총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 6. 30. 작업
하이브리드 자동차는 왜 여전히 기계식 변속기를 사용하는가?
하이브리드 자동차의 유형에 따라 다릅니다. 한 가지 유형은 휘발유 엔진과 바퀴를 구동할 수 있는 하나 이상의 전기 모터로 구성되어 있습니다. 이 경우 휘발유 엔진은 너무 높게 회전하면 심각한 손상이나 수명 단축을 초래하기 때문에 여전히 변속기를 사용해야 합니다. 이 변속기 문제에 대한 한 가지 해결책은 제조 비용이 더 비싸지만 엔진을 최고 효율로 유지할 수 있는 무단변속기(CVT)를 사용하는 것입니다. 다른 유형의 하이브리드는 바퀴가 전적으로 전기 모터로 구동되며(휘발유 발전기가 배터리를 충전함) 변속기가 필요하지 않습니다. 전기 모터는 매우 넓은 RPM 범위를 가지고 있기 때문입니다. 또한 전기 모터는 상대적으로 평탄한 토크 곡선을 가지고 있으며 최대 토크를 즉시 사용할 수 있습니다. 이러한 유형의 '하이브리드' 자동차는 휘발유 모터가 충전용으로 사용되기 때문에 일반적으로 전기자동차(EV)라고 불립니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포르쉐 카이엔
NGK210 said: Yes, Henry and Harry have pukka aotomotive journo chops and are good in front of the camera. But, both suddenly become timid when in the presence of big guns. For example, compare Henry s take on the Porsche- / Preuninger-hosted preview of the 991 (992?) GT3 with Harris s. Henry was starstruck and followed the PR script to the point of tedium. Whereas Harris went well off piste, and his GT3 preview was the more interesting TV moment . Similarly, Harris literally sits down and has a few bevvies and a laugh with Singer s Dickinson and Fawaz, whereas others simply fawn. Harry is di
차량 정보 없음
I need to make some gears/pinions myself. I have access to a high quality 4-axis CNC mill, but not to a lathe. I'd like to cut these gears out of flat stock (facing), rather than round (edgewise) using narrow end mills. Being able to prototype this in plastic sheets is important to me. I've found a bunch of sites that explain hobbing and that have formulas for pitch etc, but no sites that actually generate the splines for the gear teeth to turn into Gcode. Before I sit down with Mathematica and derive it from first principles, does anyone know of a good resource for this?
쉐보레 말리부
1997 Chevy Blazer 4WD 4.3L V6 - 트랜스미션 팬에 구멍이 있어서 누유 발생
차량 정보 없음
I don't have the capabilities to take a pic right now.