스펙트라
메르세데스-벤츠 C클래스
운전 중 갑자기 자동차가 무거워지면서 힘이 없어짐. 가스 스테이션에서 시동을 끔. 다시 시동을 걸려고 하니 크랭크는 되지만 바로 꺼짐. 2일 방치 후 돌아갔을 때 시동이 아예 안 걸리고 모터만 맴 (크랭킹음만 남). 계기판에 빨간색 냉각수 경고등이 나타남. 온도 게이지가 완전히 내려감.